用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于城軌客車(chē)底架邊梁整體焊接時(shí)的輔助定位設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，城軌客車(chē)的底架邊梁I 一般成對(duì)使用，每一根底架邊梁I均是由兩根側(cè)壁板1-2和一個(gè)底板1-1 一體成型的鋁合金凹槽部件，其外形類似槽鋼。在其底板1-1的凹槽內(nèi)端面上，還按相同的方式逐一合成焊接多個(gè)L型連接板2。
[0003]現(xiàn)有的合成焊接工藝通常一次僅加工一根底架邊梁1，其方法是將底架邊梁I簡(jiǎn)單固定在很長(zhǎng)的水平臺(tái)上，或者由多個(gè)T型支架對(duì)其進(jìn)行分段支撐，并由焊接操作人員通過(guò)c型焊鉗對(duì)所需焊接的各個(gè)L型連接板2逐一進(jìn)行焊接。操作人員需要確保各個(gè)L型連接板2均按所需的焊接姿態(tài)擺放在兩根側(cè)壁板1-2的中央，并使鄰近的兩個(gè)L型連接板2間距符合圖紙要求。
[0004]然而，在上述焊接作業(yè)過(guò)程中，由于精確定位后的L型連接板2并未做任何預(yù)先固定，因此操作人員在將C型焊鉗插入到底架邊梁I的凹槽內(nèi)時(shí)總是需要小心翼翼地使C型焊鉗準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)L型連接板2兩側(cè)的焊縫，以避免C型焊鉗對(duì)L型連接板2造成任何磕碰和滑移，導(dǎo)致其偏離初始的定位位置。
[0005]上述的焊接作業(yè)過(guò)程操作難度大，效率低，且依然難以徹底杜絕L型連接板2偏離既定焊接位置的情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有底架邊梁合成焊接過(guò)程中，L型連接板定位困難，其偏離既定焊接位置的情況時(shí)有發(fā)生，焊接作業(yè)效率低，難度大的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置。
[0007]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下:
[0008]用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置，其包括多個(gè)雙邊梁定位T型平臺(tái)、多個(gè)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、多個(gè)連接板夾持轉(zhuǎn)臂和鋼管轉(zhuǎn)軸，所述鋼管轉(zhuǎn)軸為通長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，其由間隔分布的多個(gè)軸承轉(zhuǎn)臂支座水平固定；雙邊梁定位T型平臺(tái)包括T型平臺(tái)、兩個(gè)橫向絲杠頂頭、縱向壓緊螺柱、門(mén)型壓緊桿、中心定位擋塊和鎖緊螺母；所述中心定位擋塊的上端設(shè)有豎直的螺孔，中心定位擋塊沿著T型平臺(tái)上端面的中線放置，其二者固連；兩個(gè)橫向絲杠頂頭的基座對(duì)稱地固連于中心定位擋塊兩側(cè)；縱向壓緊螺柱的下端豎直固連于中心定位擋塊的豎直螺孔內(nèi)，其二者螺紋連接；門(mén)型壓緊桿通過(guò)其中段開(kāi)設(shè)的豎直光孔套在縱向壓緊螺柱的中段，門(mén)型壓緊桿的光孔上方由與縱向壓緊螺柱頂端螺紋連接的鎖緊螺母壓緊和限位。
[0009]所述連接板夾持轉(zhuǎn)臂包括轉(zhuǎn)臂、鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座、兩個(gè)夾持板和兩個(gè)夾持小氣缸，所述轉(zhuǎn)臂的前段和中段分別設(shè)有一個(gè)夾持板安裝座，夾持板安裝座的中心設(shè)有夾持氣缸軸孔，夾持氣缸軸孔的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)夾持板定位銷(xiāo)，兩個(gè)夾持板定位銷(xiāo)均固連于夾持板安裝座的前端面上；夾持氣缸軸孔的上方還設(shè)有一個(gè)夾持寬度調(diào)整螺釘，夾持寬度調(diào)整螺釘通過(guò)螺孔與夾持板安裝座螺紋連接；所述夾持板的中心設(shè)有夾持氣缸軸沉孔，夾持氣缸軸沉孔兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)定位銷(xiāo)孔；所述夾持板的后端面下部還設(shè)有連接板定位槽；所述兩個(gè)夾持板安裝座分別與兩個(gè)夾持板--對(duì)應(yīng)，夾持板安裝座前端面上的兩個(gè)夾持板定位銷(xiāo)均插入一個(gè)對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)孔并與其滑動(dòng)連接；連接板定位槽朝向夾持板安裝座的前端面，夾持小氣缸的小活塞桿前端穿過(guò)夾持氣缸軸孔并與夾持氣缸軸沉孔固連；寬度調(diào)整螺釘?shù)那岸隧斣趭A持板后端面的上部；所述鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座由左、右兩個(gè)帶有半圓凹槽的鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座半環(huán)共同拼合而成，所述鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座的左半環(huán)和右半環(huán)通過(guò)螺栓連接，其二者的內(nèi)徑均與鋼管轉(zhuǎn)軸的外徑相同；所述鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座右半環(huán)的外壁上還設(shè)有貫通的徑向緊固螺栓孔。
[0010]所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括立柱支座、齒條、齒輪、鍵槽夾緊套、翻轉(zhuǎn)氣缸、防塵罩短夾板、齒條防塵罩和翻轉(zhuǎn)氣缸固定座；所述鋼管轉(zhuǎn)軸上設(shè)有多個(gè)沿軸向的防轉(zhuǎn)鍵槽；所述齒條與齒輪共同形成齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述立柱支座是豎直的箱體結(jié)構(gòu)，其前端面的上部和上端面的前部均設(shè)有齒條機(jī)構(gòu)避讓缺口 ；所述翻轉(zhuǎn)氣缸包括氣缸體、活塞桿和凹字形的齒條夾持座，翻轉(zhuǎn)氣缸通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣缸固定座豎直固連于立柱支座的內(nèi)壁中段；齒條夾持座的下端與活塞桿固連，其上端與齒條的下端固連；所述兩個(gè)防塵罩短夾板均豎直固連于立柱支座的上端面，并位于齒條機(jī)構(gòu)避讓缺口的兩側(cè)，其二者共同形成防塵罩安裝座；所述鍵槽夾緊套由上、下兩個(gè)帶有半圓凹槽的鍵槽夾緊套半環(huán)共同拼合而成，鍵槽夾緊套的上半環(huán)和下半環(huán)共同將鋼管轉(zhuǎn)軸夾緊，鍵槽夾緊套通過(guò)鍵與鋼管轉(zhuǎn)軸上的一個(gè)對(duì)應(yīng)的鍵槽固連；所述鍵槽夾緊套的后端與齒輪的側(cè)壁固連；所述鋼管轉(zhuǎn)軸順次同軸穿過(guò)鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座、軸承轉(zhuǎn)臂支座、齒輪和鍵槽夾緊套。
[0011]所述多個(gè)雙邊梁定位T型平臺(tái)與多個(gè)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沿同一方向間隔布置。
[0012]所述多個(gè)連接板夾持轉(zhuǎn)臂的數(shù)目與底架邊梁上所需焊接L型連接板的數(shù)目相同，且各個(gè)連接板夾持轉(zhuǎn)臂間距均按其所對(duì)應(yīng)的L型連接板在底架邊梁上的理論間距分別設(shè)置。
[0013]所述轉(zhuǎn)臂的前段和中段分別設(shè)有一個(gè)夾持板安裝座，其二者的間距為200mm。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:該用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置，可通過(guò)其雙邊梁定位T型平臺(tái)一次性同時(shí)固定兩根底架邊梁，并通過(guò)氣動(dòng)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)與設(shè)計(jì)間距完全對(duì)應(yīng)的連接板夾持轉(zhuǎn)臂實(shí)現(xiàn)對(duì)多件L型連接板與兩個(gè)底架邊梁的同時(shí)匹配定位和可靠固定，因此能夠大幅提高焊接操作的生產(chǎn)效率。其每一個(gè)連接板夾持轉(zhuǎn)臂上均可以同時(shí)加載兩個(gè)L型連接板，不但裝配方便快捷，而且還可以靈活調(diào)節(jié)夾持厚度，具有較好的通用性。
[0015]此外該用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是底架邊梁及其L型連接板合成焊接時(shí)的姿態(tài)和位置關(guān)系示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明雙邊梁定位T型平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明雙邊梁定位T型平臺(tái)的應(yīng)用示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明連接板夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖:
[0020]圖5是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移除防塵罩后的側(cè)視局部剖面圖；
[0021]圖6是本發(fā)明連接板夾持轉(zhuǎn)臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖:
[0022]圖7是圖6的爆炸裝配示意圖；
[0023]圖8是圖6另一個(gè)視角的爆炸裝配示意圖；
[0024]圖9是本發(fā)明移除防塵罩后的連接板夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用示意圖:
[0025]圖10是圖9中I部分的局部放大圖；
[0026]圖11是本發(fā)明安裝防塵罩后的連接板夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在另一視角下的應(yīng)用示意圖:
[0027]圖12是本發(fā)明用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置的總體應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]如圖2至圖12所示，本發(fā)明用于城軌客車(chē)底架邊梁合成焊接的輔助定位裝置包括多個(gè)雙邊梁定位T型平臺(tái)3、多個(gè)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、多個(gè)連接板夾持轉(zhuǎn)臂5和鋼管轉(zhuǎn)軸6，鋼管轉(zhuǎn)軸6為通長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，其由間隔分布的多個(gè)軸承支座7水平固定。雙邊梁定位T型平臺(tái)3包括T型平臺(tái)3-1、兩個(gè)橫向絲杠頂頭3-2、縱向壓緊螺柱3-3、門(mén)型壓緊桿3-4、中心定位擋塊3-5和鎖緊螺母3-6。
[0030]中心定位擋塊3-5的上端設(shè)有豎直的螺孔，中心定位擋塊3-5沿著T型平臺(tái)3_1上端面的中線放置，其二者固連。兩個(gè)橫向絲杠頂頭3-2的基座對(duì)稱地固連于中心定位擋塊3-5兩側(cè)?？v向壓緊螺柱3-3的下端豎直固連于中心定位擋塊3-5的豎直螺孔內(nèi)，其二者螺紋連接。門(mén)型壓緊桿3-4通過(guò)其中段開(kāi)設(shè)的豎直光孔套在縱向壓緊螺柱3-3的中段，門(mén)型壓緊桿3-4的光孔上方由與縱向壓緊螺柱3-3頂端螺紋連接的鎖緊螺母3-6壓緊和限位。
[0031]連接板夾持轉(zhuǎn)臂5包括轉(zhuǎn)臂5-1、鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座5-2、兩個(gè)夾持板5_3和兩個(gè)夾持小氣缸5-4，轉(zhuǎn)臂5-1的前段和中段分別設(shè)有一個(gè)夾持板安裝座5-1-1，夾持板安裝座5-1-1的中心設(shè)有夾持氣缸軸孔5-1-1-1，夾持氣缸軸孔5-1-1-1的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)夾持板定位銷(xiāo)5-1-1-2，兩個(gè)夾持板定位銷(xiāo)5-1-1-2均固連于夾持板安裝座5-1-1的前端面上。夾持氣缸軸孔5-1-1-1的上方還設(shè)有一個(gè)夾持寬度調(diào)整螺釘5-1-1-3，夾持寬度調(diào)整螺釘5-1-1-3通過(guò)螺孔與夾持板安裝座5-1-1螺紋連接，其從螺孔中伸出的部分可用于調(diào)整由轉(zhuǎn)臂5-1和連接板定位槽5-3-1共同形成的定位狹縫的寬度。夾持板5-3的中心設(shè)有夾持氣缸軸沉孔5-3-2，夾持氣缸軸沉孔5-3-2兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)定位銷(xiāo)孔5-3-3。夾持板5_3的后端面下部還設(shè)有連接板定位槽5-3-1。
[0032]兩個(gè)夾持板安裝座5-1-1分別與兩個(gè)夾持板5-3 —一對(duì)應(yīng)，夾持板安裝座5_1_1前端面上的兩個(gè)夾持板定位銷(xiāo)5-1-1-2均插入一個(gè)對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)孔5-3-3并與其滑動(dòng)連接。連接板定位槽5-3-1朝向夾持板安裝座5-1-1的前端面，夾持小氣缸5-4的小活塞桿5-4-1前端穿過(guò)夾持氣缸軸孔5-1-1-1并與夾持氣缸軸沉孔5-3-2固連。寬度調(diào)整螺釘5-1-1-3的前端頂在夾持板5-3后端面的上部。
[0033]鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座5-2由左、右兩個(gè)帶有半圓凹槽的鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座半環(huán)共同拼合而成，鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座的左半環(huán)5-2-1和右半環(huán)5-2-2通過(guò)螺栓連接，其二者的內(nèi)徑均與鋼管轉(zhuǎn)軸6的外徑相同。鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座右半環(huán)5-2-2的外壁上還設(shè)有貫通的徑向緊固螺栓孔。鋼管轉(zhuǎn)軸夾持座5-2通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)臂5-1的后段固連。
[0034]翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括立柱支座4-1、齒條4-2、齒輪4_3、鍵槽夾緊套4_4、翻轉(zhuǎn)氣缸4-5、防塵罩短夾板4-6、齒條防塵罩4-8和翻轉(zhuǎn)氣缸固定座4-9。鋼管轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有多個(gè)沿軸向的防轉(zhuǎn)鍵槽4-7，多個(gè)