一種排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及加工工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]參考圖1，發(fā)動機前排氣管總成包括依次連接的前法蘭I’、前排氣管2’、波紋管3’、后排氣管4’和后法蘭5’。其中，波紋管3’在排氣系統(tǒng)中起到減振降噪的作用，其兩端分別與前排氣管2’和后排氣管4’焊接固定。在現(xiàn)有技術(shù)中，波紋管焊接時，一般采用如圖1所示的定位塊6’將前排氣管2’、波紋管3’和后排氣管4’卡接固定，再人工對各連接部位點焊，然后再整體用機器人進行焊接。此過程中由于波紋管無軸向定位，各部件的軸向位置無法保證一致性，且用機器人焊接時，波紋管存在翻轉(zhuǎn)，會使焊接過程中波紋管出現(xiàn)扭曲，在整車上裝配后，會降低波紋管的耐久性。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進波紋管的焊接過程，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝，以提高排氣管總成的焊接精度和焊接牢靠性，防止波紋管發(fā)生扭曲，提高波紋管的耐久性，避免波紋管斷裂。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝，包括底座，所述底座上依次設(shè)有左支撐板、波紋管鎖緊定位筒和右支撐板；所述左支撐板和所述右支撐板上均設(shè)有與法蘭中心孔配合的第一定位孔以及與法蘭側(cè)孔配合的第二定位孔；所述左支撐板和所述右支撐板上還分別連接有法蘭定位鎖緊機構(gòu)，所述法蘭定位鎖緊機構(gòu)包括與所述第一定位孔配合的第一伸縮式定位銷、與所述第二定位孔配合的第二伸縮式定位銷以及將法蘭壓緊的鎖緊壓片。
[0007]優(yōu)選地，所述法蘭定位鎖緊機構(gòu)還包括連接板和可在所述連接板上轉(zhuǎn)動的凸輪，所述第一伸縮式定位銷和所述第二伸縮式定位銷均固定在與所述凸輪相對的一側(cè)，且所述第二伸縮式定位銷上套裝有彈簧。
[0008]優(yōu)選地，沿所述凸輪的周向邊緣相隔預(yù)設(shè)角度設(shè)置兩組連接桿，兩組所述連接桿的末端分別鉸接有連臂，且所述連臂與對應(yīng)的支撐板鉸接，所述鎖緊壓片固定在所述連臂的末端。
[0009]優(yōu)選地，所述凸輪的表面設(shè)有凸起，所述左支撐板和所述右支撐板上分別設(shè)有與對應(yīng)的所述凸起配合的止位銷。
[0010]優(yōu)選地，所述連接板上設(shè)有凸起圓臺，所述凸起圓臺與對應(yīng)的所述凸輪線接觸。
[0011]優(yōu)選地，所述凸輪上設(shè)有手柄。
[0012]優(yōu)選地，所述第一定位孔的上、下兩側(cè)各設(shè)有一組第一止位凸臺。
[0013]優(yōu)選地，所述左支撐板和所述右支撐板上還設(shè)有第二止位凸臺，所述第二定位孔貫穿所述第二止位凸臺設(shè)置，且所述第二止位凸臺和與其靠近的所述鎖緊壓片正對布置。
[0014]優(yōu)選地，所述波紋管鎖緊定位筒包括上定位筒和下定位筒，所述上定位筒和所述下定位筒在一側(cè)鉸接，相對的另一側(cè)通過卡夾連接。
[0015]優(yōu)選地，所述卡夾包括設(shè)置在所述下定位筒上的卡夾支撐、與所述卡接支撐鉸接的卡夾手柄、與所述卡接手柄鉸接的拉絲以及設(shè)置在所述上定位筒上的支撐拉鉤。
[0016]本發(fā)明提供的排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝，通過波紋管鎖緊定位筒對波紋管進行固定，通過筒狀的定位裝置，可對波紋管進行全方位定位，防止其扭曲或轉(zhuǎn)動；同時通過定位銷和鎖緊壓片將前、后法蘭分別固定在左、右支撐板上，然后再將前、后排氣管連接在法蘭和波紋管之間，可有效保證各部件的軸向一致性，此時對波紋管進行焊接，可保證焊接的精度和牢靠性，不會發(fā)生波紋管扭曲；其中，定位銷選用伸縮式定位銷，方便拆裝過程。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中排氣系統(tǒng)波紋管焊接狀態(tài)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明提供的排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中法蘭定位鎖緊機構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；
[0021]圖4為圖2中法蘭定位鎖緊機構(gòu)的非工作狀態(tài)示意圖；
[0022]圖5為圖2中法蘭定位鎖緊機構(gòu)中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明提供的排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝中伸縮式定位銷和止位凸臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為圖2中卡夾的主視圖。
[0025]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0026]I’ -前法蘭，2’ -前排氣管，3’ -波紋管，4’ -后排氣管，5’ -后法蘭，6’ -定位塊；
[0027]1-底座，2-左支撐板，3-波紋管鎖緊定位筒，4-右支撐板，5-法蘭定位鎖緊機構(gòu)，6-第一止位凸臺，7-第二止位凸臺，8-卡夾；
[0028]51-第一伸縮式定位銷，52-第二伸縮式定位銷，53-鎖緊壓片，54-連接板，55-凸輪，56-彈簧，57-連接桿，58-連臂，59-止位銷，510-手柄；
[0029]81-卡夾支撐，82-卡夾手柄，83-拉絲，84-支撐拉鉤；
[0030]a-凸起，b-凸起圓臺。
【具體實施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0032]參考圖2?4，本發(fā)明實施例提供了一種排氣系統(tǒng)波紋管焊接工裝，包括底座1，所述底座I上依次設(shè)有左支撐板2、波紋管鎖緊定位筒3和右支撐板4，所述波紋管鎖緊定位筒3的前端與所述左支撐板2之間的距離與排氣系統(tǒng)中的前排氣管的長度匹配，所述波紋管鎖緊定位筒3的后端與所述右支撐板4之間的距離與后排氣管的長度匹配。波紋管采用筒狀的鎖緊定位裝置，可實現(xiàn)對波紋管的全方向定位，防止波紋管轉(zhuǎn)動或扭曲。
[0033]其中，所述左支撐板2和所述右支撐板4分別用以固定前法蘭和后法蘭，法蘭上具有一中心孔，在中心孔兩側(cè)各有一側(cè)孔，所述左支撐板2和所述右支撐板4上均設(shè)有與法蘭中心孔配合的第一定位孔以及與法蘭側(cè)孔配合的第二定位孔；所述左支撐板2和所述右支撐板4上還分別連接有法蘭定位鎖緊機構(gòu)5，所述法蘭定位鎖緊機構(gòu)5包括與所述第一定位孔配合的第一伸縮式定位銷51、與所述第二定位孔配合的第二伸縮式定位銷52以及將法蘭壓緊的鎖緊壓片53，采用定位銷和鎖緊壓片53配合將法蘭固定在支撐板上。
[0034]前、后法蘭和波紋管均被固定后，連接上前、后排氣管，調(diào)整波紋管至其處于無拉伸、無壓縮且無扭曲的自然伸長狀態(tài)，這樣整個前排氣管總成被完全固定，各部件被有效定位，保正了較好地軸向一致性，再進一步進行焊接工作，提高了焊接的精度和強度，波紋管不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，提高了其在整車中的使用壽命。另外，該工裝中的定位銷均采用伸縮式定位銷，方便焊接后排氣管總成的拆卸。
[0035]在本實施例中，所述法蘭定位鎖緊機構(gòu)5還包括連接板54和可在所述連接板54上轉(zhuǎn)動的凸輪55，所述第一伸縮式定位銷51和所述第二伸縮式定位銷52均固定在與所述凸輪55相對的一側(cè)，通過轉(zhuǎn)動凸輪55，推動連接板54運動，從