一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明有關于一種一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，尤指一種可將鋁合金基材簡便制成一體成型的自行車前叉的制造方法。
【背景技術】
[0002]隨著環(huán)保及運動健身觀念的普及與提升，現(xiàn)代人以自行車作為代步工具的風氣越為盛行，當于假日時，人們更常騎著自行車到郊外地區(qū)，享受郊外明媚的風光及清新的空氣，而郊區(qū)路面較為崎嶇巔簸，故對自行車的車體會造成較大的震動力，尤其是在與輪體相組接的自行車前叉等部位更直接受到震動力的沖擊。
[0003]一般自行車前叉結構主要包含一肩蓋、一位于肩蓋上方中央處的豎管，以及兩分置于肩蓋下方兩側的叉管，而現(xiàn)有自行車前叉大都采用將肩蓋、豎管及叉管分別成型后，再以黏接、焊接或螺接等方式結合為一體，而依此將肩蓋、豎管及叉管分別成型再組合為一體的方式，于實施上會產(chǎn)生如下諸多缺失:
[0004]1.該現(xiàn)有自行車前叉的肩蓋、豎管及叉管于黏接、焊接或螺接處結構強度較弱，若自行車常行經(jīng)顛簸路面時，在受到顛簸不平路面震動下，該前叉的肩蓋、豎管及叉管即容易于該黏接、焊接或螺接處發(fā)生斷裂損壞情形。
[0005]2.該現(xiàn)有自行車前叉的肩蓋、豎管及叉管于分別成型后，須再經(jīng)黏接、焊接或螺接等程序，故在制程上較為繁瑣、耗時，而不符合經(jīng)濟效益。
[0006]3.該現(xiàn)有自行車前叉的肩蓋、豎管與叉管會于黏接處產(chǎn)生接痕，另在焊接處則會有焊點與焊道，而在螺接處則會有明顯的螺絲設置，以致降低其整體外觀的流線感與美觀性。
[0007]4.該現(xiàn)有自行車前叉主要須設置肩蓋將該豎管與二叉管組合一起，故由肩蓋、豎管與叉管三個部件組合而成的自行車前叉不僅成本較高，且相對重量亦較沉重，而不符合現(xiàn)代自行車輕量化的潮流所趨。
[0008]于是，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有自行車前叉采用將肩蓋、豎管及叉管分別成型，再以黏接、焊接或螺接等結合為一體的制造方式，于實施上會產(chǎn)生上述諸多缺失，乃藉其多年于相關領域的制造及設計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有自行車前叉制造方法進行研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明有關于一種一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，其目的是為了提供一種可將鋁合金基材簡便制成一體成型的自行車前叉的制造方法。
[0010]為了達到上述實施目的，本發(fā)明人乃研擬如下一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，其實施步驟包含:
[0011]A.備置鋁合金基材:備置鋁合金基材；
[0012]B.鋁擠成型:將該鋁合金基材擠制成型為一體連接，且呈放射狀設立有三矩型桿的基材；
[0013]C.截取胚料:又將該鋁擠成型的基材截取出胚料備用；
[0014]D.第一次鍛型:再將截取的胚料置入第一模具的模穴中，以將該胚料鍛造出與該第一模具其模穴相同的形狀，在此次鍛造中，將該胚料的三矩型桿鍛造成型為三圓桿，并鍛壓出多余毛邊、廢料；
[0015]E.裁切廢料:將該胚料于該第一次鍛型后產(chǎn)生的毛邊、廢料切除；
[0016]F.第二次鍛型:繼將裁切廢料后的胚料置入第二模具的模穴中，以將該胚料鍛造出與該第二模具的模穴相同的形狀，在此次鍛造中，使該胚料的三圓桿于第二模具的模穴中擠制延伸，并于延伸同時，令該第二模具的模穴對應該胚料的三圓桿所設的沖頭穿刺入該胚料的三圓桿內(nèi)，而于該胚料的三圓桿前段沖制成型有導孔；
[0017]G.鉆制成型胚管:續(xù)將成型有導孔的胚料，以鉆頭分別沿其三圓桿前段的導孔進行鉆孔，而將該胚料的三圓桿貫通成三圓管，以形成中空的胚管；
[0018]H.胚管整型:再對胚管其中兩圓管進行打拍整型，以將其兩圓管前段逐漸往其管口束縮，以至管口處，將其管口壓扁縮口 ；
[0019]1.彎折定型:再將兩壓扁縮口的圓管往下彎折至相互平行，并使該兩壓扁縮口的圓管間呈具有間隔，以形成前叉的兩叉管，而另一圓管則相對位于該兩叉管上方中央位置，以形成前叉的豎管。
[0020]如上所述的一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，其中，該一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法進一步包含有研磨拋光的步驟，以于彎折定型步驟后，對該定型的前叉表面進行研磨拋光的表面處理。
[0021]本發(fā)明還提供另一種一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，其實施步驟包含:
[0022]A.備直招合金基材:取一基材；
[0023]B.第一次鍛型:再將該基材置入第一模具的模穴中，以將該基材鍛造出與該第一模具其模穴相同的形狀，在此次鍛造中，將該基材鍛造成型為一體連接，且呈放射狀設立有三圓桿的胚料，并鍛壓出多余毛邊、廢料；
[0024]C.裁切廢料:將該胚料于該第一次鍛型后產(chǎn)生的毛邊、廢料切除；
[0025]D.第二次鍛型:繼將裁切廢料后的胚料置入第二模具的模穴中，以將該胚料鍛造出與該第二模具的模穴相同的形狀，在此次鍛造中，使該胚料的三圓桿于第二模具的模穴中擠制延伸，并于延伸同時，令該第二模具的模穴對應胚料的三圓桿所設的沖頭穿刺入該胚料的三圓桿內(nèi)，而于該胚料的三圓桿前段沖制成型有導孔；
[0026]E.鉆制成型胚管:續(xù)將成型有導孔的胚料，以鉆頭分別沿其三圓桿前段的導孔進行鉆孔，而將該胚料的三圓桿貫通成三圓管，以形成中空的胚管；
[0027]F.胚管整型:再對胚管其中兩圓管進行打拍整型，以將其兩圓管前段逐漸往其管口束縮，以至管口處，將其管口壓扁縮口 ；
[0028]G.彎折定型:再將兩壓扁縮口的圓管往下彎折至相互平行，并使該兩壓扁縮口的圓管間呈具有間隔，以形成前叉的兩叉管，而另一圓管則相對位于該兩叉管上方中央位置，以形成前叉的豎管。
[0029]藉此，本發(fā)明的一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法使自行車前叉的豎管、叉管及肩蓋及其相接處一體成型，以提高自行車前叉整體結構強度，使其可承受更大的震動力沖擊，以增進其行車安全性，同時于制程上可省略豎管、叉管及肩蓋相接處的組合加工，以節(jié)省自行車前叉制作工時及成本及使自行車前叉更輕量化，另該一體成型的自行車前叉于外觀上呈具有極佳流線感及美觀性，據(jù)此，使其吸引消費者購買，以達到增進其產(chǎn)業(yè)競爭力等實質效益。
【附圖說明】
[0030]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，[0031 ] 圖1是本發(fā)明的流程圖；
[0032]圖2是本發(fā)明的實施狀態(tài)示意圖；
[0033]圖3是本發(fā)明的另一實施例流程圖；
[0034]圖4是本發(fā)明的另一實施例實施狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0035]而為使本發(fā)明的技術手段及其所能達成的效果，能夠有更完整且清楚的揭露，現(xiàn)詳細說明如下，請一并參閱揭露的圖式及圖號:
[0036]首先，請參閱圖1、圖2，為本發(fā)明的一體成型的鋁合金自行車前叉制造方法，其實施步驟包含:
[0037]A.備置鋁合金基材:備置適長的鋁合金基材；
[0038]B.鋁擠成型:將該鋁合金基材擠制成型為一體連接，且呈放射狀設立有三矩型桿的基材；
[0039]C.截取適長胚料:又將該鋁擠成型的基材截取出適長的胚料備用；
[0040]D.第一次鍛型:再將截取的胚料置入第一模具的模穴中，以將該胚料鍛造出與該第一模具的模穴相同的形狀，在此次鍛造中，將該胚料的三矩型桿鍛造成型為三圓桿，并鍛壓出多余毛邊、廢料；
[0041]E.裁切廢料:將該胚料于該第一次鍛型后產(chǎn)生的毛邊、廢料切除；
[0042]F.第二次鍛型:繼將裁切廢料后的胚料置入第二模具的模穴中，以將該胚料鍛造出與該第二模具的模穴相同的形狀，在此次鍛造中，使該胚料的三圓桿于模穴中擠制延伸，并于延伸同時，令該模穴對應胚料的三圓桿所設的沖頭穿刺入該胚料的三圓桿內(nèi)，而于該胚料的三圓桿前段沖制成型有導孔；
[0043]G.鉆制成型胚管:續(xù)將成型有導孔的胚料，以鉆頭分別沿其三圓桿前段的導孔進行鉆孔，而將該胚料的三圓桿貫通成三圓管，以形成中空的胚管；
[0044]H.胚管整型:再對胚管其中兩圓管進行打拍整型，以將其兩圓管前段逐漸往其管口束縮，以至管口處，將其管口壓扁縮口 ；
[0045]1.彎折定型:而后將兩壓扁縮口的圓管往下彎折至相互平行，并使該兩壓扁縮口的圓管間呈具有適當?shù)拈g隔，以形成前叉的兩叉管，而另一圓管則相對位于該兩叉管上方中央位置，以形成前叉的豎管；
[0046]J.研磨拋光:再對該