一種飛機(jī)釋壓活門組裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種飛機(jī)釋壓活門組裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，飛機(jī)釋壓活門是飛機(jī)氣動系統(tǒng)的重要部件，釋壓活門大多采用氣動活塞14組合彈簧15的方式，彈簧15用以設(shè)定施壓的壓力，活塞14用以密封和施壓。
[0003]飛機(jī)釋壓活門的活塞組件，是氣動釋壓活門的重要部件，活塞組件的氣密性直接決定了活門的功能，所以活塞14的氣密性是活門的關(guān)鍵，由于活塞14是常動件，密封性受到磨損的影響，需要定期分解和檢查。而活塞組件14和殼體組件12為了達(dá)到規(guī)定的氣密性，它們之間采取緊配合，不易組裝，同時由于活塞組件14的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易造成操作空間較為狹窄，普通工具難以實現(xiàn)殼體組件12的固定、支撐和組裝工作。本設(shè)計旨在利用有限的操作空間，設(shè)計一便捷、有效、可靠的組裝工具，可滿足快速、精密組裝的要求，且最大程度的節(jié)省人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種飛機(jī)釋壓活門組裝工具。
[0005]解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種飛機(jī)釋壓活門組裝工具，其特征在于:所述的飛機(jī)釋壓活門組裝工具設(shè)有底座、固定盤、兩根或以上的支撐柱、支撐架、作用螺桿、限位螺母以及對應(yīng)每一根支撐柱設(shè)有一組壓緊塊、壓緊塊螺桿、止動塊和止動塊螺桿；固定盤、各根支撐柱和支撐架均固定安裝在底座的頂面上，各根支撐柱均勻分布在以固定盤為中心的圓周上；每一根支撐柱均設(shè)有一個壓緊塊螺紋通孔和一個止動塊螺紋通孔，其中壓緊塊螺紋通孔位于止動塊螺紋通孔的上方，各個壓緊塊和止動塊均位于所述圓周的內(nèi)側(cè)位置，每一個壓緊塊和每一個止動塊的外側(cè)端面均設(shè)有盲孔，每一根壓緊塊螺桿均與對應(yīng)支撐柱的壓緊塊螺紋通孔螺紋配合，并且每一個壓緊塊的盲孔均以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式套裝在對應(yīng)壓緊塊螺桿穿過壓緊塊螺紋通孔的螺紋端部上，每一根止動塊螺桿均與對應(yīng)支撐柱的止動塊螺紋通孔螺紋配合，并且每一個止動塊的盲孔均以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式套裝在對應(yīng)止動塊螺桿穿過止動塊螺紋通孔的螺紋端部上；支撐架的頂部設(shè)有位于所述各個壓緊塊上方位置的支撐架螺紋通孔，作用螺桿的螺桿部與支撐架的支撐架螺紋通孔螺紋配合并能夠從所述各個壓緊塊之間的間隔空間伸到各個壓緊塊的下方位置，限位螺母鎖緊固定在作用螺桿的螺桿部中下部位置。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述的固定盤為設(shè)有通孔和缺口的圓盤，該通孔和缺口的位置和尺寸適配于受組裝飛機(jī)釋壓活門殼體底面的凸起部件，以使得受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體底面坐落在固定盤的頂面時，從受組裝飛機(jī)釋壓活門殼體底面凸起的各個凸起部件能夠相應(yīng)容納在所述通孔和缺口。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，每一個所述壓緊塊均為內(nèi)側(cè)端面為內(nèi)凹曲面的異形長方體。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，每一個所述止動塊的內(nèi)側(cè)端面均與受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體側(cè)壁相適配。
[0010]為了便于組裝工具的拼裝，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述固定盤與底座之間、各根支撐柱與底座之間、支撐架與底座之間均通過螺栓連接。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述的支撐架由一根支撐梁和兩根支撐主柱組成，支撐梁的兩端分別通過螺栓連接在兩根支撐主柱的頂端，所述支撐架螺紋通孔設(shè)置在支撐梁上。
[0012]為了便于操作，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述的作用螺桿的頂部設(shè)有手柄。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述的飛機(jī)釋壓活門組裝工具設(shè)有四根所述支撐柱。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0015]第一，本發(fā)明能夠通過固定盤、壓緊塊和止動塊將受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體進(jìn)行固定，并通過作用螺桿將操作者轉(zhuǎn)動作用螺桿的力轉(zhuǎn)換成對受組裝飛機(jī)釋壓活門活塞的下壓力，以此克服受組裝飛機(jī)釋壓活門殼體內(nèi)彈簧的彈簧力，從而在飛機(jī)釋壓活門殼體內(nèi)操作空間受限的情況下方便、省力地完成飛機(jī)釋壓活門的活塞組裝，具有實用、便捷、可靠、能夠節(jié)省人力資源、滿足快速組裝的優(yōu)點。
[0016]第二，本發(fā)明通過將壓緊塊設(shè)置為內(nèi)側(cè)端面為內(nèi)凹曲面的異形長方體，既保證了內(nèi)凹曲面能夠與受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體相配合以對其進(jìn)行壓緊，又確保各個壓緊塊之間具有足夠的間隔空間以使得殼體放置到固定盤上時能夠從各個壓緊塊之間的間隔空間順利通過；
[0017]第三，本發(fā)明的固定盤與底座之間、各根支撐柱與底座之間、支撐架與底座之間均通過螺栓連接，使得組裝工具的拆裝維護(hù)簡單方便。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0019]圖1為常規(guī)飛機(jī)釋壓活門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為常規(guī)飛機(jī)釋壓活門的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明的飛機(jī)釋壓活門組裝工具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3的右視圖；
[0023]圖5為圖3的俯視圖；
[0024]圖6為本發(fā)明的飛機(jī)釋壓活門組裝工具中支撐柱3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本發(fā)明的飛機(jī)釋壓活門組裝工具中壓緊塊4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本發(fā)明的飛機(jī)釋壓活門組裝工具中止動塊6的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1至圖8所不，本發(fā)明的飛機(jī)釋壓活門組裝工具，設(shè)有底座1、固定盤2、四根支撐柱3、支撐架、作用螺桿8、限位螺母9以及對應(yīng)每一根支撐柱3設(shè)有一組壓緊塊4、壓緊塊螺桿5、止動塊6和止動塊螺桿7。
[0028]上述固定盤2、各根支撐柱3和支撐架均通過螺栓連接固定安裝在底座I的頂面上，各根支撐柱3均勻分布在以固定盤2為中心的圓周上；其中，固定盤2為設(shè)有通孔2a和缺口 2b的圓盤，該通孔2a和缺口 2b的位置和尺寸適配于受組裝飛機(jī)釋壓活門殼體12底面12a的凸起部件13，以使得受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體底面12a坐落在固定盤2的頂面時，從受組裝飛機(jī)釋壓活門殼體12底面12a凸起的各個凸起部件13能夠相應(yīng)容納在通孔2a和缺口 2b ο
[0029]上述每一根支撐柱3均設(shè)有一個壓緊塊螺紋通孔3a和一個止動塊螺紋通孔3b，其中壓緊塊螺紋通孔3a位于止動塊螺紋通孔3b的上方；每一個壓緊塊4均為內(nèi)側(cè)端面為內(nèi)凹曲面的異形長方體，每一個止動塊6的內(nèi)側(cè)端面均與受組裝飛機(jī)釋壓活門的殼體12側(cè)壁相適配
[0030]各個壓緊塊4和止動塊6均位于各根支撐柱3所在圓周的內(nèi)側(cè)位置，每一個壓緊塊4和每一個止動塊6的外側(cè)端面均設(shè)有盲孔4a、6a，每一根壓緊塊螺桿5均與對應(yīng)支撐柱3的壓緊塊螺紋通孔3a螺紋配合，并且每一個壓緊塊4的盲孔4a均以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式套裝在對應(yīng)壓緊塊螺桿5穿過壓緊塊螺紋通孔3a的螺紋端部上，每一根止動塊螺桿7均與對應(yīng)支撐柱3的止動塊螺紋通孔3b螺紋配合，并且每一個止動塊6的盲孔6