騎士車試樣用車頭管總成組合定位焊接夾具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車車架加工領(lǐng)域，特別的涉及一種騎士車試樣用車頭管總成組合定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車中，騎式摩托車作為一款經(jīng)典的車型，具有動(dòng)力大，長途駕駛性能好等優(yōu)點(diǎn)，深得消費(fèi)者的喜愛。同時(shí)摩托車在研發(fā)過程中，往往需要先研發(fā)設(shè)計(jì)出試樣產(chǎn)品，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以保證最終成品的可靠性和實(shí)用性。
[0003]在一款型號(hào)為LF-125-2C的新款騎式摩托車中，其車架主體包括車頭管總成組合以及連接在車頭管總成組合后方左右兩側(cè)的兩個(gè)車架半體組合。
[0004]其中，車頭管總成組合包括車頭管安裝架，車頭管安裝架前端固定連接車頭管，車頭管安裝架后下端固定連接下斜管，車頭管安裝架后上端用于通過覆蓋式的加強(qiáng)連接塊與兩個(gè)車架半體組合前端相連；
其中車架半體組合結(jié)構(gòu)，包括一根整體呈向前上方傾斜設(shè)置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方傾斜角度變小的用于和車頭管總成組合連接的車頭管總成連接段，前下管下端端部向前彎曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉軸安裝板連接段，平叉軸安裝板連接段上向前焊接固定有平叉軸安裝板，前下管下端端部處還橫向焊接固定有前下管橫向連接套筒；還包括一根后下管，后下管呈整體向后上方傾斜設(shè)置的直管狀，后下管下端固定連接在前下管下端的平叉軸安裝板連接段后側(cè)，后下管上端和一根上管相連；上管整體呈水平設(shè)置且前端搭接固定在前下管前端的車頭管總成連接段上，上管中部水平向內(nèi)彎曲形成加強(qiáng)連接段，上管后端具有一段向后上方傾斜延伸的尾部段且尾部段前部下側(cè)表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下設(shè)置的兩個(gè)上管電瓶安裝支耳和一個(gè)上管覆蓋件安裝支耳；上管和后下管之間夾角處連接設(shè)置有帶支耳孔的上夾角加強(qiáng)塊，后下管上間隔地設(shè)置有兩個(gè)向前上方向延伸的后下管覆蓋件安裝支耳；后下管和前下管之間夾角處連接設(shè)置有帶定位孔的下夾角加強(qiáng)塊，下夾角加強(qiáng)塊上向上焊接固定有加強(qiáng)塊電瓶安裝支耳；車架半體組合結(jié)構(gòu)還包括腳蹬安裝組件，腳蹬安裝組件包括一端固定在后下管下部后側(cè)表面另一端向后下方延伸設(shè)置的腳蹬上安裝管，還包括一端固定在前下管下端后側(cè)表面另一端向后上方延伸設(shè)置的腳蹬下安裝管，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管相交連接且夾角處焊接固定有一塊三角形的后夾角加強(qiáng)塊，后夾角加強(qiáng)塊用于橫向焊接固定后腳蹬支耳，腳蹬上安裝管和腳蹬下安裝管連接處外端還橫向固定有腳蹬安裝管橫向連接套筒，上腳蹬安裝管后部上側(cè)面還向后上方固定連接有一根三角形的后腳蹬掛桿。
[0005]完整的LF-125-2C摩托車車架，在上述車架主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還需要在車頭管前側(cè)上部固定連接一個(gè)方向鎖塊，在車頭管前側(cè)下部固定連接一個(gè)方向限位塊，在車頭管安裝架中上部橫向貫穿固定連接一個(gè)油箱卡軸，在下斜管下部需要間隔地橫向貫穿設(shè)置兩根發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛安裝軸，下斜管后側(cè)上部需要固定一個(gè)下斜管附件安裝用掛架；同時(shí)需要考慮在兩根上管中部的加強(qiáng)連接段上橫向覆蓋固定連接一個(gè)上管中部連接板，加強(qiáng)連接段后側(cè)的兩根上管之間還需固定連接一個(gè)整體呈U形的座墊承托板，兩根上管后部和尾端部還分別橫向連接固定設(shè)置有上管后部連接板和上管尾端部連接板，兩根上管后部兩側(cè)還需橫向設(shè)置一個(gè)兩端向外延伸的后減震安裝軸；另外，在前下管中部還需要考慮設(shè)置向前下方延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)后上懸掛安裝軸支耳及其發(fā)動(dòng)機(jī)后上懸掛安裝軸，前下管中部后上側(cè)面需要設(shè)置前下管加強(qiáng)連接軸支耳以及橫向連接在兩個(gè)前下管加強(qiáng)連接軸支耳之間的前下管加強(qiáng)連接軸，前下管下部平叉軸安裝板上還需要安裝連接平叉軸，前下管下端需要考慮設(shè)置向前的發(fā)動(dòng)機(jī)后下懸掛安裝軸支耳及其發(fā)動(dòng)機(jī)后下懸掛安裝軸，前下管下端還需要考慮設(shè)置向后的側(cè)支架安裝板，同時(shí)前下管橫向連接套筒中需要安裝固定前下管橫向連接軸；另外，腳蹬安裝組件中，還需要考慮在后夾角加強(qiáng)塊上向外橫向固定后腳蹬支耳；腳蹬安裝管橫向連接套筒之間需要焊接固定腳蹬安裝管橫向連接軸。
[0006]上述車架結(jié)構(gòu)，在摩托車研發(fā)試樣生產(chǎn)時(shí)，通常是分工步依次完成車頭管總成組合上各附屬構(gòu)件的焊接固定；再將車架半體組合結(jié)構(gòu)中需要附加的構(gòu)件依次焊接添加后，最后采用夾具將車頭管總成組合和車架半體組合定位后焊接固定為一體。這樣，存在工序繁多，操作復(fù)雜，成本過高的缺陷。特別是由于試樣生產(chǎn)常常需要對(duì)一些局部構(gòu)件安裝位置以及安裝角度進(jìn)行調(diào)整，這樣，每次調(diào)整均采用固定結(jié)構(gòu)的焊接夾具實(shí)現(xiàn)焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發(fā)的拓展。
[0007]特別是其中車頭管總成組合，由于其結(jié)構(gòu)獨(dú)特，且需焊接的附件較多，故在考慮焊接加工車頭管總成組合時(shí)，上述缺陷尤其明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:怎樣提供一種能夠簡化工序，使其操作簡單，成本低廉，并進(jìn)一步使其能夠方便試制調(diào)整的騎士車試樣用車頭管總成組合定位焊接夾具結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種騎士車試樣用車頭管總成組合定位焊接夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括用于實(shí)現(xiàn)車頭管定位的車頭管定位組件、用于實(shí)現(xiàn)方向鎖塊定位的方向鎖塊定位組件、用于實(shí)現(xiàn)方向限位塊定位的方向限位塊定位組件、用于實(shí)現(xiàn)油箱卡軸定位的油箱卡軸定位組件、用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛安裝軸定位的發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛安裝軸定位組件和用于實(shí)現(xiàn)下斜管附件安裝用掛架定位的下斜管附件安裝用掛架定位組件。
[0010]這樣，本焊接夾具結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車頭管總成組合以及其上多個(gè)附屬構(gòu)件的定位安裝，定位后可以直接采用焊槍一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)各構(gòu)件之間的焊接固定。使各構(gòu)件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，節(jié)省了成本。
[0011]作為優(yōu)化，所述車頭管定位組件包括一個(gè)整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺(tái)上前端位置；所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上端固定設(shè)置有一個(gè)車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器包括各自具有一個(gè)鉸接端和一個(gè)開合端的固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊，固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊的鉸接端可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接且在鉸接處設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度定位的轉(zhuǎn)動(dòng)角度定位銷，所述固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的固定塊開合端向前布置且靠螺栓水平固定在車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上端，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的轉(zhuǎn)動(dòng)塊上表面中部向上固定設(shè)置有車頭管定位圓臺(tái)，所述車頭管定位圓臺(tái)直徑和車頭管下端外徑匹配且車頭管定位圓臺(tái)軸心處同軸向上設(shè)置有和車頭管內(nèi)徑匹配的車頭管定位柱。
[0012]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0013]作為優(yōu)化，所述方向鎖塊定位組件包括一個(gè)整體呈L形結(jié)構(gòu)的車頭管附件定位用支承角鐵，所述車頭管附件定位用支承角鐵的各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，車頭管附件定位用支承角鐵下部表面貼合并靠螺栓固定在車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的轉(zhuǎn)動(dòng)塊上表面上部位置，車頭管附件定位用支承角鐵后下側(cè)面上部固定設(shè)置有一個(gè)方向鎖塊定位塊，方向鎖塊定位塊一端固定在車頭管附件定位用支承角鐵后下側(cè)面上部，另一端向后下方延伸并在端部具有用于插接入方向鎖塊上的兩個(gè)凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)方向鎖塊定位的凸起。
[0014]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0015]作為優(yōu)化于，所述方向限位塊定位組件包括車頭管附件定位用支承角鐵和一個(gè)方向限位塊定位塊，方向限位塊定位塊一端固定在車頭