一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車排氣歧管加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的重要部件，它的小頭端開有4個(gè)安裝孔，這3個(gè)安裝孔的軸心線相平行，且位置靠近。目前的加工方法是逐個(gè)鉆孔，這樣加工方式不僅加工效率低，而且3個(gè)孔的位置度無法可靠保證，為此急需解決上述技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔設(shè)備，欲同時(shí)在小頭端鉆3個(gè)安裝孔。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔設(shè)備，其特征在于:包括水平底板(I)、和排氣歧管定位座(13)，其中水平底板(I)為矩形板，在水平底板的左部設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)底座(2)和一個(gè)推動(dòng)氣缸(3)，其中推動(dòng)氣缸(3)的活塞桿右端與滑動(dòng)底座(2)左端固定，該滑動(dòng)底座與所述水平底板(I)滑動(dòng)配合，并可在推動(dòng)氣缸(3)的作用下左右滑動(dòng)；所述滑動(dòng)底座(2)頂面固設(shè)有一個(gè)電機(jī)(4)和鉆頭導(dǎo)向座(5)，其中電機(jī)(4)位于鉆頭導(dǎo)向座(5)左邊，該電機(jī)的右端面固定有一個(gè)連接箱￠)，且連接箱￠)的右端面固設(shè)有一個(gè)錐形連接斗(7);所述電機(jī)(4)的輸出軸右端固套有一個(gè)主動(dòng)大齒輪(8)，該主動(dòng)大齒輪與3個(gè)從動(dòng)小齒輪(9)常嚙合，這3個(gè)從動(dòng)小齒輪分別固套在一根對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸(10)上，這3根驅(qū)動(dòng)軸的左端和右部分別通過軸承支撐在所述連接箱(6)對(duì)應(yīng)的箱板上；每根所述驅(qū)動(dòng)軸(10)的右端通過一個(gè)鉆頭連接組件與一根鉆頭(11)的尾部同軸連接，該鉆頭連接組件安裝在所述錐形連接斗(7)右端；所述鉆頭導(dǎo)向座(5)上的3個(gè)安裝孔中分別安裝有一個(gè)鉆套(12)，3根所述鉆頭(11)分別穿過對(duì)應(yīng)鉆套(12)的中心孔；
[0005]所述排氣歧管定位座(13)固定設(shè)在水平底板(I)頂面的右部，該排氣歧管定位座的頂面為左低右高的斜面；所述排氣歧管定位座(13)頂面的左前部豎直設(shè)有第一定位柱
(14)，該排氣歧管定位座頂面的右后部豎直設(shè)有第二定位柱(30)，這兩根定位柱的直徑相同，且頂面平齊，并與排氣歧管定位座(13)頂面平行；所述第一定位柱(14)的右方從左往右并排有2根前定位銷(15)，所述第二定位柱(30)左方左右并排有2根后定位銷(16)，這些定位銷的直徑相等，并小于所述第一定位柱(14)的直徑，且所有定位銷的頂面平齊，并與所述排氣歧管定位座(13)的頂面平行，且低于第一定位柱(14)的頂面；
[0006]所述排氣歧管定位座(13)左前方設(shè)有第一氣缸(17)，該排氣歧管定位座右前方設(shè)有第二氣缸(18)，排氣歧管定位座(13)右后方設(shè)有第三氣缸(19)，這三個(gè)氣缸均豎直設(shè)在所述水平底板(I)的頂面上，且第一、二、三氣缸(17、18、19)的活塞桿上端均固定有一塊水平壓板(20)，這三塊水平壓板用于將排氣歧管壓緊在排氣歧管定位座(13)上。
[0007]在上述技術(shù)方案中，排氣歧管由第一定位柱(14)、第二定位柱(30)、前定位銷(15)和后定位銷(16)定位在排氣歧管定位座(13)上，并由三塊水平壓板(20)壓緊。鉆孔時(shí)，電機(jī)(5)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸(7)傳遞到3根驅(qū)動(dòng)軸(10)上，從而帶動(dòng)3根鉆頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，推動(dòng)氣缸(3)推動(dòng)滑動(dòng)底座(2)向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)3根鉆頭軸向進(jìn)給，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鉆孔。
[0008]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能同時(shí)鉆排氣歧管上的3個(gè)安裝孔，由3根鉆頭之間的相對(duì)距離固定，也不用重復(fù)裝夾排氣歧管和定位鉆頭，這樣就能很好地保證3個(gè)安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個(gè)鉆孔的缺陷，且本鉆孔設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。并且，鉆頭導(dǎo)向座(5)與鉆頭同步向右移動(dòng)，這樣就能保證很好地對(duì)鉆頭右端定位，這樣就能更有效地防止鉆頭的頭部鉆孔時(shí)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，從而進(jìn)一步保證鉆孔精度。
[0009]作為優(yōu)選，所述鉆頭連接組件包括內(nèi)連接套(21)和鎖緊螺栓(24)，其中內(nèi)連接套
(21)的中心孔為扁形孔，該扁形孔與所述驅(qū)動(dòng)軸(10)右端和鉆頭(11)尾部的扁方段緊配合；所述內(nèi)連接套(21)通過軸承安裝在外連接套(22)的中心孔內(nèi)，該外連接套的外壁上固設(shè)有一根徑向塊(23)，在徑向塊上沿長(zhǎng)度方向開有一個(gè)條形孔(23a);所述鎖緊螺栓(24)穿過錐形連接斗(7)上的螺栓過孔及徑向塊(23)上的條形孔(23a)后，套裝有一個(gè)緊固螺母(25)ο
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，這樣就能有效地連接驅(qū)動(dòng)軸(10)和鉆頭(11)，以保證傳動(dòng)的可靠，并能保證鉆頭自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且本組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。另外，還可以方便、快捷地更好磨損后的鉆頭，省時(shí)省力。
[0011]有益效果:本發(fā)明能同時(shí)鉆排氣歧管上的3個(gè)安裝孔，由3根鉆頭之間的相對(duì)距離固定，這樣就能很好地保證3個(gè)安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個(gè)鉆孔的缺陷，且本鉆孔設(shè)備的鉆頭連接可靠，拆裝方便快捷；另外，鉆頭導(dǎo)向座與鉆頭同步向右移動(dòng)，這樣就能保證很好地對(duì)鉆頭右端定位，這樣就能更有效地防止鉆頭的頭部鉆孔時(shí)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，從而進(jìn)一步保證鉆孔精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1、2、3所示，一種汽車排氣歧管小頭端鉆孔設(shè)備，主要由水平底板1、滑動(dòng)底座2、推動(dòng)氣缸3、電機(jī)4、鉆頭導(dǎo)向座5、連接箱6、錐形連接斗7、主動(dòng)大齒輪8、從動(dòng)小齒輪9、驅(qū)動(dòng)軸10、鉆頭11和鉆套12等構(gòu)成。其中，水平底板I為矩形板，在水平底板I的左部設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)底座2和一個(gè)推動(dòng)氣缸3，其中推動(dòng)氣缸3的活塞桿右端與滑動(dòng)底座2左端固定?；瑒?dòng)底座2與水平底板I通過滑槽與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，并可在推動(dòng)氣缸3的作用下左右滑動(dòng)?；瑒?dòng)底座2頂面固設(shè)有一個(gè)電機(jī)4和鉆頭導(dǎo)向座5，其中電機(jī)4位于鉆頭導(dǎo)向座5左邊，該電機(jī)4的右端面固定有一個(gè)連接箱6，且連接箱6的右端面固設(shè)有一個(gè)錐形連接斗7，這樣設(shè)計(jì)能夠保證動(dòng)力可靠地傳遞。
[0017]電機(jī)4的輸出軸