30固定連接，左凸肋110包括有左直線槽101，左凸肋內(nèi)側(cè) 面111、左凸肋外側(cè)面112、左凸肋氣缸連接面113、左凸肋擋塊114、左凸肋擋塊螺絲孔115、 左凸肋擋塊外側(cè)面116,左凸肋110具有梯形外觀，且左直線槽101開設(shè)在梯形高靠近下端 三分之一處，左凸肋氣缸連接面113開設(shè)在梯形長邊處；右凸肋120包括有右直線槽102、 右凸肋內(nèi)側(cè)面121、右凸肋外側(cè)面122、右凸肋氣缸連接面123、右凸肋擋塊124、右凸肋擋塊 螺絲孔125及右凸肋擋塊外側(cè)面126,且右凸肋120與左凸肋110具有相同的外觀，且大小 相等，右直線槽102開設(shè)在右凸肋120梯形高靠近下端三分之一處，右凸肋氣缸連接面123 開設(shè)在梯形長邊處。
[0033] 所述手柄1包括有手柄連接端11。
[0034] 所述絲杠2,包括有絲杠連接端21、絲杠左螺絲端22及絲杠右螺絲端23,絲杠連 接端21通過螺紋與手柄連接端11固定，絲杠2依次穿過左凸肋擋塊螺絲孔115、左直線槽 101、右直線槽102、凸肋擋塊螺絲孔125,同時(shí)絲杠左螺絲端22與左凸肋擋塊螺絲孔115螺 紋連接，絲杠右螺絲端23與右凸肋擋塊螺絲孔125螺紋連接，使絲杠2與夾具體支座100 裝配在一起。
[0035] 兩側(cè)擋部4, 一個(gè)與寬度與左凸肋擋塊114固定連接，一個(gè)與右凸肋擋塊124固定 連接，搖動(dòng)手柄，可使兩側(cè)擋部4前后移動(dòng)，擋板與絲杠螺紋連接。
[0036] 氣缸3的一端與夾具體支座5為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸3的另一端與擋塊10螺栓連接， 推力輔助支撐座位5于夾具體支座100的內(nèi)部，調(diào)節(jié)楔7和手柄9通過圓錐銷8連接，調(diào)節(jié) 楔位7于推力輔助支撐座5水平滑槽內(nèi)并可使調(diào)節(jié)楔位7水平移動(dòng)，支撐6位于推力輔助 支撐座5豎直滑槽內(nèi)并可使支撐6上下移動(dòng)。
[0037] 本發(fā)明的工作原理是：夾具裝夾時(shí)的定位基準(zhǔn)是通過左側(cè)斜面來保證的，由于要 銑削的滑道平面與底部平面所成的夾角一般為75度，所以滑道基準(zhǔn)平面與水平面的夾角 為75度時(shí)，則要加工的滑道平面與水平面平行，夾具左側(cè)斜面固定了輪胎模具滑道三個(gè)方 向的自由度。將輪胎模具滑道放到裝夾斜面上，并使第一基準(zhǔn)平面與滑道底面貼合后，旋轉(zhuǎn) 中間定位夾緊裝置的手柄，兩側(cè)擋部在絲杠的作用下同步向中間靠攏，將滑道定位為在夾 具的中心位置，輪胎模具滑道的兩個(gè)側(cè)面為成固定角度的斜面，側(cè)擋部的靠攏固定了滑道 三個(gè)方向的自由度，實(shí)現(xiàn)了夾具對輪胎模具滑道的六點(diǎn)裝夾定位。尾部的氣壓夾緊裝置實(shí) 現(xiàn)夾緊，實(shí)現(xiàn)了夾具對輪胎模具滑道定位后的夾緊。在銑削T型滑道時(shí)，由于輪胎模具滑道 的前半部分相對較薄，在切削時(shí)容易在此部分產(chǎn)生壓潰或變形，影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量，為了 防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，所以在夾具體的底部安裝了楔型推進(jìn)式輔助支撐。
[0038] 上述說明是針對本發(fā)明較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本發(fā) 明的專利申請范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬 于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種氣壓式輪胎模具滑道專用夾具，包括夾具體支座、輪胎模具、手輪、絲杠、氣缸、 側(cè)擋部、推力輔助支撐座、支撐、調(diào)節(jié)楔、圓錐銷、手柄及擋塊，其特征在于： 夾具體支座，包括左凸肋、右凸肋及凸肋連接部，左凸肋和右凸肋通過凸肋連接部固定 連接，左凸肋包括有左直線槽，左凸肋內(nèi)側(cè)面、左凸肋外側(cè)面、左凸肋氣缸連接面、左凸肋擋 塊、左凸肋擋塊螺絲孔、左凸肋擋塊外側(cè)面，左凸肋具有梯形外觀，且左直線槽開設(shè)在梯形 高靠近下端三分之一處，左凸肋氣缸連接面開設(shè)在梯形長邊處；右凸肋包括有右直線槽、右 凸肋內(nèi)側(cè)面、右凸肋外側(cè)面、右凸肋氣缸連接面、右凸肋擋塊、右凸肋擋塊螺絲孔及右凸肋 擋塊外側(cè)面，且右凸肋與左凸肋具有相同的外觀，且大小相等，右直線槽開設(shè)在右凸肋梯形 高靠近下端三分之一處，右凸肋氣缸連接面開設(shè)在梯形長邊處； 手柄，包括有手柄連接端； 絲杠，包括有絲杠連接端、絲杠左螺絲端及絲杠右螺絲端，絲杠連接端通過螺紋與手柄 連接端固定，絲杠依次穿過左凸肋擋塊螺絲孔、左直線槽、右直線槽、凸肋擋塊螺絲孔，絲杠 左螺絲端與左凸肋擋塊螺絲孔螺紋連接，絲杠右螺絲端與右凸肋擋塊螺絲孔螺紋連接，使 絲杠與夾具體支座裝配在一起。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓式輪胎模具滑道專用夾具，其特征在于：兩側(cè)擋部， 一個(gè)與寬度與左凸肋擋塊固定連接，一個(gè)與右凸肋擋塊固定連接，搖動(dòng)手柄，可使兩側(cè)擋部 前后移動(dòng)，擋板與絲杠螺紋連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓式輪胎模具滑道專用夾具，其特征在于：氣缸的一 端與夾具體支座為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸的另一端與擋塊螺栓連接，推力輔助支撐座位于夾具 體支座的內(nèi)部，調(diào)節(jié)楔和手柄通過圓錐銷連接，調(diào)節(jié)楔位于推力輔助支撐座水平滑槽內(nèi)并 可使調(diào)節(jié)楔位水平移動(dòng)，支撐位于推力輔助支撐座豎直滑槽內(nèi)并可使支撐上下移動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣壓式輪胎模具滑道專用夾具，其根據(jù)輪胎模具滑道裝夾加工中存在的問題，確立了專用范圍內(nèi)通用化設(shè)計(jì)的研究方向。根據(jù)T型滑道與水平面間的夾角為定量，提出并設(shè)計(jì)了斜面式輪胎模具滑道夾具，包括手輪、絲杠、氣缸、輪胎模具、側(cè)擋部、推力輔助支撐、擋塊、夾具體支座，其特征在于所述的氣缸的一端與夾具體支座為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸的另一端與擋塊相連，絲杠位于夾具體支座直線槽內(nèi)，推力輔助支撐位于夾具體支座的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種氣壓式輪胎模具滑道專用夾具，能夠?qū)喬ツ＞哌M(jìn)行精確的定位和夾緊，能夠防止加工過程中的變形、壓潰，實(shí)現(xiàn)了專用夾具一定范圍內(nèi)的通用化。
【IPC分類】B23Q3/08
【公開號】CN105234719
【申請?zhí)枴緾N201510794770
【發(fā)明人】李楊, 黃才貴, 李巖舟
【申請人】廣西大學(xué)
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月18日