模型賽車車輪車削工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪上輪胎圓周面的車削領(lǐng)域，特別涉及到模型賽車的輪胎車削領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]模型賽車對輪胎接地面積的穩(wěn)定性和輪胎圓周面的徑向跳動有很高的要求，這兩個參數(shù)影響著輪胎的抓地力和行駛的平順性。而新輪胎表面存在分模線和毛刺，在模型賽車競技時輪胎高速轉(zhuǎn)動的過程中，輪胎表面的分模線和毛刺與地面接觸時，會將輪胎輕微頂起，減小了接地面積，從而降低了輪胎的抓地力；又由于輪胎與輪輞都是隨機(jī)裝配的，兩者的誤差積累會造成輪胎圓周面徑向跳動誤差較大，在模型賽車競技時輪胎高速轉(zhuǎn)動的過程中，輪胎實時的滾動半徑不同，從而影響模型賽車行駛的平順性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)是按照普通車床的結(jié)構(gòu)，縮小簡化設(shè)計為可以車削模型賽車車輪總成的車床，其中車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)借鑒普通車床的螺旋傳動機(jī)構(gòu)，對如何處理進(jìn)給絲桿與螺母之間的間隙有以下兩種方案:一種是不處理，轉(zhuǎn)動手輪的時候要考慮此間隙產(chǎn)生的空回，容易產(chǎn)生誤差；另一種是增加一個螺母，兩個螺母之間用張力撐開，消除螺紋間隙，這種方案成本高，且彈簧張力過大會造成運(yùn)動不暢?，F(xiàn)有技術(shù)為了實現(xiàn)對進(jìn)給機(jī)構(gòu)的鎖定，會在導(dǎo)軌上增加鎖緊機(jī)構(gòu)或者采用自帶鎖緊機(jī)構(gòu)的直線軸承，導(dǎo)致成本的增加。另外現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)給量指示裝置，在手輪圓周面設(shè)計了刻度，只能在手輪的端面額外設(shè)計搖柄才可以操作，又導(dǎo)致了成本的增加。
[0004]綜上所述，迫切需要設(shè)計一種車削工具，應(yīng)用低成本且簡單可靠的車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，來實現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中傳動空回的消除、進(jìn)給鎖緊和進(jìn)給量指示的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種車削工具，應(yīng)用低成本且簡單可靠的車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，來實現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中傳動空回的消除、進(jìn)給鎖緊和進(jìn)給量指示的需求。進(jìn)一步實現(xiàn)對車輪總成上輪胎圓周面的車削，獲得去除模型賽車輪胎表面分模線和毛刺及減小輪胎圓周面徑向跳動量的作用，使得模型賽車競技時具有穩(wěn)定的抓地力及平順的行駛性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，所述的方案如下:
[0007]提供一種模型賽車車輪車削工具，包括:底板、立柱、車輪旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、車刀運(yùn)動機(jī)構(gòu)和車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)裝置，其特征是，車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括進(jìn)給量鎖緊裝置、進(jìn)給量控制裝置和進(jìn)給量指示裝置。進(jìn)給量鎖緊裝置包括車刀臂和進(jìn)給螺桿，進(jìn)給螺桿一端設(shè)有螺紋，車刀臂上設(shè)有與進(jìn)給螺桿螺紋配合的彈性螺紋孔，此彈性螺紋孔側(cè)面徑向設(shè)有彈性縫。進(jìn)給量控制裝置包括進(jìn)給手輪、進(jìn)給支架、進(jìn)給螺桿和直線圓柱導(dǎo)軌，進(jìn)給支架裝配在直線圓柱導(dǎo)軌頂部僅可以繞其軸線旋轉(zhuǎn)，進(jìn)給螺桿一段為圓柱體另一段為螺紋兩者同軸固連在一起，進(jìn)給螺桿圓柱體的一端插入進(jìn)給支架的圓孔中，漏出的部分與進(jìn)給手輪同軸的固連在一起，通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)給手輪帶動進(jìn)給螺桿旋轉(zhuǎn)。進(jìn)給量指示裝置包括進(jìn)給手輪、進(jìn)給支架和進(jìn)給指針，進(jìn)給指針一端固連在進(jìn)給支架上，另一端指向進(jìn)給手輪端面上的進(jìn)給刻度。
[0008]進(jìn)一步地，車刀臂上的彈性螺紋孔相對于彈性縫的另一側(cè)設(shè)有隔斷槽，隔斷槽根部設(shè)有圓形止裂孔。
[0009]進(jìn)一步地，進(jìn)給螺桿軸線與直線圓柱導(dǎo)軌的軸線平行。
[0010]進(jìn)一步地，進(jìn)給手輪圓周面設(shè)有防滑滾花。
[0011]進(jìn)一步地，進(jìn)給螺桿螺紋的外徑大于另一端圓柱部分的直徑，兩者裝配在進(jìn)給支架上時，進(jìn)給螺桿在軸向方向相對進(jìn)給支架無相對運(yùn)動。
[0012]進(jìn)一步地，進(jìn)給量控制裝置還包括軸承，進(jìn)給支架與軸承外圈固連在一起，軸承內(nèi)圈與直線圓柱導(dǎo)軌固連在一起，軸承外圈與直線圓柱導(dǎo)軌共軸線，軸承有抗傾覆的結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，軸承是雙列角接觸球軸承。
[0014]本發(fā)明所述車削工具的車刀進(jìn)給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過在傳動螺紋孔側(cè)面設(shè)計彈性縫，控制螺紋孔的內(nèi)徑，低成本的實現(xiàn)了消除傳動空回和進(jìn)給鎖緊的作用；將指示刻度設(shè)計在進(jìn)給手輪端面上，而在圓周面設(shè)計滾花，可以取消現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)給手輪端面的手柄；從而簡化了工具結(jié)構(gòu)、提高了可靠性并降低了制造成本。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是車削工具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是車削工具的動力機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0018]圖3是定位法蘭剖視放大圖；
[0019]圖4是車削工具裝夾車輪總成時沿A-A方向的局部剖視圖；
[0020]圖5是車削工具裝夾車輪總成時沿A-A方向的局部剖視圖；
[0021]圖6是車削工具車刀運(yùn)動機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0022]圖7是車削工具的細(xì)節(jié)示意圖；
[0023]圖8是車削工具車刀臂下限位示意圖；
[0024]圖9是車削工具進(jìn)給狀態(tài)不意圖；
[0025]圖10是車削工具走刀狀態(tài)不意圖；
[0026]圖11是車削工具對車輪總成車削時走刀狀態(tài)示意圖；
[0027]圖12是車削工具車刀切削刃與車輪旋轉(zhuǎn)軸線關(guān)系圖。
[0028]圖中標(biāo)記為:
[0029]101、立柱;102、螺栓;103、底板；
[0030]201、電動機(jī)；202、變速裝置；203、螺栓；204、緊定螺栓；205、定位法蘭；2051、第一圓柱形孔圓周面；2052、第一圓柱形孔底部端面；2053、第二圓柱形孔圓周面；2054、第二圓柱形孔底部端面；206、車輪總成；2061、輪輞；20611、輪輞端面；20612、輪輞臺階；2062、輪胎；207、鎖緊螺桿;208、鎖緊螺母;2081、蝶形扳手;209、螺栓;210、控制器;211、車輪總成；2111、輪輞；21111、輪輞端面；21112、輪輞臺階；2112、輪胎；
[0031]301、螺栓；302、螺栓;303、軸承;304、軸套;305、螺栓;306、直線圓柱導(dǎo)軌;307、螺栓；308、螺栓；309、進(jìn)給指針；310、進(jìn)給手輪；3101、進(jìn)給刻度；311、緊定螺栓；312、進(jìn)給支架；3121、圓孔；3122、螺紋孔；313、進(jìn)給螺桿；314、車刀；3141、切削刃；315、車刀臂；3151、彈性螺紋孔；3152、彈性縫；3153、隔斷槽；3154、手柄；316、螺栓；317、鎖緊螺栓。
【具體實施方式】
[0032]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0033]在詳細(xì)介紹本實施例之前，對本發(fā)明所適用的車輪總成206的結(jié)構(gòu)做如下介紹，如圖2、圖4和圖5所示，車輪總成206由輪輞2061和輪胎2062組成，輪輞2061 —般是由塑料或有色金屬制造出的回轉(zhuǎn)體，其徑向和軸向的最外側(cè)沿圓周設(shè)有限制輪胎2062軸向運(yùn)動的唇邊，輪輞2061中心部最左側(cè)設(shè)有分別用于裝配在模型賽車上時起軸向定位和徑向定位作用的輪輞端面20611和圓柱形的輪輞臺階20612，輪輞臺階20612的軸線與輪輞2061回轉(zhuǎn)軸線同軸與輪輞端面20611垂直。輪胎2062由非金屬彈性材料制成，為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套裝在輪輞2061的唇邊之間，隨輪輞2061 —起轉(zhuǎn)動。模型賽車的車輪總成不僅只有車輪總成206所述的一種規(guī)格，以車輪總成211為例，它是由輪輞2111和輪胎2112組成，區(qū)別在于它的輪輞端面21111與輪胎2112左側(cè)端面軸向距離、輪輞臺階21112直徑、輪胎寬度、輪胎直徑與上述車輪總成206對應(yīng)的幾何尺寸不同，特別是輪輞端面21111與輪胎2112左側(cè)端面的軸向距離較輪輞端面20611與輪胎2062左側(cè)端面的軸向距離大，傳統(tǒng)車削工具使用彈性夾頭或者三爪卡盤夾持車輪總成211時，卡盤扳手會與車輪總成211干涉導(dǎo)致無法裝夾。
[0034]下面對車削工具實施例進(jìn)行介紹，如圖1至12所示，一種用于模型賽車車輪的車削工具由支架、車削動力機(jī)構(gòu)和車刀運(yùn)動機(jī)構(gòu)三大部分組成。支架為車削動力機(jī)構(gòu)和車刀運(yùn)動機(jī)構(gòu)提供穩(wěn)固的安裝點(diǎn)，并保持車刀運(yùn)動軌跡與車輪總成旋轉(zhuǎn)軸線的相對位置滿足特定的關(guān)系。車削動力機(jī)構(gòu)包括定位法蘭205、鎖緊螺桿207和鎖緊螺母208，可以對不同規(guī)格的車輪總成進(jìn)行夾持定位。車刀運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括走刀、精確進(jìn)給和進(jìn)給鎖緊三個功能，通過套在直線圓柱導(dǎo)軌306上的軸套304同時實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和直線運(yùn)動，即實現(xiàn)走刀和進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)向部件的共用；通過讀取進(jìn)給