一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪對(duì)壓裝分解領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的輪對(duì)分解壓裝機(jī)設(shè)備，機(jī)床機(jī)架上下位置設(shè)有10多組槽孔公告號(hào)為CN200880117296的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了此種設(shè)計(jì)，為了插片在槽孔內(nèi)精確定位，要求機(jī)架壓上下10多組槽孔加工尺寸精度一至，實(shí)際加工難度大，加工精度嚴(yán)重影響輪對(duì)壓裝質(zhì)量。
[0003]其壓裝工藝大至為，左右壓頭油缸頂起待壓輪對(duì)，插片總成移到機(jī)床相應(yīng)槽孔位置，插片總成中的插片插入機(jī)床槽孔內(nèi)定位，把待壓輪餅固定不動(dòng)，油缸活塞桿分別推動(dòng)車(chē)軸左右運(yùn)動(dòng)進(jìn)行壓裝輪對(duì)，插片總成的來(lái)回移動(dòng)、插片進(jìn)出定位、油缸活塞桿分別推動(dòng)輪對(duì)來(lái)回運(yùn)動(dòng)安全全性差，需要大量的輔助時(shí)間，操作過(guò)程復(fù)雜，普通工人難以操作。壓裝節(jié)拍在18?25min，壓裝輪對(duì)生產(chǎn)效率低；
[0004]此外，插片外形為U+V形狀，壓裝輪對(duì)時(shí)插片受力變形大，插片在變形情況下，造成車(chē)軸軸線(xiàn)與輪餅端面不垂直，壓裝的輪對(duì)輪餅端面跳動(dòng)過(guò)大，嚴(yán)重影響輪對(duì)壓裝質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)的輪對(duì)壓裝分解機(jī)插片總成移動(dòng)工序較多，定位精度要求較高，整機(jī)加工工藝較為復(fù)雜，輪對(duì)壓裝分解工序復(fù)雜，加工效率較低，插片易變形影響輪對(duì)件壓裝分解質(zhì)量的缺陷。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)，包括整體呈回字形的機(jī)架、輪軸定位伸縮機(jī)構(gòu)、車(chē)輪壓裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和插片總成，上述輪軸定位伸縮機(jī)構(gòu)安裝在上述機(jī)架上，用于夾持并移動(dòng)待分解壓裝的輪對(duì)的輪軸；上述車(chē)輪壓裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在上述機(jī)架上，用于驅(qū)動(dòng)待分解壓裝的輪對(duì)的車(chē)輪軸向移動(dòng)；上述機(jī)架上設(shè)有至少一對(duì)上、下相對(duì)設(shè)置的插片擋塊，上述插片擋塊分別安裝在機(jī)架的上橫梁的底部或下橫梁的頂部，并突出設(shè)置；上述插片總成滑動(dòng)的安裝在機(jī)架的后側(cè)，上述插片總成可與上述插片擋塊插接配合。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)在機(jī)架上設(shè)置上、下成對(duì)并突出機(jī)架的插片擋塊，使插片總成定位精度降低，只需與插片擋塊抵觸配合即可，提高了壓裝分解的效率，此外，插片只需輔助輪對(duì)分解，壓裝過(guò)程不再利用插片，使插片不易發(fā)生變形，保證了輪對(duì)分解壓裝的質(zhì)量。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，上述插片擋塊設(shè)置有兩對(duì)，且對(duì)稱(chēng)嵌裝在機(jī)架兩側(cè)的上橫梁底部和下橫梁頂部上。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的輪對(duì)分解，提高整機(jī)分解壓裝效率。
[0011]進(jìn)一步，上述插片擋塊設(shè)置有四對(duì)，且間隔等間距的分布在機(jī)架上。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可同時(shí)對(duì)輪對(duì)件上的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行分解，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)化加工工序。
[0013]進(jìn)一步，上述插片擋塊設(shè)置為截面為矩形的條狀結(jié)構(gòu)，并嵌裝在上述機(jī)架的上橫梁底部或下橫梁頂部，并突出設(shè)置。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是使得插片擋塊與插片之間配合更緊密，避免擋塊因受力不均勻而造成變形或損壞的狀況。
[0015]進(jìn)一步，該軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)還包括壓裝位移測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述壓裝位移測(cè)量機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的上橫梁的前側(cè)，用于檢測(cè)待分解壓裝的輪對(duì)的車(chē)輪壓裝位移。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是便于檢測(cè)輪對(duì)件的車(chē)輪壓裝位移，保證輪對(duì)壓裝的精度。
[0017]進(jìn)一步，上述輪軸定位機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上述機(jī)架兩側(cè)的兩個(gè)第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置，該第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置的自由端設(shè)有液壓彈性頂針上述車(chē)輪壓裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在上述機(jī)架兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同時(shí)壓裝分解，縮短輪對(duì)壓裝分解的過(guò)程，工作效率較高。
[0019]進(jìn)一步，上述機(jī)架上任意一側(cè)的上述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和上述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置集成形成壓頭油缸總成。
[0020]上述壓頭油缸總成還包含缸體和封閉設(shè)置在缸體一端的后蓋，上述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置均設(shè)置在缸體內(nèi)，且同軸設(shè)置，上述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置的自由端伸出缸體遠(yuǎn)離后蓋的一端，上述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)沿軸向開(kāi)有貫穿其的伸縮通道，上述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置的自由端伸入該伸縮通道內(nèi)，并可沿該伸縮通道內(nèi)壁移動(dòng)，上述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置靠近后蓋的一端與后蓋以及缸體的內(nèi)壁之間形成密封的第一油腔，上述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置與第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置以及缸體內(nèi)壁之間形成密封的第二油腔。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和上述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)置，且同軸設(shè)置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積小，使用方便，驅(qū)動(dòng)較靈活。
[0022]進(jìn)一步，上述機(jī)架的上橫梁的后側(cè)橫向安裝有滑軌和齒條，上述插片總成上固定有與上述滑軌對(duì)應(yīng)的滑塊和與齒條對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，上述滑塊滑動(dòng)安裝在上述滑軌上，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端安裝有齒輪，上述齒輪與上述齒條嚙合，驅(qū)動(dòng)整個(gè)插片總成沿上述滑軌橫向移動(dòng)。
[0023]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是插片總成整體驅(qū)動(dòng)較為方便、靈活。
[0024]進(jìn)一步，上述插片總成包括滑座、承臺(tái)板、第一插片、第二插片、豎板和兩個(gè)直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上述承臺(tái)板固定在滑座底部，上述豎板豎直固定在上述滑座底部，上述第一插片和第二插片分別滑動(dòng)安裝在豎板的兩側(cè)，兩個(gè)上述直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在上述滑上，且其驅(qū)動(dòng)端分別固定連接上述第一插片和第二插片，用于驅(qū)動(dòng)第一插片和第二插片沿豎板移動(dòng)；上述壓裝擋塊的寬度小于上述第一插片和第二插片之間的垂直距離。
[0025]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是插片總成整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較易操作，與插片擋塊的定位配合比較方便，精度要求較低。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明的軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明的軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明的軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為圖3中A部分放大圖；
[0030]圖5為本發(fā)明的軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛的高效輪對(duì)分解壓裝機(jī)的插片總成的裝配示意圖。
[0031]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0032]1、機(jī)架，2、壓頭油缸總成，3、插片總成，4、插片擋塊，5、壓裝位移測(cè)量機(jī)構(gòu)，6、送料軌道，7、送料車(chē)，11、滑軌，12、齒條，21、缸體，22、后蓋，23、液壓彈性頂針，31、滑座，32、承臺(tái)板，33、第一插片，34、第二插片，35、豎板，36、直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，211、第一油腔，212、第二油腔，311、滑塊，312、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，313、齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和