用于裝配液力變矩器和發(fā)動機撓性盤的工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于裝配液力變矩器和撓性盤的工具。
【背景技術】
[0002]在車輛中變速器連接于發(fā)動機曲軸的輸出端并將由發(fā)動機提供的動力傳遞到驅動車輪以使車輛運動。目前，自動檔車輛中自動變速器的液力變矩器與發(fā)動機曲軸輸出端的撓性盤連接而通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
[0003]發(fā)動機與自動變速器的動力總成裝配過程中，在不采用動力總成分裝線相應設備的情況下，不僅要保持發(fā)動機的安裝孔位與變速器殼體的安裝孔位保持對齊，而且，為了保證液力變矩器的螺柱(孔位)與撓性盤孔位中心保持一致，還需要轉動調節(jié)撓性盤以便將撓性盤的孔位調整至與液力變矩器的螺柱相匹配的合適位置，從而能夠將發(fā)動機與自動變速器方便進行軸向裝配。由于裝配發(fā)動機和自動變速器時，需要反復調整撓性盤或發(fā)動機曲軸位置使得發(fā)動機和變速器殼體的安裝孔位、撓性盤的孔位與液力變矩器的螺柱(孔位)均保持對齊，由裝配時間較長而導致影響動力總成的裝配效率。因此，現(xiàn)有技術要解決的問題是需要提供一種能夠提高發(fā)動機和自動變速器的動力總成裝配效率的工具。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種能夠提高發(fā)動機和自動變速器的動力總成裝配效率的用于裝配液力變矩器和撓性盤的工具。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于裝配液力變矩器和發(fā)動機撓性盤的工具，所述工具包括第一定位板和第二定位板，該第一定位板的第一端和第二定位板的第一端可轉動地連接，所述第一定位板的第二端和第二定位板的第二端分別形成有第一配合孔，所述第一定位板和第二定位板的轉動連接處形成有以轉動軸線為中心軸線的第二配合孔。
[0006]優(yōu)選地，所述第一定位板的所述第一配合孔和第二定位板的所述第一配合孔位于垂直于所述轉動軸線方向的同一平面內，并且所述第二配合孔相對于各個所述第一配合孔在所述轉動軸線方向上彼此錯開。
[0007]優(yōu)選地，所述第二配合孔相對于各個所述第一配合孔在所述轉動軸線方向上的距離為可調節(jié)的。
[0008]還可優(yōu)選地，所述第一定位板包括第一定位部和第一連接部，所述第一定位板的所述第一配合孔形成于所述第一定位部的一端，所述第一定位部的另一端形成有第一彎折部，所述第一連接部的一端形成有所述第二配合孔，所述第一連接部的另一端形成有第二彎折部，該第二彎折部的側面與所述第一彎折部的側面彼此滑動配合；所述第二定位板包括第二定位部和第二連接部，所述第二定位板的所述第一配合孔形成于所述第二定位部的一端，所述第二定位部的另一端形成有第三彎折部，所述第二連接部的一端形成有所述第二配合孔，所述第二連接部的另一端形成有第四彎折部，該第四彎折部的側面與所述第三彎折部的側面彼此滑動配合。
[0009]優(yōu)選地，所述第一彎折部和第二彎折部中的一者上設置有第一滑槽，并且另一者上設置有第一導銷，以使該第一導銷在所述第一滑槽內沿所述轉動軸線方向滑動并通過第一鎖緊件限位；所述第三彎折部和第四彎折部中的一者上設置有第二滑槽，并且另一者上設置有第二導銷，以使該第二導銷在所述第二滑槽內沿所述轉動軸線方向滑動并通過第二鎖緊件限位。
[0010]優(yōu)選地，所述第一導銷和第二導銷為具有鎖緊功能的螺栓，所述第一鎖緊件和第二鎖緊件為螺母。
[0011]另外，優(yōu)選地，所述第一定位板的第一配合孔和/或所述第二定位板的第一配合孔上可拆卸地套設有襯墊。
[0012]優(yōu)選地，所述襯墊為橡膠襯墊。
[0013]還可優(yōu)選地，所述液力變矩器安裝在變速器上并具有用于連接所述撓性盤的安裝螺柱，所述第二配合孔與所述變速器的裝配孔的軸線對準的情況下，所述第一配合孔分別能夠與所述液力變矩器的任意相鄰的兩個螺柱配合；或者在所述第二配合孔與所述發(fā)動機的裝配孔的軸線對準的情況下，所述第一配合孔分別能夠與所述撓性盤的任意相鄰的兩個螺孔對準。
[0014]通過上述技術方案，S卩，通過將本實用新型的工具的第二配合孔與變速器的裝配孔的軸線對準后調節(jié)第一定位板和第二定位板之間的相對距離而使得第一定位板的第一配合孔和第二定位板的第一配合孔與液力變矩器的任意相鄰的兩個螺柱或螺孔的軸線對準，利用調整后的工具調節(jié)發(fā)動機的裝配孔與撓性盤的螺孔之間的相對位置，從而能夠容易地實現(xiàn)發(fā)動機和變速器的軸向裝配，提高了發(fā)動機和變速器的動力總成裝配效率。
[0015]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型【具體實施方式】的用于裝配液力變矩器和發(fā)動機撓性盤的工具的結構圖。
[0017]圖2是本實用新型【具體實施方式】的用于裝配液力變矩器和發(fā)動機撓性盤的工具用于變速器的使用狀態(tài)圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]I 第一定位板2第二定位板
[0020]3 第一連接部3 '第二連接部
[0021]4 第一配合孔5第二配合孔
[0022]6 第一定位部6丨第二定位部
[0023]7 第二彎折部7丨第四彎折部
[0024]8 第一彎折部8丨第三彎折部
[0025]9 第一滑槽9丨第二滑槽
[0026]10 液力變矩器11變速器
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]本實用新型提供一種用于裝配液力變矩器和發(fā)動機撓性盤的工具，所述工具包括第一定位板I和第二定位板2，該第一定位板I的第一端和第二定位板2的第一端可轉動地連接，第一定位板I的第二端和第二定位板2的第二端分別形成有第一配合孔4，第一定位板I和第二定位板2的轉動連接處形成有以轉動軸線為中心軸線的第二配合孔5。
[0029]如圖1和圖2所示，通過轉動第一定位板I和第二定位板2而能夠調節(jié)第一定位板I和第二定位板2之間的相對距離，即，在沿第二配合孔5的中心軸線轉動的方向上調節(jié)第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的間距。其中，在第二配合孔5與變速器11的裝配孔的軸線對準的情況下，第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4分別能夠與所述液力變矩器10的任意相鄰的兩個螺柱或螺孔的軸線對準，從而在保持工具的兩個第一配合孔4之間的間距不變的情況下，該工具與發(fā)動機和撓性盤配合，即，第二配合孔5與發(fā)動機的裝配孔的軸線對準，并且第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4分別與撓性盤的任意相鄰的兩個螺孔對準，從而能夠容易地實現(xiàn)液力變矩器10與發(fā)動機撓性盤的軸向裝配。在此，所述發(fā)動機的所述裝配孔與所述變速器11的所述安裝孔對應。
[0030]其中，第二配合孔5與第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的沿第二配合孔5的中心軸線方向的距離可以根據設計人員的需要設定為可調節(jié)或不可調節(jié)的。例如，在第二配合孔5與第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4之間的沿第二配合孔5的中心軸線方向的距離為可調節(jié)的情況下，可以調節(jié)為當位于第二配合孔5的邊緣部的平面與位于發(fā)動機的裝配孔的邊緣部的平面貼合時，使第一定位板I的第一配合孔4的邊緣部與第二定位板2的第一配合孔4的邊緣部處于同一平面，并且該平面與位于撓性盤的螺孔的邊緣部的平面重合。
[0031]優(yōu)選地，第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4位于垂直于所述轉動軸線方向的同一平面內，并且第二配合孔5相對于各個第一配合孔4在所述轉動軸線方向上彼此錯開，如上所述的結構能夠使第一配合孔4與液力變矩器10的螺柱或螺孔的軸線、第一配合孔4與撓性盤的螺孔的軸線方便地對準，提高了裝配效率。
[0032]優(yōu)選地，第二配合孔5相對于各個第一配合孔4在所述轉動軸線方向上的距離為可調節(jié)的，從而能夠提高本實用新型的工具的靈活使用性，例如，以本實用新型的工具使用于變速器11時為例，通過調節(jié)第二配合孔5相對于第一配合孔4在所述轉動軸線方向上的距離能夠使第一定位板I和第二定位板2的轉動連接處的端面與變速器11貼合而便于對準第二配合孔5和變速器11的裝配孔，并且當液力變矩器10具有安裝螺柱時，使第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4與液力變矩器10的任意相鄰的兩個安裝螺柱配合；當液力變矩器10具有安裝螺孔時，使第一定位板I和第二定位板2貼合于液力變矩器10而便于對準第一定位板I的第一配合孔4和第二定位板2的第一配合孔4與液力變矩器10的任意相鄰的兩個安裝螺孔。
[0033]優(yōu)選地，第一定位板I包括第一定位部6和第一連接部3，第一定位板I的第一配合孔4形成于第一定位部6的一端，第一定位部6的另一端形成有第一彎折部8，第一連接部3的一端形成有第二配合孔5，第一連接部3的另一端形成有第二彎折部7，該第二彎折部7的側面與第一彎折部8的側面彼此滑動配合；第二定位板2包括第二定位部6 '和第二連接部3 '，第二定位板2的第一配合孔4形成于第二定位部6 '的一端，第二定位部6'的另一端形成有第三彎折部8 '，第二連接部3'的一端形成有第二配合孔5，第二連接部3'的另一端形成有第四彎折部7 '，該第四彎折部7'的側面與第三彎折部8'的側面彼此滑動配合。
[0034]如圖1所示，通過將第一彎折部8和第二彎折部7的相對側面進行滑動配合而調節(jié)第一連接部3和第一定位部6之間的間距，具體地，調節(jié)第一連接部3的第二配合孔5與第一定位部6的第一配合孔4之間沿第二配合孔5的轉動軸線方向上的距離；通過將第三彎折部8'和第四彎折部7'的相對側面進行滑動配合而調節(jié)第二連接部3 '和第二定位部6'之間的間距，即調節(jié)第二連接部3 '的第二配合孔5與第二定位部6 '的第一配合孔4之間沿第二配合孔5的轉動軸線方向上的距離。在此，優(yōu)選將第一彎折部8和第二彎折部7設置為分別垂直于第一定位部6和第一連接部3，并且優(yōu)選將第三彎折部8 '和第四彎折部7'設置為分別垂直于第二定位部6 '和第二連接部3'，從而