一種鋼筋彎曲機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼筋加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼筋彎曲機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋彎曲機(jī)是用來(lái)將已經(jīng)切好的鋼筋，按要求彎曲成所需的形狀和尺寸的設(shè)備，其主要用于建筑施工等行業(yè)。現(xiàn)有技術(shù)中的鋼筋彎曲機(jī)主要包括機(jī)身、位于機(jī)身頂部的工作臺(tái)和位于工作臺(tái)上可繞自身中心軸旋轉(zhuǎn)的工作盤(pán)，工作盤(pán)上設(shè)有多個(gè)插孔，用以插粧頭軸，工作盤(pán)的中心軸上也設(shè)有插粧頭軸的軸孔，小車(chē)固定在工作臺(tái)上，鋼筋一端置于工作盤(pán)上的粧頭軸與中心軸上的粧頭軸之間，另一端貼緊小車(chē)上的靠山，工作盤(pán)回轉(zhuǎn)時(shí)便將鋼筋彎曲，而工作盤(pán)的回轉(zhuǎn)一般通過(guò)電機(jī)和減速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中減速箱的輸入軸都是從減速箱的底部伸出，輸入軸與箱體之間雖然設(shè)有油封，但由于輸入軸為高速軸，長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，天長(zhǎng)日久油封易老化、磨損，從而使得輸入軸端出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，且漏油由最初輕度滴到最后大漏，污染環(huán)境的同時(shí)又增加了檢修工作量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼筋彎曲機(jī)，可使鋼筋彎曲過(guò)程中減速箱永不漏油，同時(shí)可確保減速箱輸出軸的工作剛度。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鋼筋彎曲機(jī)，包括機(jī)架、固設(shè)于所述機(jī)架上方的工作臺(tái)、設(shè)于所述工作臺(tái)上方用以將鋼筋彎曲的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述折彎?rùn)C(jī)構(gòu)至少包括一工作盤(pán)，所述鋼筋彎曲機(jī)還包括設(shè)于所述機(jī)架內(nèi)用以驅(qū)動(dòng)所述工作盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)所述工作盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的減速箱和驅(qū)動(dòng)所述減速箱動(dòng)作的電機(jī)，所述減速箱包括箱體、一端伸出所述箱體的輸入軸、一端伸出所述箱體的輸出軸、設(shè)于所述箱體內(nèi)部連接所述輸入軸和所述輸出軸的的兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述箱體底部及四周全封閉，所述輸入軸從所述箱體的頂端伸出，所述電機(jī)與所述輸入軸伸出所述箱體的一端連接從而驅(qū)動(dòng)所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輸出軸從所述箱體的頂端伸出并伸出所述工作臺(tái)的上端面，所述工作盤(pán)中心設(shè)有軸孔，所述輸出軸穿過(guò)所述工作盤(pán)中心的軸孔并帶動(dòng)所述工作盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，在所述輸出軸端，所述減速箱外部，所述箱體的上端面與所述工作臺(tái)之間設(shè)置有軸承座，所述軸承座中心設(shè)有軸孔，所述輸出軸穿過(guò)所述軸孔后伸出所述工作臺(tái)的上端面。
[0007]優(yōu)選地，在所述輸出軸端，所述工作臺(tái)與所述輸出軸之間設(shè)有第一軸套。
[0008]進(jìn)一步地，在所述輸出軸端，所述工作臺(tái)與所述輸出軸之間設(shè)有防塵圈，所述防塵圈套設(shè)在在所述第一軸套上并壓緊所述工作臺(tái)的上端面。
[0009]優(yōu)選地，所述輸入軸與所述箱體之間設(shè)有第一密封圈，所述輸出軸與所述箱體之間設(shè)有第二密封圈，所述第一密封圈、所述第二密封圈均采用骨架油封。
[0010]優(yōu)選地，在所述輸入軸端，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)輪，所述輸入軸的伸出端上設(shè)有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪上張緊有皮帶，使得所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述減速箱通過(guò)設(shè)置在所述箱體上的支撐塊連接在所述工作臺(tái)底部。
[0012]優(yōu)選地，所述輸出軸頂端中心設(shè)有心軸孔，所述心軸孔內(nèi)設(shè)有第一粧頭軸，所述第一粧頭軸上設(shè)有第二軸套，所述工作盤(pán)上設(shè)有多個(gè)沿所述工作盤(pán)圓周方向分布的粧頭軸孔，其中一個(gè)所述粧頭軸孔內(nèi)設(shè)有第二粧頭軸，所述第二粧頭軸上設(shè)有第三軸套。
[0013]優(yōu)選地，所述折彎?rùn)C(jī)構(gòu)還包括對(duì)稱設(shè)于所述工作盤(pán)左右兩側(cè)并可前后移動(dòng)的小車(chē)，所述小車(chē)上設(shè)有用于鋼筋彎曲時(shí)固定鋼筋一個(gè)端部的靠山。
[0014]優(yōu)選地，所述折彎?rùn)C(jī)構(gòu)還包括對(duì)稱設(shè)于所述工作臺(tái)左右兩側(cè)以方便將鋼筋移動(dòng)到所述工作盤(pán)的滾筒，所述滾筒設(shè)于所述小車(chē)的外側(cè)，所述滾筒的軸心線沿所述小車(chē)的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0015]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的鋼筋彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼筋彎曲精度高，使用及維護(hù)都很方便，特別是由于輸入軸從減速箱箱體的頂部伸出，而減速箱的四周和底部為全封閉，在鋼筋彎曲過(guò)程中，即使輸入軸長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入軸與減速箱箱體之間的密封失效，也不會(huì)出現(xiàn)減速箱漏油的現(xiàn)象，達(dá)到減速箱終身不漏油的目的，徹底的解決了目前鋼筋彎曲機(jī)領(lǐng)域普遍存在的疑難問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的鋼筋彎曲機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉機(jī)架、電機(jī))；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型的鋼筋彎曲機(jī)的俯視示意圖。
[0018]圖中:1、工作臺(tái)；2、折彎?rùn)C(jī)構(gòu)；21、工作盤(pán)；211、粧頭軸孔；212、刻度線；22、第一粧頭軸；23、第二軸套、24、第二粧頭軸；25、第三軸套；26、小車(chē)；27、靠山；28、滾筒；3、減速箱；31、箱體；32、輸入軸；33、輸出軸；331、心軸孔；34、兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)；35、從動(dòng)輪；36、第一密封圈；37、第二密封圈；
[0019]4、軸承座；41、頂板；42、連接；套43、底板；5、第一軸套；6、防塵圈；
[0020]100、鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2所示的一種鋼筋彎曲機(jī)，包括機(jī)架(圖中未示出)、固設(shè)于機(jī)架上方的工作臺(tái)1、設(shè)于工作臺(tái)I上方用以將鋼筋彎曲的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)2，折彎?rùn)C(jī)構(gòu)2至少包括一工作盤(pán)21，該鋼筋彎曲機(jī)還包括設(shè)于機(jī)架內(nèi)用以驅(qū)動(dòng)工作盤(pán)21轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)工作盤(pán)21轉(zhuǎn)動(dòng)的減速箱3和驅(qū)動(dòng)減速箱3動(dòng)作的電機(jī)(圖中未示出)。
[0023]減速箱3包括箱體31、一端伸出箱體31的輸入軸32、一端伸出箱體31的輸出軸33、設(shè)于箱體31內(nèi)部連接輸入軸32和輸出軸33的的兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)34，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入軸32高速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)兩級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)34，驅(qū)動(dòng)輸出軸33低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]箱體31的底部及四周全封閉，輸入軸32從箱體31的頂端伸出，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置可使得該鋼筋彎曲機(jī)工作過(guò)程中減速箱3永不漏油。電機(jī)與輸入軸32伸出箱體31的一端連接從而驅(qū)動(dòng)輸入軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)輪(圖中未示出)，輸入軸32的伸出端上設(shè)有從動(dòng)輪35，皮帶(圖中未示出)張緊在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪35上，從而使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，在輸入軸32與箱體31之間設(shè)有第一密封圈36，第一密封圈36主要用以防止箱體31內(nèi)潤(rùn)滑油泄露以及防止外界環(huán)境中的灰塵進(jìn)入到箱體31內(nèi)，本實(shí)施例中，第一密封圈36采用骨架油封。
[0025]輸出軸33也從箱體31的頂端伸出并伸出工作臺(tái)I的上端面，在輸出軸33與箱體31之間設(shè)有第二密封圈37，第二密封圈37主要用以防止箱體31內(nèi)潤(rùn)滑油泄露以及防止外界環(huán)境中的灰塵進(jìn)入到箱體31內(nèi)，本實(shí)施例中，第二密封圈37也采用骨架油封。為避免工作臺(tái)I與輸入軸32上的從動(dòng)輪35發(fā)生干涉，并提高輸出軸33的工作剛度，在輸出軸33端，減速箱3外部，箱體31的上端面與工作臺(tái)I之間設(shè)有軸承座4，軸承座4包括從上到下順序設(shè)置的頂板41、連接套42和底板43，頂板41和底板43的中心均設(shè)有軸孔，輸出軸33從底板43中心的軸孔、連接套42和頂板41中心的軸孔依次穿出并伸出工作臺(tái)I的上端面，為防止輸出軸33長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)與工作臺(tái)I之間發(fā)生磨損，在工作臺(tái)I與輸出軸33之間設(shè)有第一軸套5，為防止外部環(huán)境中的灰塵等進(jìn)入到軸承座4內(nèi)部，在輸出軸33與工作臺(tái)I之間設(shè)有防塵圈6，具體的，防塵圈6套設(shè)在第一軸套5的外部，并壓緊工作臺(tái)I的上端面。