聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種由碟簧組張力控制機構(gòu)鎖緊、通過液壓控制機構(gòu)松開的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車自動化生產(chǎn)線領(lǐng)域，主機加工設(shè)備時常會應(yīng)對重載軸類零件由兩端支撐并高速軸向旋轉(zhuǎn)的工況，一般主運動支撐端為機床主軸，無動力支撐端為機床尾座。為確保重載軸類零件旋轉(zhuǎn)的徑向跳動精度要求，對支撐端的徑向跳動精度要求很高。機床主軸一般通過大孔徑、高剛性軸承與主軸箱剛性連接可以保證長時期的徑向跳動精度，而尾座為節(jié)約成本，通常選擇小孔徑、剛性相對較低的軸承通過軸套安裝到尾座箱體上。在重載高速旋轉(zhuǎn)工況下，會出現(xiàn)軸套與尾座箱體周期性微碰撞而出現(xiàn)接觸面磨損情況，徑向跳動精度很難長期保持。當(dāng)前對于高速、重載旋轉(zhuǎn)工況，通常在兩支撐中間再添加輔助支撐，減少載荷對尾座的作用力，但無法從根本解決軸套與尾座體的周期性微碰撞磨損問題。主機加工設(shè)備運行一段時間，就需要檢修，重新將尾座體和軸套進(jìn)行配合，調(diào)整精度，加大機床設(shè)備維護(hù)成本，同時耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對以上問題的提出，而研宄設(shè)計一種聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，用以解決現(xiàn)有的主機加工設(shè)備運行一段時間，會出現(xiàn)軸套與尾座箱體周期性微碰撞而出現(xiàn)接觸面磨損情況，徑向跳動精度很難長期保持，就需要檢修，重新將尾座體和軸套進(jìn)行配合，調(diào)整精度，加大機床設(shè)備維護(hù)成本，耽誤生產(chǎn)進(jìn)度的缺點。本實用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0004]一種聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，包括液壓缸體和安裝在液壓缸體內(nèi)的活塞桿；液壓缸體與活塞桿空腔間裝有碟簧組，使活塞桿具有一個向液壓缸體內(nèi)縮回的碟簧彈力，活塞桿前部穿過鎖緊塊并同鎖緊塊固定，使液壓缸體和鎖緊塊通過活塞桿軸向貫穿連接，活塞桿頂部具有的輸油口同進(jìn)油管接頭連通，使進(jìn)油管接頭輸進(jìn)的液壓油，能夠通過活塞桿內(nèi)部中空輸油通道輸送進(jìn)液壓缸體的液壓油腔內(nèi)，液壓缸體和鎖緊塊的同側(cè)外表面分別加工有圓弧曲面I和圓弧曲面II，圓弧曲面I和圓弧曲面II具有同一圓心和相同的直徑，使圓弧曲面I和圓弧曲面II能夠配合夾持軸類零件。
[0005]作為優(yōu)選液壓缸體底部安裝有左鎖緊法蘭盤，左鎖緊法蘭盤內(nèi)部一端安裝有同左鎖緊法蘭盤間隙配合的封堵，使液壓缸體內(nèi)腔、左鎖緊法蘭盤、封堵和活塞桿間形成液壓油腔，另一端安裝有鎖緊軸，鎖緊軸外部安裝有用于封閉固定的法蘭盤。
[0006]作為優(yōu)選鎖緊塊外部安裝有油口法蘭盤，油口法蘭盤的一端套在活塞桿前端，另一端連接有進(jìn)油管接頭，使進(jìn)油管接頭輸進(jìn)的液壓油，能夠通過密閉的油口法蘭盤空間輸送進(jìn)活塞桿中空輸油通道的輸油口內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選液壓缸體、活塞桿和鎖緊塊外側(cè)安裝有用于支撐的支撐體，軸類零件安裝在支撐體下方的套筒內(nèi)間隙配合。
[0008]作為優(yōu)選活塞桿前端通過右鎖緊法蘭盤同鎖緊塊固定，右鎖緊法蘭盤安裝在鎖緊塊內(nèi)側(cè)，并且通過螺栓擰緊固定，活塞桿前端同右鎖緊法蘭盤內(nèi)壁螺紋連接固定。
[0009]作為優(yōu)選軸類零件的曲面直徑尺寸同圓弧曲面I和圓弧曲面II的曲面直徑尺寸相同。
[0010]作為優(yōu)選鎖緊軸和法蘭盤之間密封有防塵圈；液壓缸體和左鎖緊法蘭盤之間設(shè)置有用于防止液壓油外漏的密封圈IV ;封堵和左鎖緊法蘭盤之間設(shè)置有用于防止液壓油外漏的密封圈V。
[0011]作為優(yōu)選油口法蘭盤同活塞桿之間密封有密封圈I ;油口法蘭盤同支撐體之間密封有密封圈III。
[0012]作為優(yōu)選活塞桿后端部同液壓缸體內(nèi)壁之間設(shè)置有用于防止液壓油外漏的密封圈II。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型所述的聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型所述的聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，液壓缸體和鎖緊塊的同側(cè)外表面分別加工有圓弧曲面I和圓弧曲面II，圓弧曲面I和圓弧曲面II具有同一圓心和相同的直徑，使圓弧曲面I和圓弧曲面II能夠配合夾持軸類零件，所述液壓缸體和鎖緊塊通過碟簧組張力聯(lián)動徑向抱死所需鎖緊軸類零件，實現(xiàn)機構(gòu)鎖緊功能，液壓缸和鎖緊塊通過進(jìn)油管接頭給活塞桿通油，通過油壓力聯(lián)動徑向松開所需鎖緊軸類零件，實現(xiàn)機構(gòu)液壓松開功能，在軸類零件安裝在支撐體下方的套筒內(nèi)間隙配合工作的時候，鎖緊機構(gòu)會通過碟簧組張力將軸類零件夾緊，進(jìn)一步的固定限位，使軸類零件在套筒內(nèi)的裝配工作，徑向方向上具有更高的精度，能夠更好的避免軸類零件內(nèi)部軸承旋轉(zhuǎn)過程中的徑向碰撞，導(dǎo)致軸類零件同套筒間的碰撞磨損，達(dá)到長時間保障徑向跳動精度的標(biāo)準(zhǔn)。
[0015]2、本實用新型所述的聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，鎖緊軸和法蘭盤之間密封有防塵圈，確保鎖緊軸同法蘭盤之間無灰塵進(jìn)入，在鎖緊機構(gòu)間隙配合處裝有了防塵圈，防止灰塵進(jìn)入鎖緊機構(gòu)。
[0016]3、本實用新型所述的聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，油口法蘭盤同活塞桿之間密封有密封圈I，能夠很好的確保進(jìn)油管接頭向活塞桿的輸油口內(nèi)輸送的液壓油在經(jīng)過油口法蘭盤的過程中不會外漏。
[0017]4、本實用新型所述的聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，鎖緊機構(gòu)的鎖緊力能夠通過調(diào)整鎖緊軸和右鎖緊法蘭盤擰入深度，以及活塞桿前端相對鎖緊塊的固定位置來實現(xiàn)，通過控制鎖緊軸向左鎖緊法蘭盤內(nèi)擰入，使鎖緊軸推動封堵向活塞桿方向移動，進(jìn)而推動活塞桿向外伸出，使碟簧組被壓縮，再使右鎖緊法蘭盤向鎖緊塊內(nèi)擰入，使鎖緊機構(gòu)加強對軸類零件的鎖緊夾持。
【附圖說明】
[0018]圖1是安裝有聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)的主機加工設(shè)備右視圖。
[0019]圖2是安裝有聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)的主機加工設(shè)備剖視圖(圖1的A-A剖視圖，圖中I位置即聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)安裝位置)。
[0020]圖3是安裝有聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)的主機加工設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖(圖中I位置即聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)安裝位置)。
[0021]圖4是本實用新型的放大剖視圖。
[0022]其中:1、液壓缸體，2、活塞桿，3、鎖緊塊，4、右鎖緊法蘭盤，5、密封圈I，6、油口法蘭盤，7、進(jìn)油管接頭，8、碟簧組，9、封堵，10、左鎖緊法蘭盤，11、鎖緊軸，12、法蘭盤，13、防塵圈，14、支撐體，15、圓弧曲面I，16、圓弧曲面II，17、軸類零件，18、密封圈II，19、密封圈III，20、密封圈IV，21、密封圈V。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-圖4所示，一種聯(lián)動徑向鎖緊機構(gòu)，包括液壓缸體I和安裝在液壓缸體I內(nèi)的活塞桿2 ;所述活塞桿2為空心活塞桿，空心活塞桿的空心軸孔作為輸油通道，液壓缸體I與活塞桿2空腔間裝有碟簧組8，使活塞桿2具有一個向液壓缸體I內(nèi)縮回的碟簧彈力，活塞桿2前部穿過鎖緊塊3并同鎖緊塊3固定，使液壓缸體I和鎖緊塊3通過活塞桿2軸向貫穿連接，活塞桿2頂部具有的輸油口同進(jìn)油管接頭7連通，使進(jìn)油管接頭7輸進(jìn)的液壓油，能夠通過活塞桿2內(nèi)部中空輸油通道輸送進(jìn)液壓缸體I的液壓油腔內(nèi)，液壓缸體I和鎖緊塊3的同側(cè)外表面分別加工有圓弧曲面I 15和圓弧曲面II 16，圓弧曲面I 15和圓弧曲面II 16具有同一圓心和相同的直徑，使圓弧曲面I 15和圓弧曲面II 16能夠配合夾持軸類零件17，所述液壓缸體I和鎖緊塊3通過碟簧組8張力聯(lián)動徑向抱死所需鎖緊軸類零件17，實現(xiàn)機構(gòu)鎖緊功能，液壓缸I和鎖緊塊3通過進(jìn)油管接頭7給活塞桿2通油，通過油壓力聯(lián)動徑向松開所需鎖緊軸類零件17，實現(xiàn)機構(gòu)液壓松開功能。
[0024]液壓缸體I底部安裝有左鎖緊法蘭盤10，左鎖緊法蘭盤10同液壓缸體I螺紋連接固定，左鎖緊法蘭盤10內(nèi)部一端