一種頂蓋柔性螺柱焊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種頂蓋柔性螺柱焊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]螺柱焊是將螺柱一端與板件(或管件)表面接觸，通電引弧，待接觸面熔化后，給螺柱一定壓力完成焊接的方法。目前汽車車身生產(chǎn)線的很多區(qū)域都有用到螺柱焊，相對于其他區(qū)域，頂蓋螺柱的定位由于頂蓋翻邊一般都是弧形，螺柱定位面往往不會與汽車坐標平行，頂蓋螺柱的定位要求相對較高，工裝設(shè)計需要保證螺柱的精確位置。
[0003]目前手工螺柱焊都通過螺柱導向工裝來定位螺柱，常見的螺柱導向工裝有安裝在焊接車身上，通過限位塊來對準定位面并通過磁體固定，焊完后隨螺柱焊槍一起取出。這種工裝不利的地方在于不便調(diào)整和影響節(jié)拍(類似車身調(diào)整線上的安裝工具)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種頂蓋柔性螺柱焊工裝，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，并且容易調(diào)整、定位準確，可以實現(xiàn)不同車型頂蓋分拼的螺柱焊柔性切換。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種頂蓋柔性螺柱焊工裝，包括固定在支架上的拼臺底板，所述支架通過地腳螺釘固定在地面上，所述拼臺底板兩端分別固定有頂蓋前部定位工裝和頂蓋后部定位工裝，所述拼臺底板側(cè)面固定有頂蓋中部定位工裝和螺柱焊導向工裝，所述拼臺底板側(cè)面還固定有接地電極，所述頂蓋前部定位工裝、所述頂蓋后部定位工裝、所述頂蓋中部定位工裝、所述螺柱焊導向工裝和所述接地電極均通過支基固定在所述拼臺底板上。
[0007]進一步地，所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝，其頂部自下而上依次固定有第一頂蓋和第二頂蓋。
[0008]進一步地，所述頂蓋前部定位工裝包括頂蓋前部定位連接板、第一頂蓋前部定位導向桿、第二頂蓋前部定位導向桿、第一頂蓋前部定位壓頭、第一頂蓋前部定位塊、第二頂蓋前部定位壓頭和第二頂蓋前部定位塊，所述頂蓋前部定位連接板固定連接在支基上，所述第一頂蓋前部定位導向桿和第二頂蓋前部定位導向桿均固定連接在所述頂蓋前部定位連接板上，所述第一頂蓋前部定位塊和/或所述第二頂蓋前部定位塊固定連接或活動連接在所述頂蓋前部定位連接板上，所述第一頂蓋前部定位壓頭和所述第二頂蓋前部定位壓頭分別通過連接在所述頂蓋前部定位連接板上的氣缸驅(qū)動。
[0009]進一步地，所述頂蓋后部定位工裝包括第一頂蓋后部定位工裝和第二頂蓋后部定位工裝；所述第一頂蓋后部定位工裝包括固定連接在支基上的第一頂蓋后部定位連接板，所述第一頂蓋后部定位連接板上連接有第一頂蓋后部定位導向桿、第一頂蓋后部定位銷和第一頂蓋后部定位塊，所述第一頂蓋后部定位工裝還包括通過氣缸驅(qū)動的第一頂蓋后部定位壓頭；所述第二頂蓋后部定位工裝包括固定連接在支基上的第二頂蓋后部定位連接板，所述第二頂蓋后部定位連接板上連接有第二頂蓋后部定位導向桿、第二頂蓋后部定位銷和第二頂蓋后部定位塊，所述第二頂蓋后部定位工裝還包括通過氣缸驅(qū)動的第二頂蓋后部定位壓頭。
[0010]進一步地，所述第二頂蓋后部定位工裝還包括鉸鏈，所述鉸鏈的兩端分別與所述第二頂蓋后部定位連接板和所述第二頂蓋后部定位壓頭連接。
[0011]進一步地，所述頂蓋中部定位工裝包括固定在支基上的頂蓋中部定位連接板，所述頂蓋中部定位連接板上連接有導向桿和定位塊，所述頂蓋中部定位工裝還包括通過氣缸驅(qū)動的壓頭。
[0012]進一步地，所述螺柱焊導向工裝包括通過氣缸連接在支基上的螺柱焊導向連接板，所述螺柱焊導向連接板通過若干L板連接有螺柱焊導向套，相鄰所述L板之間設(shè)有調(diào)整墊片，所述螺柱焊導向套下方設(shè)有螺柱支撐塊，所述螺柱支撐塊固定連接在支座上或與升降氣缸連接。
[0013]進一步地，所述接地電極包括固定在支基上的伸縮氣缸和連接在所述伸縮氣缸上的接地電極接觸塊，所述伸縮氣缸與所述接地電極接觸塊之間通過彈簧連接。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，并且容易調(diào)整、定位準確。
[0016]2、可以實現(xiàn)不同車型頂蓋分拼的螺柱焊柔性切換，為今后其它柔性車型(不僅是頂蓋)螺柱焊的設(shè)計提供了借鑒。
[0017]3、新設(shè)計的螺柱焊導向工裝結(jié)構(gòu)簡單，便于集成，同時三向可調(diào)，能保證螺柱的位置精度，三坐標調(diào)整和員工焊接操作都很方便。
[0018]4、采用模塊化、系統(tǒng)化、集成設(shè)計，由氣控、電控來控制工裝運動，生產(chǎn)節(jié)拍高，可以給其他柔性生產(chǎn)線的設(shè)計開發(fā)提供借鑒。
[0019]5、合理利用場地，通過共線生產(chǎn)節(jié)約大量成本。
[0020]6、結(jié)構(gòu)簡單，日常操作、保養(yǎng)和維修都很方便，維修周期短，加工制造成本低廉，便于廣泛使用。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝的主視圖一；
[0023]圖2為本實用新型實施例所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝的主視圖二 ；
[0024]圖3為本實用新型實施例所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝的俯視圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例所述的頂蓋前部定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實用新型實施例所述的頂蓋后部定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實用新型實施例所述的一組頂蓋中部定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實用新型實施例所述的單邊位于后部的一套螺柱焊導向工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實用新型實施例所述的接地電極的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:
[0031]1、支架；2、拼臺底板；3、頂蓋前部定位工裝；4、頂蓋后部定位工裝；5、頂蓋中部定位工裝；6、螺柱焊導向工裝；7、接地電極；8、支基；9、第一頂蓋10、第二頂蓋；11、頂蓋前部定位連接板；12、第一頂蓋前部定位導向桿；13、第二頂蓋前部定位導向桿；14、第一頂蓋前部定位壓頭；15、第一頂蓋前部定位塊；16、第二頂蓋前部定位壓頭；17、第二頂蓋前部定位塊；18、導向氣缸；19、第一頂蓋后部定位連接板；20、第一頂蓋后部定位導向桿；21、第一頂蓋后部定位銷；22、第一頂蓋后部定位塊；23、第一頂蓋后部定位壓頭；24、第二頂蓋后部定位連接板；25、第二頂蓋后部定位導向桿；26、第二頂蓋后部定位銷；27、第二頂蓋后部定位塊；28、接地電極接觸塊；29、鉸鏈；30、第一螺柱焊導向套；31、第二螺柱焊導向套；32、第三螺柱焊導向套；33、L板；34、第一螺柱焊導向連接板；35、第一氣缸；36、第二螺柱焊導向連接板；37、第二氣缸；38、螺柱支撐塊；39、升降氣缸；40、伸縮氣缸。
【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝，包括固定在支架I上的拼臺底板2，所述支架I通過地腳螺釘固定在地面上，所述拼臺底板2兩端分別固定有頂蓋前部定位工裝3和頂蓋后部定位工裝4，所述拼臺底板2側(cè)面固定有頂蓋中部定位工裝5和螺柱焊導向工裝6，所述拼臺底板側(cè)面還固定有接地電極7，所述頂蓋前部定位工裝3、所述頂蓋后部定位工裝4、所述頂蓋中部定位工裝5、所述螺柱焊導向工裝6和所述接地電極均通過支基8固定在所述拼臺底板上。拼臺底板為長方形。
[0034]本例中，所述的頂蓋柔性螺柱焊工裝，其頂部自下而上依次固定有第一頂蓋9和第二頂蓋10。第一頂蓋9和第二頂蓋10為不同車型的頂蓋。
[0035]如圖4所示，本例中，所述頂蓋前部定位工裝包括頂蓋前部定位連接板11、第一頂蓋前部定位導向桿12、第二頂蓋前部定位導向桿13、第一頂蓋前部定位壓頭14、第一頂蓋前部定位塊15、第二頂蓋前部定位壓頭16和第二頂蓋前部定位塊17，所述頂蓋前部定位連接板11固定連接在支基上，所述第一頂蓋前部定位塊15、所述第一頂蓋前部定位導向桿12和第二頂蓋前部定位導向桿13均固定連接在所述頂蓋前部定位連接板11上，所述第一頂蓋前部定位壓頭14和所述第二頂蓋前部定位壓頭16分別通過連接在所述頂蓋前部定位連接板11上的氣缸驅(qū)動，所述第二頂蓋前部定位塊17通過導向氣缸18連接在頂蓋前部定位連接板11上。拼臺底板前部的兩個頂角處(即對應頂蓋前部的兩個頂角)各設(shè)有一套頂蓋前部定位工裝。前部定位主要是夾緊定位，為保證頂蓋的上升不會與工裝干涉，第二頂蓋前部定位壓頭設(shè)計成鉸鏈的結(jié)構(gòu)，而其下部的第二頂蓋前部定位塊需要通過一個導向