一種頂蓋定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車焊接組裝流水線配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種頂蓋定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)制造過程中，一般包括四大工藝:沖壓、焊接、涂裝以及總裝。其中，焊接工藝實(shí)施過程中需要采用工裝來保證零部件定位精度，以減小焊接變形并提高整車制造效率。在整車焊接過程中，頂蓋作為單獨(dú)的分拼模塊，需要在主線上實(shí)現(xiàn)精確搭接定位，并保證配合間隙、面差及其焊接質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有的頂蓋定位過程一般是由工作人員人工手動(dòng)操作將頂蓋移動(dòng)至與車身對應(yīng)的位置處，利用頂蓋與車身搭接處的自匹配結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二者的預(yù)定位，并通過大力鉗等輔助工具將其夾緊后實(shí)施焊接作業(yè)。
[0004]然而，雖然上述現(xiàn)有的頂蓋定位方法能夠滿足基本的焊接作業(yè)需要，但其定位搭接過程中需要多名工人協(xié)同作業(yè)，人力消耗較大，同時(shí)工人利用手持大力鉗等工具進(jìn)行夾緊作業(yè)，操作效率低下，給相關(guān)的整車焊接作業(yè)造成諸多不利影響。
[0005]因此，如何提供一種操作簡便高效且定位精確可靠的頂蓋定位工裝是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種頂蓋定位工裝，該頂蓋定位工裝操作簡便高效且定位精確可靠。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種頂蓋定位工裝，包括與頂蓋相配合的機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有可沿頂蓋長度方向移動(dòng)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、對稱設(shè)置于頂蓋兩側(cè)并可沿頂蓋寬度方向移動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)、可沿頂蓋高度方向移動(dòng)的壓緊機(jī)構(gòu)，還設(shè)置有與頂蓋相適配的滑輪裝置；
[0008]所述滑輪裝置包括基體，所述基體上沿頂蓋的高度方向貫穿有軸桿，所述軸桿的頂部設(shè)置有與頂蓋流水槽相適配的滑輪，所述滑輪的軸線延伸方向與頂蓋寬度方向一致，所述基體的中部設(shè)置有套裝于所述軸桿上的彈簧，所述基體的中部具有沿頂蓋的高度方向延伸的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)沿頂蓋的寬度方向貫穿有限位桿。
[0009]優(yōu)選地，所述基體上設(shè)置有與所述限位桿相配合的墊片。
[0010]優(yōu)選地，所述限位桿為螺桿。
[0011]優(yōu)選地，所述基體的一側(cè)設(shè)置有與機(jī)架相連接的裝配塊。
[0012]優(yōu)選地，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括與頂蓋相接觸的第一頂塊以及驅(qū)動(dòng)所述第一頂塊沿頂蓋長度方向移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；
[0013]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括與頂蓋相接觸的第二頂塊以及驅(qū)動(dòng)所述第二頂塊沿頂蓋寬度方向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置；
[0014]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括與頂蓋相接觸的第三頂塊以及驅(qū)動(dòng)所述第三頂塊沿頂蓋高度方向移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置。
[0015]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置、所述第二驅(qū)動(dòng)裝置以及所述第三驅(qū)動(dòng)裝置均為氣缸。
[0016]優(yōu)選地，所述第一頂塊、所述第二頂塊以及所述第三頂塊均為橡膠塊。
[0017]相對上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的頂蓋定位工裝，其工作過程中，通過各推進(jìn)機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)以及壓緊機(jī)構(gòu)分別對頂蓋的長、寬、高三個(gè)方向進(jìn)行精確定位和可靠固定；通過所述滑輪裝置在高度方向上的適度移動(dòng)對頂蓋進(jìn)行高度方向上的微調(diào)，以保證頂蓋與相關(guān)配合件間的間隙和面差數(shù)據(jù)符合整車焊接要求，通過所述滑輪裝置的設(shè)置，有效解決了頂蓋吊裝后的長度方向調(diào)整問題，通過頂蓋流水槽和滑輪的線性接觸，以及滾動(dòng)摩擦，可輕松移動(dòng)頂蓋到準(zhǔn)確位置；調(diào)整到位后，可通過限位桿進(jìn)行限位固定，以保證后續(xù)焊接過程中頂蓋與配合件間的相對位置保持不變。該頂蓋定位工裝的操作過程簡便易行，大大節(jié)約了人力資源、降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且其定位過程精確可控，定位結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，工作效率較高。
[0018]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，所述基體上設(shè)置有與所述限位桿相配合的墊片。該墊片能夠?yàn)橄尬粭U提供足夠的結(jié)構(gòu)緩沖并有效避免因限位桿與相關(guān)配合件直接接觸而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷，從而進(jìn)一步提高所述頂蓋定位工裝的結(jié)構(gòu)可靠性和疲勞強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的頂蓋定位工裝與頂蓋間的裝配結(jié)構(gòu)總視圖；
[0021]圖2為圖1中頂蓋定位工裝與頂蓋間的配合結(jié)構(gòu)局部示意圖；
[0022]圖3為圖2中滑輪裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心是提供一種頂蓋定位工裝，該頂蓋定位工裝的結(jié)構(gòu)可靠耐用，工況適應(yīng)能力較強(qiáng)且工作效率較高。
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]請參考圖1、圖2和圖3，圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的頂蓋定位工裝與頂蓋間的裝配結(jié)構(gòu)總視圖；圖2為圖1中頂蓋定位工裝與頂蓋間的配合結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖3為圖2中滑輪裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的頂蓋定位工裝，包括與頂蓋21相配合的機(jī)架11，機(jī)架11上設(shè)置有可沿頂蓋21長度方向移動(dòng)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)12、對稱設(shè)置于頂蓋21兩側(cè)并可沿頂蓋21寬度方向移動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)13、可沿頂蓋21高度方向移動(dòng)的壓緊機(jī)構(gòu)14，還設(shè)置有與頂蓋21相適配的滑輪裝置15 ;滑輪裝置15包括基體151，基體151上沿頂蓋21的高度方向貫穿有軸桿152，軸桿152的頂部設(shè)置有與頂蓋21流水槽相適配的滑輪153，滑輪153的軸線延伸方向與頂蓋21寬度方向一致，基體151的中部設(shè)置有套裝于軸桿152上的彈簧154，基體151的中部具有沿頂蓋21的高度方向延伸的導(dǎo)槽155，導(dǎo)槽155內(nèi)沿頂蓋21的寬度方向貫穿有限位桿156。
[0027]工作過程中，通過各推進(jìn)機(jī)構(gòu)12、夾緊機(jī)構(gòu)13以及壓緊機(jī)構(gòu)14分別對頂蓋21的長、寬、高三個(gè)方向進(jìn)行精確定位和可靠固定；通過滑輪裝置15在高度方向上的適度移動(dòng)對頂蓋21進(jìn)行高度方向上的微調(diào)，以保證頂蓋21與相關(guān)配合件間的間隙和面差數(shù)據(jù)符合整車焊接要求，通過滑輪裝置15的設(shè)置，有效解決了頂蓋21吊裝后的長度方向調(diào)整問題，通過頂蓋21流水槽和滑輪153的線性接觸，以及滾動(dòng)摩擦，可輕松移動(dòng)頂蓋21到準(zhǔn)確位置；調(diào)整到位后，可通過限位桿156進(jìn)行限位固定，以保證后續(xù)焊接過程中頂蓋21與配合件間的相對位置保持不變。該頂蓋定位工裝的操作過程簡便易行，大大節(jié)約了人力資源、降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且其定位過程精確可控，定位結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，工作效率