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      車架寬度校正裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10045045閱讀:878來(lái)源:國(guó)知局
      車架寬度校正裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于車架的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域,特別涉及一種車輛寬度校正裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]車架總成是一種受力情況非常復(fù)雜的構(gòu)件。由于絕大部分總成部件都是通過(guò)車架來(lái)固定其位置的,因此,車架的結(jié)構(gòu)尺寸首先應(yīng)滿足總體布置要求。目前,由于老舊生產(chǎn)線大多采用車架自由狀態(tài)進(jìn)行裝配,裝配夾具定位作用有限,因此,車架精度一般取決于零部件精度,而車架零部件都是4?8_的厚板料成型件,精度不容易控制,導(dǎo)致車架橫梁分總成、車架總成的尺寸偏差較大,車架經(jīng)常需要調(diào)整返修。
      [0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,在車架裝配前需要對(duì)車架寬度進(jìn)行校準(zhǔn)。目前,車架寬度校正的方式主要是使用液壓工裝進(jìn)行調(diào)整,雖然較省力,但由于油缸行程無(wú)法控制,只能靠工人經(jīng)驗(yàn)和手感來(lái)控制,因此調(diào)整容易過(guò)量,調(diào)整過(guò)程中需要使用內(nèi)寬和外寬工裝反復(fù)試驗(yàn)調(diào)整。同時(shí),由于操作不當(dāng)過(guò)量的調(diào)整還容易對(duì)車架的性能造成影響。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]為此,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有的車架寬度校正裝置校正量可控性較差導(dǎo)致校正準(zhǔn)確性差、校正效率較低的問(wèn)題,進(jìn)而提供一種校正準(zhǔn)確度較高的車輛寬度校正裝置。
      [0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的一種車架寬度校正裝置,其包括內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)和外寬校正機(jī)構(gòu),所述內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架內(nèi)側(cè),所述內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)包括抵靠于所述車架內(nèi)壁的第一絲杠螺母機(jī)構(gòu);所述車架寬度小于設(shè)定值時(shí),驅(qū)動(dòng)所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)使所述車架寬度增大至設(shè)定值;所述外寬校正機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架外側(cè),所述外寬校正機(jī)構(gòu)包括抵靠于所述車架外壁的第二絲杠螺母機(jī)構(gòu);所述車架寬度大于設(shè)定值時(shí),驅(qū)動(dòng)所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)使所述車架寬度減小至設(shè)定值。
      [0006]所述內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)還包括第三絲杠螺母機(jī)構(gòu),所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)與所述第一絲杠螺母分別抵靠于所述車架相對(duì)的兩內(nèi)側(cè)壁上;所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺距大于所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺距。
      [0007]所述外寬校正機(jī)構(gòu)還包括用于固定所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)中螺母或絲杠的支撐架,所述支撐架相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)有與所述車架接觸配合的抵靠部和所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)。
      [0008]所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)的絲杠上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第二活動(dòng)推頭,所述第二活動(dòng)推頭與所述抵靠部相對(duì)地設(shè)置于所述車架的外側(cè)。
      [0009]還包括驅(qū)動(dòng)所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定連接于所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)的可移動(dòng)件上。
      [0010]所述內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)包括位于所述車架內(nèi)側(cè)的支撐桿,所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)和所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述支撐桿的兩端。
      [0011]所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的絲杠與所述支撐桿一體成型或固定連接;所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母上轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一活動(dòng)推頭,所述第一活動(dòng)推頭抵靠于所述車架的內(nèi)壁上。
      [0012]所述第三杠螺母機(jī)構(gòu)的絲杠與所述支撐桿一體成型或固定連接;所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母抵靠于所述車架的內(nèi)壁上。
      [0013]還包括驅(qū)動(dòng)所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母及所述第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)的螺母固定連接。
      [0014]所述第一活動(dòng)推頭和/或所述第二活動(dòng)推頭與所述車架接觸的端面成型為弧形。
      [0015]所述支撐桿以及所述支撐架分別懸掛于電動(dòng)葫蘆起重機(jī)上。
      [0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
      [0017](1)本實(shí)用新型的車架寬度校正裝置中,包括內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)和外寬校正機(jī)構(gòu),內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)和外寬校正機(jī)構(gòu)均包括絲杠螺母機(jī)構(gòu),在車架寬度小于設(shè)定值時(shí),內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)將車架寬度增大至設(shè)定值;在車架寬度大于設(shè)定值時(shí),外寬校正機(jī)構(gòu)將車架寬度減小至設(shè)定值。相比現(xiàn)有通過(guò)液壓工裝調(diào)節(jié)的方式校正準(zhǔn)確度得到了很大提高。
      [0018](2)為了兼顧調(diào)節(jié)效率和調(diào)節(jié)準(zhǔn)確性,該車架寬度調(diào)節(jié)裝置中內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)用于粗調(diào)的第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)和用于精細(xì)調(diào)節(jié)的第一絲杠螺母機(jī)構(gòu),其可以通過(guò)第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)進(jìn)行初定位后用第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)。
      [0019](3)為了避免調(diào)節(jié)件與車架之間滑動(dòng)導(dǎo)致車架磨損,內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)和外寬校正機(jī)構(gòu)中設(shè)置與車架接觸的活動(dòng)推頭,該活動(dòng)推頭與絲杠螺母中的移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接,其可以避免活動(dòng)推頭磨損車架。
      【附圖說(shuō)明】
      [0020]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解,下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,其中
      [0021]圖1是本實(shí)用新型的車架寬度校正裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0022]圖中附圖標(biāo)記表示為:1-內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)11-第一絲杠螺母機(jī)構(gòu),12-第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),13-第三絲杠螺母機(jī)構(gòu),15-支撐桿,16-第一活動(dòng)推頭,2-外寬校正機(jī)構(gòu),21-支撐架,211-抵靠部,24-第二絲杠螺母機(jī)構(gòu),22-第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),23-第二活動(dòng)推頭,3-車架,4-電動(dòng)葫蘆起重機(jī)。
      【具體實(shí)施方式】
      [0023]圖1為一種車架寬度校正裝置的一種實(shí)施方式,該車架寬度校正裝置包括內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)1和外寬校正機(jī)構(gòu)2,其中,內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)1用于在車架寬度小于設(shè)定值時(shí),將車架寬度增大至設(shè)定值;外寬校正機(jī)構(gòu)2用于在車架寬度大于設(shè)定值時(shí),將車架寬度減小至設(shè)定值。
      [0024]其中,所述內(nèi)寬校正機(jī)構(gòu)1設(shè)置于車架3內(nèi)側(cè),其包括用于對(duì)車架寬度進(jìn)行粗調(diào)的第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13以及在進(jìn)行粗調(diào)后對(duì)車架寬度進(jìn)行細(xì)調(diào)的第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11。
      [0025]其中第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13以及第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11分別設(shè)置于支撐桿15的兩偵牝即支撐桿15的兩端分別一體成型有具有設(shè)定螺距的螺紋,為了使轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn),該螺紋選擇為梯形螺紋。第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13上的螺母直接抵靠于車架3的內(nèi)壁上;且該螺母上成型有適于手柄穿設(shè)的插接孔;工作時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)該螺母可使車架3寬度增大;為了保證在精細(xì)調(diào)節(jié)時(shí)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與所述車架3接觸的部分不滑動(dòng),所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺母上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一活動(dòng)推頭16,所述第一活動(dòng)推頭16抵靠于所述車架3的內(nèi)壁上。具體地可轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式為,在所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺母與所述第一活動(dòng)推頭16之間設(shè)置活動(dòng)連接件17,該活動(dòng)連接件17 —端螺紋連接于第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺母上,另一端插入所述第一活動(dòng)推頭16內(nèi)的銷孔內(nèi),與第一活動(dòng)推頭16實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)然還可以不設(shè)置活動(dòng)連接件17,直接將螺母插接于成型在第一活動(dòng)推頭16上的銷孔內(nèi)即可。
      [0026]為了使調(diào)節(jié)更加省力,該第一活動(dòng)推頭16與車架3的接觸面為圓弧形。
      [0027]該第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺母上同樣成型有適于手柄穿設(shè)的插接孔;這樣,該第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11和第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13可以共用一個(gè)手柄即可。
      [0028]上述內(nèi)寬調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下:所述車架3寬度小于設(shè)定值時(shí),首先通過(guò)手柄驅(qū)動(dòng)第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13上的螺母轉(zhuǎn)動(dòng)使寬度增大至初設(shè)值,由于第三絲杠螺母機(jī)構(gòu)13的螺距大于第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺距;當(dāng)寬度增大至初設(shè)值后則需要調(diào)節(jié)第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11,手柄驅(qū)動(dòng)所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)11的螺母
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