一種航機(jī)高壓渦輪外環(huán)電火花用定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓滿輪外環(huán)電火花加工制造技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)及一種航 機(jī)高壓滿輪外環(huán)電火花用定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 加工高壓滿輪外環(huán)圓柱面氣膜孔時(shí)，定位基準(zhǔn)選擇的是高壓滿輪外環(huán)底部端面為 主定位，右側(cè)端面為徑向定位，在后端面選取兩個(gè)點(diǎn)做為角向定位，前端面為壓緊面。
[0003] 按照此種方法加工高壓滿輪外環(huán)圓柱面氣膜孔時(shí)，氣膜孔燒蝕問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，在 后續(xù)進(jìn)行金相檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)燒蝕部位有不同程度的裂紋，此種情況導(dǎo)致圓柱面氣膜孔加工無(wú) 法正常進(jìn)行，高壓滿輪外環(huán)氣膜孔無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。
[0004] 此種情況產(chǎn)生的原因是，在加工高壓滿輪外環(huán)圓柱面氣膜孔時(shí)冷卻液沿電極方向 向下沖刷，但是由于高壓滿輪外環(huán)較厚厚度為4. 6~5mm，高壓滿輪外環(huán)圓柱面氣膜孔直徑 較小孔口尺寸為O化66"。'。在此種狀態(tài)下進(jìn)行圓柱面氣膜孔加工時(shí)，原有的冷卻方式抵 消不了加工中所產(chǎn)生的熱能從而導(dǎo)致燒蝕現(xiàn)象的發(fā)生。 【實(shí)用新型內(nèi)容】 陽(yáng)〇化]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種航機(jī)高壓滿輪外環(huán) 電火花用定位裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓滿輪的定位，同時(shí)避免氣膜孔加工時(shí) 的燒蝕現(xiàn)象。
[0006] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的航機(jī)高壓滿輪外環(huán)電火花用定位裝置包括電 加工底座、W及固定于電加工底座上的后端面角向定位塊、冷卻水引導(dǎo)裝置、底部緣板定位 塊、前端面壓緊裝置及右端面徑向定位塊；
[0007] 右端面徑向定位塊位于底部緣板定位塊的右側(cè)，前端面壓緊裝置及后端面角向定 位塊分別位于底部緣板定位塊的前后兩側(cè)，待定位的航機(jī)高壓滿輪位于底部緣板定位塊 上，且待定位的航機(jī)高壓滿輪與前端面壓緊裝置的側(cè)面、后端面角向定位塊的側(cè)面及右端 面徑向定位塊的側(cè)面相接觸；
[0008] 底部緣板定位塊的內(nèi)部設(shè)有水流通道，底部緣板定位塊的側(cè)面設(shè)有入水口，底部 緣板定位塊的上表面設(shè)有若干出水口，冷卻水引導(dǎo)裝置的出水口依次經(jīng)底部緣板定位塊的 入水口及水流通道與底部緣板定位塊表面的出水口相連通。
[0009] 前端面壓緊裝置的側(cè)面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，頂緊螺栓穿過(guò)所述螺紋孔與待定位航機(jī)高 壓滿輪的側(cè)面相接觸。
[0010] 還包括第一角定位桿及第二角定位桿，第一角定位桿及第二角定位桿均為圓柱形 結(jié)構(gòu)，且第一角定位桿的一端及第二角定位桿的一端均固定于后端面角向定位塊的側(cè)面， 第一角定位桿的另一端及第二角定位桿的另一端均與待定位航機(jī)高壓滿輪的側(cè)面相接觸。
[0011] 所述第一角定位桿及第二角定位桿的直徑均為2mm。
[0012] 所述底部緣板定位塊的上表面設(shè)有兩對(duì)圓弧定位裝置，兩對(duì)圓弧定位裝置位于底 部緣板定位塊上表面的兩側(cè)，兩對(duì)圓弧定位裝置中的各圓弧定位裝置的上表面均為與待定 位航機(jī)高壓滿輪的側(cè)面相配合的圓弧面。
[0013] 底部緣板定位塊上的各出水口分為兩組，其中，第一組出水口分為上下分布的兩 行，第二組出水口分為上下分布的兩列，第二組出水口中的兩列出水口分別位于第一組出 水口前后兩側(cè)。
[0014] 所述第一組出水口中的各出水口的直徑為6mm;
[0015] 所述第二組出水口中的各出水口的直徑為3mm。
[0016] 所述底部緣板定位塊的上表面還設(shè)有用于支撐待定位的航機(jī)高壓滿輪右端面的 輔助支撐裝置。
[0017] 所述底部緣板定位塊的上表面為斜面。
[0018] 本實(shí)用新型具有W下有益效果：
[0019] 本實(shí)用新型所述的航機(jī)高壓滿輪外環(huán)電火花用定位裝置在使用過(guò)程中，通過(guò)待定 位的航機(jī)高壓滿輪與前端面壓緊裝置的側(cè)面、后端面角向定位塊的側(cè)面及右端面徑向定位 塊的側(cè)面相接觸實(shí)現(xiàn)待定位的航機(jī)高壓滿輪的定位。另外，在對(duì)航機(jī)高壓滿輪外環(huán)進(jìn)行電 火花加工的過(guò)程中，冷卻水引導(dǎo)裝置將冷卻水從底部緣板定位塊的入水口進(jìn)入并從出水口 噴射到航機(jī)高壓滿輪的側(cè)面，實(shí)現(xiàn)航機(jī)高壓滿輪外環(huán)在電火花加工過(guò)程中的降溫，抵消加 工中所產(chǎn)生的熱能，避免氣膜孔加工時(shí)的燒蝕現(xiàn)象，大幅提高產(chǎn)生的質(zhì)量，并提高加工的效 率。經(jīng)過(guò)6400多件滿輪外環(huán)加工的實(shí)際驗(yàn)證，由原有的燒蝕現(xiàn)象無(wú)法正常加工生產(chǎn)到減少 或杜絕此類(lèi)燒蝕現(xiàn)象的發(fā)生，致使產(chǎn)品表面質(zhì)量合格率從10%提升至90%。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2為本實(shí)用新型中底部緣板定位塊4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3為本實(shí)用新型中前端面壓緊裝置5的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4為本實(shí)用新型中后端面角向定位塊2的結(jié)構(gòu)示意圖。 陽(yáng)024] 其中，1為電加工底座、2為后端面角向定位塊、3為冷卻水引導(dǎo)裝置、4為底部緣板 定位塊、5為前端面壓緊裝置、6為右端面徑向定位塊、7為輔助支撐裝置、8為圓弧定位裝 置、9為第二組出水口、10為第一組出水口、11為頂緊螺栓、12為第一角定位桿、13為第二角 定位桿。
【具體實(shí)施方式】
[00巧]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0026] 參考圖1、圖2、圖3及圖4,本實(shí)用新型所述的航機(jī)高壓滿輪外環(huán)電火花用定位裝 置包括電加工底座1、W及固定于電加工底座1上的后端面角向定位塊2、冷卻水引導(dǎo)裝置 3、底部緣板定位塊4、前端面壓緊裝置5及右端面徑向定位塊6 ;右端面徑向定位塊6位于 底部緣板定位塊4的右側(cè)，前端面壓緊裝置5及后端面角向定位塊2分別位于底部緣板定 位塊4的前后兩側(cè)，待定位的航機(jī)高壓滿輪位于底部緣板定位塊4上，且待定位的航機(jī)高壓 滿輪與前端面壓緊裝置5的側(cè)面、后端面角向定位塊2的側(cè)面及右端面徑向定位塊6的側(cè) 面相接觸；底部緣板定位塊4的內(nèi)部設(shè)有水流通道，底部緣板定位塊4的側(cè)面設(shè)有入水口， 底部緣板定位塊4的上表面設(shè)有若干出水口，冷卻水引導(dǎo)裝置3的出水口依次經(jīng)底部緣板 定位塊4的入水口及水流通道與底部緣板定位塊4表面的出水口相連通。