汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置，用來使制件向取件方向移動(dòng)，方便工人的取件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今汽車模具行業(yè)競爭越來越大，迫使廠家在保證質(zhì)量的前提下，需要盡可能得降低成本，以保持較強(qiáng)的行業(yè)競爭力。使用手工線雙槽模具就是其中一個(gè)行之有效的節(jié)省生產(chǎn)成本的辦法，雙槽模具包括兩個(gè)工作區(qū)，待加工制件在第一序工作區(qū)沖壓完成后，還需再放置于第二序工作區(qū)進(jìn)行沖壓才能完成整道作業(yè)工序，由于雙槽模具自身寬度過大，第一序工作區(qū)沖壓完成后，工人將制件取放至第二序工作區(qū)很不方便，不僅增加了制件生產(chǎn)工時(shí)，降低了工作效率，同時(shí)由于工人需探身至第一序作業(yè)區(qū)中部取件，還易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置，以克服雙槽模具存在的取放制件不方便及不安全的問題。
[0004]本汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]所述汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置，包括旋轉(zhuǎn)支架和托架，所述旋轉(zhuǎn)支架和托架安裝于下模上第一序工作區(qū)和第二序工作區(qū)之間，第一序工作區(qū)和第二序工作區(qū)沿下模寬度方向設(shè)置于下模上表面；
[0006]旋轉(zhuǎn)支架包括轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由若干支架梁組成的支架，轉(zhuǎn)軸沿下模長度方向設(shè)置，兩端均通過軸承安裝于軸承座上，軸承座固定安裝于下模上，支架梁沿下模寬度方向設(shè)置，固定安裝于轉(zhuǎn)軸上靠近第一序工作區(qū)的一側(cè)；
[0007]支架梁貫通第一序工作區(qū)，第一序工作區(qū)及下模上表面相應(yīng)位置布有容納支架梁的避讓槽，當(dāng)支架梁與下模上表面之間夾角為0度時(shí)，支架梁容納于避讓槽內(nèi)；
[0008]托架主要由若干托架梁組成，托架梁沿下模寬度方向設(shè)置，固定安裝于下模上表面上，位于轉(zhuǎn)軸靠近第二序工作區(qū)的一側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括端部梁和扒鉤，端部梁有兩根，沿下模寬度方向設(shè)置，分別固定安裝于轉(zhuǎn)軸兩端部，扒鉤與端部梁相匹配，安裝于上模，能帶動(dòng)端部梁連同支架隨上模上移而向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述扒鉤包括固定桿、鉸接桿、鉸接軸和限位桿，固定桿上端固定于上模上，固定桿下端通過鉸接軸與鉸接桿一端部相鉸接，鉸接軸下方的固定桿部分還設(shè)置有與鉸接軸相平行的限位桿。
[0011]進(jìn)一步的，鉸接軸上方的固定桿部分也設(shè)置有與鉸接軸相平行的限位桿。
[0012]進(jìn)一步的，所述托架梁距下模上表面的高度小于轉(zhuǎn)軸距下模上表面的高度。
[0013]進(jìn)一步的，所述托架梁靠近第一序工作區(qū)的端部超出于轉(zhuǎn)軸，自轉(zhuǎn)軸下方伸出。
[0014]本實(shí)用新型所述汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置是針對(duì)現(xiàn)有雙槽模具取放制件不方便及不安全的問題而研發(fā)的，其包括旋轉(zhuǎn)支架和托架，工作時(shí)，先將待加工制件放置于第一序工作區(qū)9進(jìn)行沖壓，沖壓完成后，通過操縱旋轉(zhuǎn)支架中的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4向上方旋轉(zhuǎn)，使位于支架上的制件滑至托架上，工人便可以自托架上將制件取下，放至第二序工作區(qū)進(jìn)行后續(xù)作業(yè)，避免了由于雙槽模具自身寬度過大帶來的取放件不便，縮短了取放件工時(shí)，進(jìn)而縮短了制件生產(chǎn)工時(shí)，最終提高了工作效率；同時(shí)，將工人自第一序作業(yè)區(qū)中部取件變?yōu)楣と俗缘谝恍蜃鳂I(yè)區(qū)和第二序工作區(qū)之間取件，提高了操作安全性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置結(jié)構(gòu)示意圖(未畫出上模);
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是本汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置工作狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4是扒構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]圖中:1.上模、2.下模、3.軸承座、4.轉(zhuǎn)軸、5.支架梁、6.端部梁、7.托架梁、8.扒鉤、9.第一序工作區(qū)、10.第二序工作區(qū)、81.固定桿、82.鉸接桿、83.鉸接軸、84.限位桿。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]本實(shí)用新型所述汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置，如圖1、2所示，包括旋轉(zhuǎn)支架和托架，所述旋轉(zhuǎn)支架和托架安裝于下模2上第一序工作區(qū)9和第二序工作區(qū)10之間，第一序工作區(qū)9和第二序工作區(qū)10沿下模2寬度方向設(shè)置于下模2上表面；
[0025]旋轉(zhuǎn)支架包括轉(zhuǎn)軸4、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由若干支架梁5組成的支架，轉(zhuǎn)軸4沿下模2長度方向設(shè)置，兩端均通過軸承安裝于軸承座3上，軸承座3固定安裝于下模2上，支架梁5沿下模2寬度方向設(shè)置，固定安裝于轉(zhuǎn)軸4上靠近第一序工作區(qū)9的一側(cè)；
[0026]支架梁5貫通第一序工作區(qū)9，第一序工作區(qū)9及下模2上表面相應(yīng)位置布有容納支架梁5的避讓槽，當(dāng)支架梁5與下模2上表面之間夾角為0度時(shí)，支架梁5容納于避讓槽內(nèi)，保證了第一序工作區(qū)9對(duì)待加工制件進(jìn)行；
[0027]托架主要由若干托架梁7組成，托架梁7沿下模2寬度方向設(shè)置，固定安裝于下模2上表面上，位于轉(zhuǎn)軸4靠近第二序工作區(qū)10的一側(cè)。
[0028]匹配有本汽車手工線雙槽模具制件傳送裝置的雙槽模具，其工作工程如下:先將待加工制件放置于第一序工作區(qū)9進(jìn)行沖壓，沖壓完成后，通過操縱旋轉(zhuǎn)支架中的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4向上方旋轉(zhuǎn)，使位于支架上的制件滑至托架上，工人便可以自托架上將制件取下，放至第二序工作區(qū)進(jìn)行后續(xù)作業(yè)，避免了由于雙槽模具自身寬度過大帶來的取放件不便，縮短了取放件工時(shí)，進(jìn)而縮短了制件生產(chǎn)工時(shí)，最