汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參圖1至圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)中，商標(biāo)門把手101和底座102通常采用手工方式進(jìn)行裝配。具體地，把手101上的2個套管103裝入底座102內(nèi)，使套管上的軸孔與底座上的2個軸孔基本保持在一直線上，用軸105穿過底座軸孔和套管軸孔，完成把手與底座的裝配連接。按下把手，把手會轉(zhuǎn)動，放開把手，把手通過彈簧104力復(fù)位，由于把手和底座之間的裝配沒有相關(guān)限位，因此套管上的軸孔與底座上的2個軸孔用手工裝配方式要一步實(shí)現(xiàn)基本保持在一直線上是非常困難的，眼睛也不可能同時關(guān)注兩邊孔的對位情況，實(shí)際操作是先將把手和底座同一側(cè)二個孔對好，將軸先穿入一部分，然后將把手和底座另一側(cè)的二個孔對好，再將軸全部穿入到位，另外，把手上裝有彈簧，把手裝入底座需要克服彈簧阻力，彈簧裝在其中的一個套管上的，套管也受彈簧力的作用，在把手內(nèi)部，2個套管的內(nèi)端軸孔106不在一直線上，軸穿過第1個套管后存在一定的自由度，對準(zhǔn)第2個套管軸孔有一定的難度，軸穿過2個套管時也要克服彈簧阻力，因此，一個人獨(dú)立進(jìn)行把手與底座的裝配，勞動強(qiáng)度大，裝配非常困難，即使配以輔助工具也生產(chǎn)效率低，不能滿足大批量生產(chǎn)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請實(shí)施例公開了一種汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置，包括支撐平臺，該支撐平臺具有一支撐平面，所述支撐平面上安裝有定位工裝、機(jī)械手裝置、以及軸安裝導(dǎo)向傳送裝置，底座支撐于所述定位工裝上并被其定位，所述機(jī)械手裝置控制商標(biāo)門把手移動并把其裝入底座上，所述軸安裝導(dǎo)向傳送裝置包括位于所述定位工裝兩側(cè)的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸連接于導(dǎo)向桿并驅(qū)動導(dǎo)向桿在第一方向移動，該導(dǎo)向桿與所述底座一端的軸孔對應(yīng)，所述第二氣缸連接于頂桿并驅(qū)動頂桿在第一方向移動，所述頂桿和定位工裝之間設(shè)有支架，該支架上支撐有沿第一方向放置的軸，該軸與所述底座另一端的軸孔對應(yīng)，所述頂桿驅(qū)動軸在第一方向移動并分別穿過所述底座兩端的軸孔。
[0006]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述導(dǎo)向桿的頭部設(shè)置為錐形。
[0007]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述支架包括第一支架和第二支架，所述軸的兩端分別支撐于所述第一支架和第二支架上，所述第一支架和第二支架之間設(shè)有位置傳感器，該位置傳感器位于軸的下方。
[0008]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述機(jī)械手裝置包括滑臺氣缸、滑臺、升降氣缸和氣爪，所述滑臺氣缸連接于所述滑臺并驅(qū)動其沿底線導(dǎo)軌在第二方向移動，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述升降氣缸支撐固定于所述滑臺上，所述升降氣缸連接于所述氣爪并驅(qū)動所述氣爪在豎直方向移動。
[0009]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述定位工裝分布有多個機(jī)械限位裝置，該多個機(jī)械限位裝置對把手的側(cè)邊進(jìn)行夾緊定位。
[0010]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述定位工裝的四周分布有2個夾緊氣缸，該2個夾緊氣缸對稱分布于所述底座的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述夾緊氣缸、升降氣缸、氣爪、滑臺氣缸、第一氣缸上分別設(shè)置有位置傳感器。
[0012]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述定位工裝上安裝有減震墊檢測傳感器。
[0013]優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置中，所述第一氣缸和第二氣缸的外側(cè)遮蓋有防護(hù)罩。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)備操作簡單，只需工件放入定位工裝并按啟動按鈕就可自動進(jìn)行裝配，從原來的手工裝配變成了自動化裝配，減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，適合批量生產(chǎn)，原來一個熟練工完成一個產(chǎn)品的裝配平均需要45秒，采用了本設(shè)備后完成一個產(chǎn)品的裝配只需要25秒，設(shè)備附加的檢測防錯功能也為零件及過程的完整性提供了保障。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1所示為商標(biāo)門把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2所示為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3所示為商標(biāo)門把手和底座組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]參圖4所示，汽車行李箱商標(biāo)門把手與底座裝配裝置，包括支撐平臺201，該支撐平臺具有一支撐平面，支撐平面上安裝有定位工裝202、機(jī)械手裝置203、以及軸安裝導(dǎo)向傳送裝置204，底座102支撐于定位工裝202上并被其定位，機(jī)械手裝置203控制商標(biāo)門把手101移動并把其裝入底座102上，軸安裝導(dǎo)向傳送裝置204包括位于定位工裝兩側(cè)的第一氣缸2041和第二氣缸2042，第一氣缸2041連接于導(dǎo)向桿2043并驅(qū)動導(dǎo)向桿2043在第一方向移動，該導(dǎo)向桿2043與底座一端的軸孔對應(yīng)，第二氣缸2042連接于頂桿2044并驅(qū)動頂桿2044在第一方向移動，頂桿2044和定位工裝202之間設(shè)有支架205，該支架205上支撐有沿第一方向放置的軸103，該軸103與底座另一端的軸孔對應(yīng)，頂桿2044驅(qū)動軸在第一方向移動并分別穿過底座兩端的軸孔。
[0022]進(jìn)一步地，導(dǎo)向桿2043的頭部設(shè)置為錐形。
[0023]在該技術(shù)方案中，導(dǎo)向桿頭部是錐形有利于導(dǎo)向。
[0024]進(jìn)一步地，支架205包括第一支架2051和第二支架2052，軸的兩端分別支撐于第一支架2051和第二支架2052上，第一支架2051和第二支架2052之間設(shè)有位置傳感器2053，該位置傳感器2053位于軸103的下方。
[0025]進(jìn)一步地，機(jī)械手裝置203包括滑臺氣缸2031、滑臺2032、升降氣