鉆鏜差速器殼體十字軸孔的快換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于汽車行業(yè)多品種差速器殼體合件十字軸孔加工的快換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器殼體是車橋上的重要零部件，汽車行業(yè)的差速器殼體有整體式和分體式兩種，一般轎車的差速器殼體是整體式結(jié)構(gòu)，卡車以及客車的差速器殼體是分體式結(jié)構(gòu)，也就是左右殼體最終再合為一體的結(jié)構(gòu)形式。在分體差速器殼體大批量生產(chǎn)中，大都采用高效的組合機(jī)床加工十字軸孔，由于客戶和汽車市場對主、被動齒輪速比的特殊需求，導(dǎo)致差速器殼體與從動錐齒輪結(jié)合面到十字軸孔軸線距離的尺寸變化，同一系列不同速比的差速器殼體，需要按照差速器殼體與從動錐齒輪結(jié)合面到十字軸孔軸線距離的變化值設(shè)計制造不同的定位盤，來鉆鏜差速器殼體合件十字軸孔。在同一臺組合機(jī)床上經(jīng)常頻繁更換定位盤，導(dǎo)致定位盤精度走失，差速器殼體十字軸孔加工精度降低。不同系列差速器殼體更換調(diào)整更繁瑣，不適應(yīng)市場變換的快速反應(yīng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種鉆鏜差速器殼體十字軸孔的快換裝置，通過采用自動升降裝置，實(shí)現(xiàn)同一品種不同速比差速器殼體尺寸要求的十字軸孔加工，通過快捷更換定位盤，快速找正夾具精度，實(shí)現(xiàn)不同品種差速器殼體快速切換加工十字軸孔，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低品種切換時間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的底座上對稱均布安裝兩個導(dǎo)向裝置和兩個升降裝置，底座與支座的結(jié)合面間設(shè)有調(diào)整墊塊一，支座的中心裝有用于頂起差速器殼體的升降油缸總成，定位盤裝在支座上，支座上表面裝有用于夾緊差速器殼體的四個鉸鏈?zhǔn)綂A緊油缸總成，角向定位銷置于定位盤的上表面，底座的徑向90°方向各安裝一個基準(zhǔn)限位支座。
[0005]所述支座通過T型螺栓、彈簧墊圈及螺母連接在底座上。
[0006]所述升降油缸總成的上部裝有頂桿一。
[0007]升降裝置的上部裝有頂桿二。
[0008]所述支座上表面均布加工四個T型槽，T型槽內(nèi)安裝T型螺母一，定位盤通過螺栓一與支座上的T型螺母一連接。
[0009]所述角向定位銷與定位盤內(nèi)的襯套配合，襯套底部裝有一圓螺母，定位盤上表面均布安裝四個用于差速器殼體平面定位的等高定位塊，通過沉頭螺釘將等高定位塊、角向定位銷、圓螺母固定在定位盤上;定位盤的上表面中心帶有與差速器殼體配合定位的止口。
[0010]所述鉸鏈?zhǔn)綂A緊油缸總成用螺釘一、支座上的T型螺母三均勻安裝在支座的上表面，調(diào)整墊塊二置于鉸鏈?zhǔn)接透卓偝膳c支座之間。
[0011]所述基準(zhǔn)限位支座用螺栓三和圓錐銷裝在底座上，墊塊固定在基準(zhǔn)限位支座與支座之間，基準(zhǔn)限位支座上的螺栓二與支座上的T型螺母二連接。
[0012]所述導(dǎo)向裝置上的導(dǎo)向桿通過螺釘二固定在支座的底面上，螺栓四將法蘭盤固定在底座上，法蘭盤的內(nèi)孔有一用于限制導(dǎo)向套軸向運(yùn)動的止口，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間為間隙配合。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、特別適用于整體和分體差速器殼體的十字軸孔加工，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，簡單實(shí)用，更換品種快捷，工件上下料方便，能夠?qū)崿F(xiàn)自動定位、夾緊與頂起，可有效杜絕因上料困難出現(xiàn)的定位基準(zhǔn)誤差而影響產(chǎn)品質(zhì)量問題，避免因下料困難導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大而影響作業(yè)負(fù)荷。
[0015]2、采用角向限位來保證十字軸孔與法蘭孔的位置精度，零件法蘭面及軸頸作為定位基準(zhǔn)，與設(shè)計基準(zhǔn)重合，從而提高了定位精度和質(zhì)量可靠性。
[0016]3、可適應(yīng)多品種快速應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)自動化大批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是圖1的導(dǎo)向裝置和升降裝置布局圖。
[0019]圖3是圖1的鉸鏈?zhǔn)接透卓偝蛇B接圖。
[0020]圖4是圖1的基準(zhǔn)限位支座連接結(jié)構(gòu)簡圖。
[0021]圖5是圖1的導(dǎo)向裝置的連接結(jié)構(gòu)簡圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型的應(yīng)用簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1、圖5、圖6所示，底座1采用鑄鐵鑄造成型，底面精加工確保與上端面平行度<0.01mm，底座1與機(jī)床工作臺回轉(zhuǎn)中心找正S0.01mm以內(nèi)時，將底座1與機(jī)床工作臺配鉆兩個錐銷銷孔，用錐銷25將底座1與機(jī)床工作臺完全定位，再用螺栓2將底座1與機(jī)床工作臺連接。底座1與支座8的結(jié)合面間設(shè)有調(diào)整墊塊一4，因差速器殼體十字軸孔中心高差異，切換品種時，先將螺母6松開退至最大極限，將螺栓二22松開脫離墊塊20，再將支座8在導(dǎo)向裝置7的導(dǎo)向作用下，利用升降裝置24的動力通過頂桿二23將支座8抬起，當(dāng)調(diào)整好相應(yīng)品種的調(diào)整墊塊一 4后，再利用升降裝置24的動力將支座8落下，將螺栓二 22擰緊在T型螺母二 19上并完全使墊塊20與基準(zhǔn)限位支座21完全貼合，再將螺母6擰緊在T型螺栓3上，以快速切換品種，快速找正精度，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)多品種變化的應(yīng)變能力，螺母6與支座8間設(shè)有彈簧墊圈5。支座8中心裝有一用于頂起差速器殼體的升降油缸總成9，升降油缸總成9的上部裝有頂桿一
10,差速器殼體十字軸孔加工完后，通過頂桿一 10將差速器殼體自動頂起，方便卸差速器殼體。支座8上安裝有定位盤12，支座8的上表面均布加工四個T型槽，T型槽內(nèi)安裝T型螺母一18，定位盤12通過螺栓一 17與支座8上的T型螺母一 18連接。支座8上表面安裝四個鉸鏈?zhǔn)綂A緊油缸總成11，用于夾緊差速器殼體，防止加工過程中差速器殼體松動，影響加工質(zhì)量。定位盤12上表面安裝一個角向定位銷13，角向定位銷13可起到限制差速器殼體十字軸孔位置的作用，角向定位銷13與襯套15連接，襯套15的底部安裝一圓螺母16，當(dāng)襯套15磨損而影響角向定位角度時，可用一螺釘連接圓螺母16，即可拔出襯套15，定位盤12上表面均布安裝四個等高定位塊14，