一種汽車發(fā)動機(jī)下缸體自動化工裝夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車下缸體定位夾緊的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)下缸體自動化工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械加工行業(yè)的快速發(fā)展，很多產(chǎn)品追求精度高批量大，這樣就對機(jī)加工行業(yè)帶來挑戰(zhàn)；傳統(tǒng)的思維和加工方法早已經(jīng)跟不上客戶和市場的要求，目前大多還是依靠手動組裝方式或簡單的虎鉗、卡盤的方式來加工，采用上述方式存在以下問題:
[0003]第一，利用手動夾具安裝零件精度得不到；
[0004]第二，夾具夾緊時手工操作工序繁瑣，人工容易遺漏一些操作步驟；
[0005]第三，手動操作時夾緊力得不到很好的控制。
[0006]因此急需一種汽車發(fā)動機(jī)下缸體的工裝夾具，以實(shí)現(xiàn)對下缸體的自動化定位以及夾緊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)下缸體自動化工裝夾具，在滿足其精度要求的同時，實(shí)現(xiàn)對下缸體的自動化定位以及夾緊，提高其工作效率。
[0008]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種汽車發(fā)動機(jī)下缸體自動化工裝夾具，用于對汽車發(fā)動機(jī)的下缸體的夾緊和定位，包括夾具本體，所述夾具本體的兩側(cè)分別設(shè)有定位裝置和夾緊裝置;其中，
[0010]每個定位裝置包括定位支撐塊，以及與下缸體上的銷孔配合的圓柱銷和菱形銷；
[0011]每個夾緊裝置包括主壓緊油缸以及由其驅(qū)動且與定位支撐塊配合的主壓緊塊;所述主壓緊油缸驅(qū)動主壓緊塊與定位支撐塊配合將下缸體夾緊；
[0012]控制器，與主壓緊油缸電連接。
[0013]進(jìn)一步的，每個所述夾緊裝置還包括均與控制器電連接的輔助支撐油缸和輔助壓緊油缸，以及由輔助壓緊油缸驅(qū)動且與輔助支撐油缸配合的輔助壓緊塊;所述輔助壓緊油缸驅(qū)動輔助壓緊塊與輔助支撐油缸配合將下缸體下部的左右兩端夾緊。
[0014]進(jìn)一步的，所述主壓緊塊和輔助壓緊塊的一端分別與驅(qū)動其運(yùn)動的主壓緊油缸以及輔助壓緊油缸的轉(zhuǎn)動連接;所述主壓緊油缸和輔助壓緊油缸分別驅(qū)動主壓緊塊和輔助壓緊塊向下缸體轉(zhuǎn)動，將下缸體壓緊。
[0015]進(jìn)一步的，每個所述夾緊裝置包括三個主壓緊油缸，所述圓柱銷位于與其中一個主壓緊油缸配合的定位支撐塊的定位支撐面的中部。
[0016]進(jìn)一步的，所述夾具本體內(nèi)設(shè)有與控制器連接的抽真空器，所述定位支撐塊的定位支撐面上設(shè)有氣孔，所述氣孔遠(yuǎn)離該定位支撐面的一端與抽真空器連接，所述氣孔內(nèi)設(shè)有與控制器連接的壓力傳感器。
[0017]進(jìn)一步的，每個所述夾緊裝置包括兩個輔助支撐油缸和兩個輔助壓緊油缸。
[0018]進(jìn)一步的，該夾具本體前后兩側(cè)的中部還分別設(shè)有兩個與控制器連接的輔助油缸，對下缸體中部進(jìn)行支撐。
[0019]進(jìn)一步的，所述夾具本體前后兩側(cè)還分別設(shè)有導(dǎo)向裝置，每個所述導(dǎo)向裝置包括兩個位于夾具本體中部的導(dǎo)向桿以及位于夾具本體下部的導(dǎo)向組件。
[0020]進(jìn)一步的，所述夾具本體前后兩側(cè)還分別設(shè)有其上部的防倒組件，所述防倒組件上與下缸體接觸的部位設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果:采用圓柱銷、菱形銷以及定位支撐塊對下缸體進(jìn)行定位，再通過控制器控制主壓緊油缸、輔助壓緊油缸、輔助支撐油缸以及輔助油缸將工件夾緊，實(shí)現(xiàn)對下缸體的自動化定位以及夾緊，且能夠同時對兩個下缸體進(jìn)行定位和夾緊，操作簡單快捷，在滿足其精度要求的同時，提高了裝夾效率。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型放置有下缸體的狀態(tài)不意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0024]圖3是圖2的軸測圖；
[0025]圖4是圖2中II處的局部放大圖；
[0026]圖5是圖2中I處的局部放大圖。
[0027]圖中:
[0028]1、夾具本體;2、夾緊裝置;21、主壓緊油缸;22、主壓緊塊;23、輔助壓緊油缸;24、輔助壓緊塊;25、輔助支撐油缸;26、連接桿;3、定位裝置;31、定位支撐塊;32、圓柱銷;33、菱形銷;4、輔助油缸;5、導(dǎo)向裝置;51、導(dǎo)向組件;511、坡面結(jié)構(gòu);52、導(dǎo)向桿;6、防倒組件;61、弧形結(jié)構(gòu);7、下缸體。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0030]需要說明的是:本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，屬于“前”、“后”、“上部”、“下部”、“左上”、“右上”、“中部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0031]本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)下缸體自動化工裝夾具，如圖1至3所示，用于對汽車發(fā)動機(jī)的下缸體7的夾緊和定位，包括夾具本體I，所述夾具本體I的兩側(cè)分別設(shè)有定位裝置3和夾緊裝置2，通過夾緊裝置2和定位裝置3的配合實(shí)現(xiàn)對下缸體7的夾緊以及定位。本實(shí)施例的工裝夾具每次使用時，能夠同時對兩個下缸體7進(jìn)行定位和夾緊。
[0032]本實(shí)施例中，如圖2以及圖4至圖5所示，每個定位裝置3包括定位支撐塊31以及與下缸體7上的銷孔配合的圓柱銷32和菱形銷33，夾具本體I上圓柱銷32和菱形銷33的位置根據(jù)氣缸體7的外形結(jié)構(gòu)而定。本實(shí)施例設(shè)有三個成三角形分布的定位支撐塊31，通過一個圓柱銷32，一個菱形銷33以及三個定位支撐塊31上的定位平面對下缸體7進(jìn)行定位。
[0033]本實(shí)施例中，每個夾緊裝置2包括主壓緊油缸21以及由其驅(qū)動且與定位支撐塊31配合的主壓緊塊22;所述主壓緊油缸21驅(qū)動主壓緊塊22與定位支撐塊21配合將下缸體7夾緊。具體的，主壓緊油缸21設(shè)有三個且圍繞下缸體7成三角形布置，而主壓緊油缸21的分布位置根據(jù)下缸體7的結(jié)構(gòu)而定，如圖2所示，主壓緊油缸21分別位于夾具本體I的左上方、右上方以及下方中部，而圓柱銷32位于與左上方的主壓緊油缸21配合的定位支撐塊31的定位支撐面的中部。如圖3所示，所述主壓緊塊22的一端與驅(qū)動其運(yùn)動的主壓緊油缸21轉(zhuǎn)動連接;主壓緊油缸21的活塞桿與被其驅(qū)動的定位支撐塊31的一端鉸接，而主壓緊油缸21的缸體和被其驅(qū)動的主壓緊塊22的中部分別與連接桿26的兩端鉸接;在壓緊過程中，主壓緊油缸21的活塞桿伸出，主壓緊塊22相對于連接桿26和該主壓緊油缸21的活塞桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，使其另一端向下缸體7運(yùn)動，進(jìn)而通過主壓緊塊22壓緊下缸體7。每個主壓緊塊22的自由端下方設(shè)有一個定位支撐塊31，通過定位支撐塊31和位于其上方的主壓緊塊22配合壓緊缸體7。
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