一種帶平衡氣缸的一體化焊鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一體化焊鉗，具體涉及一種帶平衡氣缸的一體化焊鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]電阻點(diǎn)焊是汽車生產(chǎn)制造中最常用、最普及的焊接方法，它具有冶金過程簡單、變形與應(yīng)力小、焊后無需矯正和熱處理、也不需要填充金屬及焊接材料、焊接成本低、操作簡單、生產(chǎn)率高且無噪聲及有害氣體等特點(diǎn)，從而在機(jī)械制造領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用。
[0003]目前，各大汽車廠焊裝車間所用的一體化焊鉗和分體焊鉗均采用懸掛平衡器的方式來實(shí)現(xiàn)焊鉗整體的浮動，用平衡器的方式能夠?qū)崿F(xiàn)浮動，但并不能保持浮動的位置。此外使用平衡器還需要添加相應(yīng)的配套設(shè)施，要有掛平衡器用的支架，既占用了空間，也不利于節(jié)約成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決平衡器不能保持浮動位置以及占用空間和成本高的問題，本實(shí)用新型采用在焊鉗上增加一個平衡氣缸來實(shí)現(xiàn)焊鉗整體的浮動。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種帶平衡氣缸的一體化焊鉗，包括焊鉗支架、浮動機(jī)構(gòu)和變壓器，其特征在于:還包括平衡氣缸和浮動機(jī)架，所述浮動機(jī)架與平衡氣缸固定連接，所述浮動機(jī)架與焊鉗支架固定連接，所述平衡氣缸包括缸筒、活塞桿、活塞頭和活塞腔體，所述活塞桿與活塞頭呈“T”型，所述活塞頭和活塞桿的一端固定連接，并位于活塞腔體內(nèi)，所述活塞頭與活塞腔體緊密活動結(jié)合，所述活塞腔體的開口端直徑小于活塞腔體內(nèi)徑，所述活塞桿與活塞腔體開口端緊密活動連接，所述活塞桿、活塞頭與缸筒內(nèi)壁共同形成氣缸前腔;所述浮動機(jī)構(gòu)包括焊接氣缸、上電極臂和下電極臂，所述上電極臂和下電極臂為固定連接，所述上電極臂連接到焊接氣缸上，在焊接氣缸上設(shè)有連接軸，所述連接軸上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有連接螺桿，連接螺桿與通孔緊密結(jié)合，所述連接螺桿的下端通過第一螺母與連接螺桿螺接固定，所述連接螺桿的上端直徑大于通孔內(nèi)徑，所述連接螺桿的上端與連接軸之間設(shè)有防滑墊片，所述連接螺桿上端與活塞桿通過第二螺母螺接。
[0006]進(jìn)一步，所述連接螺桿的上端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0007]進(jìn)一步，所述活塞桿的下端設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與凹槽內(nèi)的內(nèi)螺紋配合螺接。
[0008]進(jìn)一步，所述上電極臂上設(shè)有氣缸，上電極臂沿氣缸行程上下運(yùn)動。
[0009]進(jìn)一步，所述浮動機(jī)構(gòu)的浮動行程與平衡氣缸的行程一致。
[0010]將焊鉗支架固定好，焊鉗的浮動機(jī)構(gòu)會在重力的作用下處于最下端的位置，然后給氣缸前腔通氣，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥逐步增大進(jìn)氣的氣壓，這時焊鉗受到自身重力和氣缸給的向上的推力，在逐步增大氣壓的過程中，焊鉗浮動部分受到的向上的力也在逐漸增大，當(dāng)氣缸的力增大到與焊鉗浮動部分重力相等的時候，操作者就可以握住焊鉗手柄對焊鉗的浮動部分進(jìn)行上下的動作，并且操作者可以讓浮動部分停到行程范圍內(nèi)的任意位置。
[0011]在焊鉗本體上安裝一個平衡氣缸，平衡氣缸固定在焊鉗主體的浮動機(jī)架上，平衡氣缸活塞桿與焊鉗的浮動部分連接，由于浮動機(jī)架與焊鉗支架連接，所以當(dāng)把焊鉗安裝好以后，浮動機(jī)架相對于地面是不動的，此時的浮動部分為與氣缸連接的部分，浮動量為平衡氣缸的行程。在工作過程中，保持平衡氣缸的前端處于通氣的狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使氣缸的力與焊鉗的浮動部分的重力相等，此時焊鉗處于一種平衡狀態(tài)，工作人員可以通過控制手柄等方式實(shí)現(xiàn)焊鉗的浮動，可以讓浮動部分停到行程范圍內(nèi)的任意位置。
[0012]焊鉗的電極臂正常運(yùn)動是通過氣缸控制的上電極臂沿氣缸行程上下運(yùn)動，完成點(diǎn)焊；當(dāng)完成一個焊點(diǎn)的焊接時，整個浮動機(jī)構(gòu)作為整體的浮動機(jī)構(gòu)沿平衡氣缸的氣缸行程上下浮動，對豎直方向的焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:在原有焊鉗的基礎(chǔ)上增加了平衡氣缸，在使用前通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，保持平衡氣缸的前端處于通氣的狀態(tài)，使用過程中保持平衡氣缸的前端處于通氣的狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使氣缸的力與焊鉗的浮動部分的重力相等，此時焊鉗處于一種平衡狀態(tài)，工作人員可以通過控制手柄等方式實(shí)現(xiàn)焊鉗的浮動，節(jié)省了工作人員移動焊鉗時手持的力，并且焊鉗的浮動行程由平衡氣缸控制，保證了垂直方向焊點(diǎn)的準(zhǔn)確度，適用于垂直方向多個焊點(diǎn)的部件焊接。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖
[0016]圖2為本實(shí)用新型平衡氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖3為連接軸與連接螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]1、焊鉗支架2、浮動機(jī)構(gòu)3、變壓器4、平衡氣缸
[0019]5、浮動機(jī)架6、缸筒7、活塞桿8、活塞頭
[0020]9、活塞腔體10、氣缸前腔 11、上電極臂 12、下電極臂
[0021]13、連接軸14、通孔15、連接螺桿 16、第一螺母
[0022]17、防滑墊片 18、第二螺母 19、凹槽20、焊鉗氣缸
【具體實(shí)施方式】
[0023]面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有