氣動(dòng)壓臂式汽車焊接工裝壓緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種氣動(dòng)壓臂式汽車焊接工裝壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車D柱設(shè)置在車身的側(cè)面，它對(duì)汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)的安全性能起著至關(guān)重要的作用。汽車D柱一般由D柱下外板合件和D柱上外板組成，在焊接的時(shí)候，通常分三個(gè)工序完成，SP:1)焊接D柱下外板合件;2)將D柱下外板合件與D柱上外板焊接在一起;3)補(bǔ)焊點(diǎn)。汽車D柱焊接的第一工序和第二工序都有專門的夾具進(jìn)行裝夾定位，而第三工序往往是在第二工序完成后利用第二工序的夾具直接進(jìn)行，由于第二工序的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)D柱下外板合件和D柱上外板夾持定位的位置較多，這樣一方面會(huì)影響補(bǔ)焊點(diǎn)操作，使第三工序的工作效率降低；另一方面，有些待補(bǔ)焊的地方被第二工序夾具遮掩，后續(xù)取下工件后還要再補(bǔ)焊一次，因工作人員的疏忽極易造成漏焊，不僅焊接質(zhì)量難以保證，而且達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。另外，控制夾具動(dòng)作的面板通常由支架支撐在地面上，距離夾具較遠(yuǎn)，工作人員操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作的氣動(dòng)壓臂式汽車焊接工裝壓緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種氣動(dòng)壓臂式汽車焊接工裝壓緊裝置，其特征在于:平臺(tái)由底框支撐，該底框?yàn)榉娇蚪Y(jié)構(gòu)，在底框底部的四個(gè)角處均設(shè)置有增高座，所述增高座的頂面固定支撐底框?qū)?yīng)角的底面，在每個(gè)增高座的下方安裝滾輪，底框下方的四個(gè)滾輪其中兩個(gè)為萬向輪，另外兩個(gè)為定向輪;在所述平臺(tái)上開有四個(gè)按矩形分布的基準(zhǔn)孔，各基準(zhǔn)孔均由對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓形蓋板遮掩，所述圓形蓋板靠近邊緣處通過銷子與平臺(tái)鉸接；
[0005]在所述平臺(tái)頂面的一個(gè)角處設(shè)置操作臺(tái)，該操作臺(tái)具有底板，在底板的一端開有三個(gè)按等腰三角形分布的安裝孔，螺栓穿過安裝孔并伸入平臺(tái)中，將底板和平臺(tái)固定在一起;底板的另一端垂直固定有支柱，該支柱為槽鋼，底板上對(duì)應(yīng)支柱型槽的位置開有與之相適配的缺口，所述支柱的頂端設(shè)置頂板，該頂板為“L”形，由水平板和豎直板組成，頂板的豎直板與支柱相貼合固定，頂板水平板的一端開有一個(gè)第一定位孔，頂板水平板的另一端開有四個(gè)按矩形分布的第二定位孔;在所述頂板的水平板上設(shè)有隔板，該隔板垂直于頂板的水平板，隔板的底端與頂板的水平板相焊接，且隔板將第一定位孔和四個(gè)第二定位孔分隔開；
[0006]在所述平臺(tái)前部的中間位置設(shè)置角座，該角座為“L”形，并通過螺栓與平臺(tái)相固定，在角座上安裝型板，型板垂直于平臺(tái)，型板的下部與角座的上端固定，在型板的頂面上并排設(shè)置兩個(gè)墊塊，墊塊為“L”形；
[0007]在所述平臺(tái)的中部安裝支座，該支座的上端與立板的下端相固定，在所述立板的一側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿豎直向上伸出，并通過鉸座與壓臂的一端鉸接，所述壓臂靠近鉸座的位置與立板鉸接，在所述壓臂的底面沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置兩個(gè)壓塊，與壓塊相配合的定位塊固定在立板的頂面上。
[0008]采用以上技術(shù)方案，專門制作第三工序夾具來適應(yīng)汽車D柱焊接的補(bǔ)焊工序。當(dāng)汽車D柱下外板合件與D柱上外板焊接完成后，整體放置到第三工序夾具上。氣缸的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使壓臂發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直至壓臂上的兩個(gè)壓塊與立板上的兩個(gè)定位塊相配合，將汽車D柱的前部夾緊，配合平臺(tái)后端設(shè)置的氣動(dòng)式后壓緊機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)汽車D柱準(zhǔn)確、可靠地定位，從而能夠確保汽車D柱在補(bǔ)焊點(diǎn)過程中固定不動(dòng)，這樣不僅保障了焊點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，而且有效減少了工序，操作既簡(jiǎn)單又快捷，能大大提高焊接效率。
[0009]第三工序夾具平臺(tái)的前部通過角座支撐型板，該型板的頂面布置兩個(gè)墊塊，這兩個(gè)墊塊在補(bǔ)焊時(shí)用于支撐汽車D柱的頭部，并對(duì)汽車D柱的頭部定位，使汽車D柱裝夾后頭部的穩(wěn)固性好。
[0010]第三工序夾具設(shè)有兩個(gè)氣缸，這兩個(gè)氣缸的控制按鈕布置于操作臺(tái)的頂板上，具體為:頂板水平板上的第一定位孔用于安裝電源按鈕，四個(gè)第二定位孔用于安裝氣缸動(dòng)作按鈕，四個(gè)氣缸動(dòng)作按鈕兩兩為一組，分別控制氣缸的進(jìn)氣和出氣。氣缸的控制按鈕在頂板上布置集中、清晰，有利于工作人員識(shí)別及操作。第一定位孔和四個(gè)第二定位孔由隔板分隔開，這樣在隔板的兩側(cè)形成不同的操作區(qū)，第一定位孔一側(cè)為電源操作區(qū)，第二定位孔一側(cè)為氣缸動(dòng)作操作區(qū)，工作人員的雙手位于不同的操作區(qū)進(jìn)行操控，能有效避免產(chǎn)生誤操作。
[0011]平臺(tái)上四個(gè)按矩形分布的基準(zhǔn)孔用于測(cè)量定坐標(biāo)，以確保焊接位置的準(zhǔn)確性;基準(zhǔn)孔由平臺(tái)上表面對(duì)應(yīng)設(shè)置的圓形蓋板遮掩，圓形蓋板與平臺(tái)鉸接，具有打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)，當(dāng)需要使用基準(zhǔn)孔時(shí)，將圓形蓋板轉(zhuǎn)過一定角度，使基準(zhǔn)孔敞露即可;基準(zhǔn)孔不使用的時(shí)候由圓形蓋板遮擋，此時(shí)圓形蓋板起防護(hù)的作用，既能夠擋灰，又能夠防止取放工件的時(shí)候基準(zhǔn)孔受撞擊損壞。
[0012]操作臺(tái)的底板通過三顆穿過其安裝孔的螺栓與第三工序夾具平臺(tái)相固定，拆裝方便，連接牢固、可靠。底板與頂板之間采用槽鋼制作的支柱連接，支柱選材方便，成本低，并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不易發(fā)生變形或損壞，支撐頂板的穩(wěn)定性好，能有效防止操作按鈕時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。底板上對(duì)應(yīng)支柱型槽的位置開有缺口，既可以節(jié)省材料，又能夠便于支柱與底板組裝時(shí)對(duì)位。頂板為“L”形，一方面造型簡(jiǎn)單，易于加工制作；另一方面，頂板與立柱的接觸面積大，兩者連接的牢靠性有保障。在平臺(tái)的下方設(shè)置方框，能夠增加平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止平臺(tái)發(fā)生變形或損壞；增高座一方面與底框連接，裝配滾輪方便，另一方面能夠確保平臺(tái)的平整度；四個(gè)滾輪便于整個(gè)裝置移動(dòng)，以根據(jù)需要改變位置。
[0013]作為優(yōu)選，所述支柱的橫截面為“U”形。
[0014]作為優(yōu)選，所述頂板由鋼板沖壓成型。
[0015]有益效果:本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，夾持定位的牢靠性好，能夠使汽車D柱補(bǔ)焊時(shí)頭部支撐穩(wěn)固，在方便氣缸控制按鈕布置的同時(shí)，操作臺(tái)與平臺(tái)連接牢靠，操作平臺(tái)的穩(wěn)定性好，能有效防止操作按鈕時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，并有利于基準(zhǔn)定位，以確保焊接位置的準(zhǔn)確性;隔板將操作區(qū)域進(jìn)行分區(qū)，使工作人員的雙手位于不同的區(qū)域中，能有效避免產(chǎn)生誤操作。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為操作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為壓臂與壓塊及定位塊的布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1、圖2所示，平臺(tái)4為矩形，由底框5支撐，該底框5為方框結(jié)構(gòu)，底框5與平臺(tái)4焊接固定。在底框5底部的四個(gè)角處均設(shè)置有增高座6，增高座6的頂面固定支