本發(fā)明涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件。

背景技術(shù)：

汽車零部件制備過程需要是一個高精確度的制造工藝。這主要是因為汽車零部件的精密程度直接決定了汽車性能的優(yōu)劣。在汽車發(fā)動機鉸鏈組件的制備工藝中一般是通過鑄件實現(xiàn)。但是，傳統(tǒng)的鑄件工藝因為鑄造模具本身結(jié)構(gòu)存在缺陷，所以總是會出現(xiàn)在閉合上模主體與下模主體時出現(xiàn)原料泄漏的情況，從而使汽車發(fā)動機鉸鏈組件的邊緣產(chǎn)生飛邊。由于飛邊的存在便影響了汽車發(fā)動機鉸鏈組件的組裝，若要消除該影響需要工作人員進行后加工處理，這嚴重阻礙了生產(chǎn)效率的提高。

由此可見，如何研究出一種發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件，能夠防止產(chǎn)品飛邊的產(chǎn)生，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種有效防止飛邊形成的發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件。

本發(fā)明一種發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件包括上模主體和下模主體，其所述上模主體上設(shè)有導向柱，所述下模主體上設(shè)有導向套，所述導向柱內(nèi)套于所述導向套中，所述上模主體與所述下模主體之間還設(shè)有用于成型汽車發(fā)動機鉸鏈組件的型芯；所述下模主體中固定設(shè)有限位塊以及下鋼板，位于所述下鋼板邊緣固定設(shè)有防護罩，位于所述下模主體中間位置上固定設(shè)有升降裝置；所述上模主體設(shè)有上鋼板；所述型芯的邊緣設(shè)有與所述限位塊相配合的限位 槽。

進一步地，所述下模主體中位于所述下鋼板上安裝有升降銷，所述型芯中設(shè)有穩(wěn)定柱體，所述穩(wěn)定柱體與所述升降銷固定連接。

進一步地，所述上模主體中位于所述上鋼板的周邊還設(shè)有導套，所述型芯中還設(shè)有導柱和閥芯固定器，所述導柱與所述導套固定連接，所述閥芯固定器與位于所述上模主體邊緣的安裝孔固定連接。

進一步地，所述導向柱的底端還設(shè)有墊片。

進一步地，所述下模主體的側(cè)面還設(shè)有廢料槽。

本發(fā)明一種發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

第一，該發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件中上模主體和下模主體，其所述上模主體上設(shè)有導向柱，所述下模主體上設(shè)有導向套，所述導向柱內(nèi)套于所述導向套中，所述上模主體與所述下模主體之間還設(shè)有用于成型汽車發(fā)動機鉸鏈組件的型芯。該設(shè)計使得所述上模主體與所述下模主體能夠順利閉合。所述下模主體中固定設(shè)有限位塊以及下鋼板，位于所述下鋼板邊緣固定設(shè)有防護罩，位于所述下模主體中間位置上固定設(shè)有升降裝置。該設(shè)計使得鑄件過程中因所述防護罩的存在而有效避免了原料泄漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而阻止了飛邊的產(chǎn)生，提高了產(chǎn)品的成品率。所述上模主體設(shè)有上鋼板；所述型芯的邊緣設(shè)有與所述限位塊相配合的限位槽。該設(shè)計使所述型芯的位置得到良好的定位，便于鑄造的順利實施。

第二，該發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件中所述下模主體中位于所述下鋼板上安裝有升降銷，所述型芯中設(shè)有穩(wěn)定柱體，所述穩(wěn)定柱體與所述升降銷固定連接。該設(shè)計使所述型芯與所述下模主體連接牢固并形成一個整體，有效避免所述型芯與所述下模主體在閉模時出現(xiàn)位置偏差的現(xiàn)象。

第三，該發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件中所述上模主體中位于所述上鋼板的周邊還設(shè)有導套，所述型芯中還設(shè)有導柱和閥芯固定器，所述導柱與所述導套固 定連接，所述閥芯固定器與位于所述上模主體邊緣的安裝孔固定連接。該設(shè)計使所述型芯、所述上模主體和所述下模主體形成有機整體，從而使得所述上模主體、所述下模主體以及所述型芯在開?；蜷]模時更加簡單方便，所述型芯不會出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的主視圖；

圖2為本發(fā)明中下模主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中上模主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中型芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、下模主體 2、上模主體 3、型芯

1.1、限位塊 1.2、防護罩 1.3、升降裝置

1.4、升降銷 1.5、導向套 1.6、廢料槽

1.7、下鋼板 2.1、導向柱 2.2、上鋼板

2.3、導套 2.4、墊片 3.1、穩(wěn)定柱體

3.2、限位槽 3.3、導柱 3.4、閥芯固定器

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。

如圖1-4所示，一種發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件包括上模主體2和下模主體1，所述上模主體2上設(shè)有導向柱2.1，所述下模主體1上設(shè)有導向套1.5，所述導向柱2.1內(nèi)套于所述導向套1.5中，所述上模主體2與所述下模主體1之間還設(shè)有用于成型汽車發(fā)動機鉸鏈組件的型芯3。該設(shè)計使得所述上模主體2與所述下模主體1能夠順利閉合。

其中，所述下模主體1中固定設(shè)有限位塊1.1以及下鋼板1.7，位于所述下鋼板1.7邊緣固定設(shè)有防護罩1.2，位于所述下模主體1中間位置上固 定設(shè)有升降裝置1.3。該設(shè)計使得鑄件過程中因所述防護罩1.2的存在而有效避免了原料泄漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而阻止了飛邊的產(chǎn)生，提高了產(chǎn)品的成品率，進而提高生產(chǎn)效率。

所述上模主體2設(shè)有上鋼板2.2；所述型芯3的邊緣設(shè)有與所述限位塊1.1相配合的限位槽3.2。該設(shè)計使所述型芯3的位置得到良好的定位，便于鑄造的順利實施。

所述下模主體1中位于所述下鋼板1.7上安裝有升降銷1.4，所述型芯3中設(shè)有穩(wěn)定柱體3.1，所述穩(wěn)定柱體3.1與所述升降銷1.4固定連接。之所以如此設(shè)計是因為這樣會使得所述型芯3與所述下模主體1連接更為牢固，并能夠形成一個整體，從而讓有效避免所述型芯3與所述下模主體1在閉模時出現(xiàn)位置偏差的現(xiàn)象。

所述上模主體2中位于所述上鋼板2.2的周邊還設(shè)有導套2.3，所述型芯3中還設(shè)有導柱3.3和閥芯固定器3.4，所述導柱3.3與所述導套2.3固定連接，所述閥芯固定器3.4與位于所述上模主體2邊緣的安裝孔固定連接。該設(shè)計使所述型芯3、所述上模主體2和所述下模主體1形成有機整體，從而使得所述上模主體2、所述下模主體1以及所述型芯3在開模或閉模時更加簡單方便，即所述型芯3不會出現(xiàn)移位現(xiàn)象。

為了使所述上模主體2與所述下模主體1在閉合時沖擊力降低，所以在所述導向柱2.1的底端還設(shè)有墊片2.4。所述墊片2.4具有緩沖減震的作用。

為了使所述發(fā)動機鉸鏈生產(chǎn)組件的廢料回收更為便利，所以在所述下模主體1的側(cè)面還設(shè)有廢料槽1.6。這無疑提高了廢料回收的效率，為廢料的回收再利用提供了方便。

以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。