本發(fā)明屬于汽車金屬表面處理
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種汽車金屬表面處理方法。
背景技術(shù)：
：隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車低于外界環(huán)境的能力和汽車長期運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性、耐腐蝕性以及汽車的外觀提出了越來越高的要求，汽車損壞包括事故損壞、磨損損壞和耐腐蝕損壞三種情況，其中腐蝕損壞最為嚴(yán)重，汽車上所使用的材料主要以金屬材料為主，金屬材料普遍存在著腐蝕問題，腐蝕不僅破壞汽車的外觀，還直接影響汽車的使用壽命，同時(shí)帶來了環(huán)境污染、事故的發(fā)生以及材料和能源的浪費(fèi)，為了改善這種狀況，要對相應(yīng)的金屬表面處理方法作進(jìn)一步的研究。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的問題，提供了一種汽車金屬表面處理方法。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車金屬表面處理方法，將金屬基體脫脂后用去離子水清洗，然后放到處理劑中浸泡處理，處理溫度為32-36℃，處理時(shí)間為300-400秒，處理完成后根據(jù)后續(xù)工序要求水洗或者直接烘干即可；其中，處理劑由以下重量份的原料制成：過氧化甲基乙基酮4-6，聚酰亞胺纖維2-3，氯化鈰1-2，草酸亞錫3-5，仲丁胺2-4，四丁基溴化銨2-4，脂肪醇聚氧乙烯醚1-3，醇酸樹脂3-5,烯丙基三甲氧基硅烷4-6,4-氟苯基-2-噻吩酮2-5,4-氨基苯甲酸3-7，混合型鈦白粉7-10，水100；其中，混合型鈦白粉的制備方法為：將由溶膠-凝膠法制備的二氧化鈦原料研磨成粒徑為200-400μm的細(xì)粉，以12℃/分鐘的升溫速率升溫至300℃，恒溫處理40分鐘；然后以50℃/分鐘的升溫速率升溫至900℃，煅燒6-8小時(shí)，至生成白色粉末，冷卻即得。作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述二氧化鈦原料的制備包括以下步驟：將酞酸丁酯、無水乙醇、質(zhì)量濃度為48%的硝酸、去離子水的體積比為：1:2.7:0.04:0.8的重量比混合，在32-36℃的溫度下以360轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度攪拌25-30分鐘，得到溶膠；然后在室溫下陳化24小時(shí)，然后在65℃的恒溫下烘干3.5-4小時(shí)，即得。作為對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，其制備方法包括以下步驟：將過氧化甲基乙基酮、脂肪醇聚氧乙烯醚與水?dāng)嚢杌旌?，然后加熱?5-90℃，再依次加入聚酰亞胺纖維、氯化鈰、草酸亞錫、四丁基溴化銨、乙烯丙基三甲氧基硅烷、4-氟苯基-2-噻吩酮、混合型鈦白粉，在轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度下分散處理12-15分鐘；降至室溫，加入剩余原料，在轉(zhuǎn)速為800-1000轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度下分散處理25-30分鐘，用草酸調(diào)節(jié)pH值到5.6-5.8，即得。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)本發(fā)明中方法處理后能在金屬表面形成一層均勻致密的保護(hù)膜，極化電流密度較小，所形成膜厚度約為200-600nm，明顯低于常規(guī)磷化膜；增強(qiáng)金屬基體的耐腐蝕性，而且多種原料配合作用能增強(qiáng)緩蝕作用，提高保護(hù)膜的防腐蝕效果。具體實(shí)施方式實(shí)施例1一種汽車金屬表面處理方法，將金屬基體脫脂后用去離子水清洗，然后放到處理劑中浸泡處理，處理溫度為32℃，處理時(shí)間為400秒，處理完成后根據(jù)后續(xù)工序要求水洗或者直接烘干即可；其中，處理劑由以下重量份的原料制成：過氧化甲基乙基酮4，聚酰亞胺纖維3，氯化鈰2，草酸亞錫4，仲丁胺3，四丁基溴化銨4，脂肪醇聚氧乙烯醚3，醇酸樹脂5,烯丙基三甲氧基硅烷5,4-氟苯基-2-噻吩酮4,4-氨基苯甲酸5，混合型鈦白粉8，水100；其中，混合型鈦白粉的制備方法為：將由溶膠-凝膠法制備的二氧化鈦原料研磨成粒徑為200-400μm的細(xì)粉，以12℃/分鐘的升溫速率升溫至300℃，恒溫處理40分鐘；然后以50℃/分鐘的升溫速率升溫至900℃，煅燒6小時(shí)，至生成白色粉末，冷卻即得。其中，所述二氧化鈦原料的制備包括以下步驟：將酞酸丁酯、無水乙醇、質(zhì)量濃度為48%的硝酸、去離子水的體積比為：1:2.7:0.04:0.8的重量比混合，在32-36℃的溫度下以360轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度攪拌25-30分鐘，得到溶膠；然后在室溫下陳化24小時(shí)，然后在65℃的恒溫下烘干3.5-4小時(shí)，即得。其中，其制備方法包括以下步驟：將過氧化甲基乙基酮、脂肪醇聚氧乙烯醚與水?dāng)嚢杌旌希缓蠹訜嶂?5-90℃，再依次加入聚酰亞胺纖維、氯化鈰、草酸亞錫、四丁基溴化銨、乙烯丙基三甲氧基硅烷、4-氟苯基-2-噻吩酮、混合型鈦白粉，在轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度下分散處理12-15分鐘；降至室溫，加入剩余原料，在轉(zhuǎn)速為800-1000轉(zhuǎn)/分鐘的攪拌速度下分散處理25-30分鐘，用草酸調(diào)節(jié)pH值到5.6-5.8，即得。實(shí)施例2一種汽車金屬表面處理方法，將金屬基體脫脂后用去離子水清洗，然后放到處理劑中浸泡處理，處理溫度為34℃，處理時(shí)間為350秒，處理完成后根據(jù)后續(xù)工序要求水洗或者直接烘干即可；其中，處理劑由以下重量份的原料制成：過氧化甲基乙基酮5，聚酰亞胺纖維2，氯化鈰2，草酸亞錫5，仲丁胺4，四丁基溴化銨2，脂肪醇聚氧乙烯醚3，醇酸樹脂5,烯丙基三甲氧基硅烷4,4-氟苯基-2-噻吩酮3,4-氨基苯甲酸4，混合型鈦白粉10，水100；其中，混合型鈦白粉的制備方法為：將由溶膠-凝膠法制備的二氧化鈦原料研磨成粒徑為200-400μm的細(xì)粉，以12℃/分鐘的升溫速率升溫至300℃，恒溫處理40分鐘；然后以50℃/分鐘的升溫速率升溫至900℃，煅燒7小時(shí)，至生成白色粉末，冷卻即得。實(shí)施例3一種汽車金屬表面處理方法，將金屬基體脫脂后用去離子水清洗，然后放到處理劑中浸泡處理，處理溫度為36℃，處理時(shí)間為400秒，處理完成后根據(jù)后續(xù)工序要求水洗或者直接烘干即可；其中，處理劑由以下重量份的原料制成：過氧化甲基乙基酮6，聚酰亞胺纖維3，氯化鈰1，草酸亞錫4，仲丁胺2，四丁基溴化銨3，脂肪醇聚氧乙烯醚3，醇酸樹脂4,烯丙基三甲氧基硅烷5,4-氟苯基-2-噻吩酮5,4-氨基苯甲酸4，混合型鈦白粉7，水100；其中，混合型鈦白粉的制備方法為：將由溶膠-凝膠法制備的二氧化鈦原料研磨成粒徑為200-400μm的細(xì)粉，以12℃/分鐘的升溫速率升溫至300℃，恒溫處理40分鐘；然后以50℃/分鐘的升溫速率升溫至900℃，煅燒8小時(shí)，至生成白色粉末，冷卻即得。采用實(shí)施例1-3中處理方法對Q235鋼進(jìn)行處理，然后將其試樣分別置于相應(yīng)質(zhì)量濃度鹽酸、硫酸、磷酸、氫氟酸、氫氧化鈉和氯化鈉溶液中，檢驗(yàn)其耐蝕性，具體結(jié)果如下：表1腐蝕速度（mg/cm2·h）實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例3對照組10%鹽酸0.3190.2760.32512.39415%硫酸1.6511.5641.63862.67570%磷酸0.3830.3540.47690.35720%氫氟酸0.2370.1940.2188.53640%氫氧化鈉0.0090.0160.0130.03615%氯化鈉0000.092通過表1中數(shù)據(jù)可以看出，經(jīng)過本發(fā)明中處理方法處理的鋼材耐蝕性得到了明顯提高，具有較強(qiáng)的推廣意義。當(dāng)前第1頁1 2 3