本發(fā)明涉及車輪轂加工機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種仿鋁合金鋼制車輪轂拋光一體機(jī)用調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件；汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來，汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長；汽車輪轂在加工過程中一般采用一體成型鑄造而成，鑄造后會(huì)存在大量的毛刺，在進(jìn)行輪轂噴涂之前需要進(jìn)行去毛刺，對(duì)車輪轂外表面進(jìn)行打磨拋光，由于車輪轂形狀不規(guī)則，在拋光打磨過程中存在位置調(diào)節(jié)性差、固定不牢固和打磨拋光時(shí)靈活性差等問題。鑒于此，本發(fā)明提供了一種仿鋁合金鋼制車輪轂拋光一體機(jī)用調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種仿鋁合金鋼制車輪轂拋光一體機(jī)用調(diào)節(jié)裝置。

本發(fā)明所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種仿鋁合金鋼制車輪轂拋光一體機(jī)用調(diào)節(jié)裝置，包括下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊、調(diào)節(jié)升降桿、上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊、上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)框架、調(diào)節(jié)絲杠、調(diào)節(jié)軸承、調(diào)節(jié)電機(jī)、電機(jī)支架、調(diào)節(jié)螺母、移動(dòng)板、調(diào)節(jié)導(dǎo)槽和滾動(dòng)鋼珠；所述的下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊分別對(duì)稱安裝在下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌上，調(diào)節(jié)升降桿位于下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊和上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊之間，且調(diào)節(jié)升降桿下端與下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊上端面相連接，調(diào)節(jié)升降桿上端與上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊下端面相連接，上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊上端安裝在上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌上，且下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌和上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的垂直橫截?cái)嗝鏋楣ぷ中徒Y(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)框架呈口字型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)框架位于上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌正上方，且調(diào)節(jié)框架前后兩側(cè)分別與上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌固定連接，調(diào)節(jié)絲杠位于調(diào)節(jié)框架中部位置處，調(diào)節(jié)絲杠左右兩端分別通過調(diào)節(jié)軸承安裝在調(diào)節(jié)框架上，調(diào)節(jié)電機(jī)輸出軸與調(diào)節(jié)絲杠右端之間通過聯(lián)軸器進(jìn)行連接，調(diào)節(jié)電機(jī)通過電機(jī)支架固定在調(diào)節(jié)框架上，電機(jī)支架中部設(shè)置有固定圈環(huán)，電機(jī)支架前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有調(diào)節(jié)支桿，調(diào)節(jié)螺母安裝在調(diào)節(jié)絲杠中部位置處，且調(diào)節(jié)螺母呈Y型結(jié)構(gòu)，移動(dòng)板固定在調(diào)節(jié)螺母上，移動(dòng)板底端面的前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有移動(dòng)滑蓋，移動(dòng)滑蓋上開設(shè)有半圓形移動(dòng)滑槽，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽位于移動(dòng)板的移動(dòng)滑蓋正下方，且調(diào)節(jié)導(dǎo)槽下方與調(diào)節(jié)框架相連接，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽左右兩側(cè)設(shè)置有半圓形擋板，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽與移動(dòng)板的移動(dòng)滑蓋之間安裝有滾動(dòng)鋼珠，且滾動(dòng)鋼珠沿調(diào)節(jié)導(dǎo)槽的橫向中心軸線呈直線等間距布置；調(diào)節(jié)升降桿可在下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌和上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌之間進(jìn)行移動(dòng)，從而可控制調(diào)節(jié)框架的支撐位置點(diǎn)，且通過調(diào)節(jié)升降桿可控制本發(fā)明的整體高度，便于不同身高操作工的執(zhí)行工作，通過電機(jī)的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)螺母的水平移動(dòng)，且通過滾動(dòng)鋼珠降低了移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)的摩擦力；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)上下升降和左右移動(dòng)共兩個(gè)自由度方向的運(yùn)動(dòng)，為車輪轂固定后的位置調(diào)節(jié)起到了一定的作用，操作更加方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)上下升降和左右移動(dòng)共兩個(gè)自由度方向的運(yùn)動(dòng)，為車輪轂固定后的位置調(diào)節(jié)起到了一定的作用，操作更加方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖(從上往下看)；

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖(從下往上看)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，一種仿鋁合金鋼制車輪轂拋光一體機(jī)用調(diào)節(jié)裝置，包括下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌21、下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊22、調(diào)節(jié)升降桿23、上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊24、上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25、調(diào)節(jié)框架26、調(diào)節(jié)絲杠27、調(diào)節(jié)軸承28、調(diào)節(jié)電機(jī)29、電機(jī)支架210、調(diào)節(jié)螺母211、移動(dòng)板212、調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213和滾動(dòng)鋼珠214；所述的下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊22分別對(duì)稱安裝在下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌21上，調(diào)節(jié)升降桿23位于下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊22和上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊24之間，且調(diào)節(jié)升降桿23下端與下調(diào)節(jié)導(dǎo)塊24上端面相連接，調(diào)節(jié)升降桿23上端與上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊24下端面相連接，上調(diào)節(jié)導(dǎo)塊24上端安裝在上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25上，且下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌21和上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25的垂直橫截?cái)嗝鏋楣ぷ中徒Y(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)框架26呈口字型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)框架26位于上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25正上方，且調(diào)節(jié)框架26前后兩側(cè)分別與上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25固定連接，調(diào)節(jié)絲杠27位于調(diào)節(jié)框架26中部位置處，調(diào)節(jié)絲杠27左右兩端分別通過調(diào)節(jié)軸承28安裝在調(diào)節(jié)框架26上，調(diào)節(jié)電機(jī)29輸出軸與調(diào)節(jié)絲杠27右端之間通過聯(lián)軸器進(jìn)行連接，調(diào)節(jié)電機(jī)29通過電機(jī)支架210固定在調(diào)節(jié)框架26上，電機(jī)支架210中部設(shè)置有固定圈環(huán)，電機(jī)支架210前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有調(diào)節(jié)支桿，調(diào)節(jié)螺母211安裝在調(diào)節(jié)絲杠27中部位置處，且調(diào)節(jié)螺母211呈Y型結(jié)構(gòu)，移動(dòng)板212固定在調(diào)節(jié)螺母211上，移動(dòng)板212底端面的前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有移動(dòng)滑蓋，移動(dòng)滑蓋上開設(shè)有半圓形移動(dòng)滑槽，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213位于移動(dòng)板212的移動(dòng)滑蓋正下方，且調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213下方與調(diào)節(jié)框架26相連接，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213左右兩側(cè)設(shè)置有半圓形擋板，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213與移動(dòng)板212的移動(dòng)滑蓋之間安裝有滾動(dòng)鋼珠214，且滾動(dòng)鋼珠214沿調(diào)節(jié)導(dǎo)槽213的橫向中心軸線呈直線等間距布置；調(diào)節(jié)升降桿23可在下調(diào)節(jié)導(dǎo)軌21和上調(diào)節(jié)導(dǎo)軌25之間進(jìn)行移動(dòng)，從而可控制調(diào)節(jié)框架26的支撐位置點(diǎn)，且通過調(diào)節(jié)升降桿23可控制本發(fā)明的整體高度，便于不同身高操作工的執(zhí)行工作，通過調(diào)節(jié)電機(jī)29的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠27的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)螺母211的水平移動(dòng)，且通過滾動(dòng)鋼珠214降低了移動(dòng)板212移動(dòng)時(shí)的摩擦力；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)上下升降和左右移動(dòng)共兩個(gè)自由度方向的運(yùn)動(dòng)，為車輪轂固定后的位置調(diào)節(jié)起到了一定的作用，操作更加方便。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。