本實用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具。
背景技術(shù):
高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體由齒輪、箱體、軸承及潤滑機構(gòu)組成,為高鐵動車組的動力傳動系統(tǒng)裝置,通過牽引電機通過齒形聯(lián)軸器將能量傳遞到齒輪上,補償轉(zhuǎn)向架和輪軸之間的相對運動,是高鐵動車組驅(qū)動系統(tǒng)核心部件之一。高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造難度高,在保持優(yōu)質(zhì)鋁合金質(zhì)量的同時,需要完成復雜的內(nèi)腔輸油管路的鑄態(tài)成型,并保證較高的尺寸精度,目前高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體一直依賴國外進口,其缺點是產(chǎn)品尺寸精度低、產(chǎn)品價格高。因此、自主設計、制造高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體,可以進一步降低動車組制造成本,提高我國高速列車國產(chǎn)化程度,帶動國內(nèi)高鐵鋁合金鑄件生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是提供一種產(chǎn)品尺寸精度高、低成本的高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的,它包括上型板,下型板,其特征是:在上型板上設置有上縫隙澆道活塊、上直澆道活塊、冒口、上冷鐵,在下型板上設置下縫隙澆道活塊、下直澆道活塊、下冷鐵,鑄形縫隙澆道由上縫隙澆道活塊和下縫隙澆道活塊構(gòu)成,直澆道由上直澆道活塊和下直澆道活塊構(gòu)成。
本實用新型能保證了復雜內(nèi)腔輸油管路的鑄態(tài)成型,并保證較高的尺寸精度。鑄件具有出品率高,表面、內(nèi)部質(zhì)量好,能滿足大批量供貨的要求的優(yōu)點。
附圖說明
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述;
圖1是高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具上型板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具下型板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-2所示,該高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具包括上型板1,上縫隙澆道活塊2,上直澆道活塊3,冒口4,上冷鐵5,下型板6,下縫隙澆道活塊7,下直澆道活塊8,下冷鐵9,其中鑄形縫隙澆道由上縫隙澆道活塊2、下縫隙澆道活塊7組合而成,直澆道由上直澆道活塊3、下直澆道活塊8組合而成。其工作原理是:將上型板1、下型板2刷脫模劑分別放入砂箱中,將上冷鐵5、下冷鐵9表面刷清漆掛砂后分別擺放在上型板1、下型板2指定位置,將上縫隙澆道活塊2,上直澆道活塊3,冒口4,下縫隙澆道活塊7,下直澆道8分別擺放在上型板1、下型板2指定位置。啟動混砂機,對上、下型板進行放砂。放砂的過程中,從砂箱的一角逐漸沿模具向其他方向連續(xù)擴展,邊放砂邊搗實,直至放滿整個砂箱,樹脂砂放滿整個砂箱后,用刮板刮平砂箱,上箱扎好排氣孔。該高鐵鋁合金動車齒輪傳動箱體鑄造模具,操作簡單,鑄件工藝出品率高,滿足大批量供貨的要求。