本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種精磨機(jī)床的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

國(guó)產(chǎn)精磨機(jī)床A2000，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)它因原廠設(shè)計(jì)不夠科學(xué)的原因，導(dǎo)至其砂輪軸電機(jī)容易損壞而產(chǎn)生振動(dòng)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品外徑不穩(wěn)定，合格率下降。原廠設(shè)計(jì)的砂輪軸傳動(dòng)是皮帶傳動(dòng)，通過電機(jī)的皮帶輪與砂輪軸皮帶輪的大小來確定傳動(dòng)比。皮帶傳動(dòng)的傳動(dòng)效率不高，而且如果安裝不正確也容易引起異常振動(dòng)。此外，電機(jī)太靠近磨削砂輪，加工過程中冷卻油也容易侵入電機(jī)內(nèi)部加速電機(jī)軸承的損壞而縮短電機(jī)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種精磨機(jī)床的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型包括機(jī)架、主電機(jī)、電機(jī)安裝座、變速箱、傳動(dòng)裝置、主砂輪軸、副砂輪軸、砂輪和擋液板，所述電機(jī)安裝座為箱式結(jié)構(gòu)，且所述箱式結(jié)構(gòu)的橫截面為倒梯形，電機(jī)安裝座固定安裝在機(jī)架的底面上，電機(jī)安裝座上設(shè)有一組內(nèi)螺紋安裝孔，所述主電機(jī)的外殼安裝板通過螺栓固定安裝在電機(jī)安裝座上，所述變速箱的箱體固定安裝在電機(jī)安裝座上，且變速箱的動(dòng)力輸入軸通過聯(lián)軸器與主電機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連，所述主砂輪軸的一端通過傳動(dòng)裝置與變速箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連，所述副砂輪軸的一端通過軸承座活動(dòng)安裝在機(jī)架上，所述砂輪分別與主砂輪軸和副砂輪軸的另一端傳動(dòng)相連，所述擋液板為L(zhǎng)型，擋液板固定安裝在機(jī)架上，位于砂輪上方，并靠近主電機(jī)一側(cè)。

所述傳動(dòng)裝置包括主同步帶輪、副同步帶輪和同步帶，所述主同步帶輪安裝在變速箱的動(dòng)力輸出軸上，并與變速箱的動(dòng)力輸出軸上傳動(dòng)相連，所述副同步帶輪通過同步帶與主同步帶輪傳動(dòng)相連，所述主砂輪軸與副同步帶輪傳動(dòng)相連。

所述電機(jī)安裝座由型鋼組焊而成。

所述擋液板為透明PC板制成。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型對(duì)精磨機(jī)床的砂輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，能夠有效防止電機(jī)的振動(dòng)，且能避免冷卻液進(jìn)入與電機(jī)接觸，增加了機(jī)床的可靠性，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)架；2、主電機(jī)；3、電機(jī)安裝座；4、變速箱；5、主砂輪軸；6、副砂輪軸；7、砂輪；8、擋液板；9、主同步帶輪；10、副同步帶輪；11、同步帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、主電機(jī)2、電機(jī)安裝座3、變速箱4、傳動(dòng)裝置、主砂輪軸5、副砂輪軸6、砂輪7和擋液板8，所述電機(jī)安裝座3為箱式結(jié)構(gòu)，且所述箱式結(jié)構(gòu)的橫截面為倒梯形，電機(jī)安裝座3固定安裝在機(jī)架1的底面上，電機(jī)安裝座3上設(shè)有一組內(nèi)螺紋安裝孔，所述主電機(jī)2的外殼安裝板通過螺栓固定安裝在電機(jī)安裝座3上，所述變速箱4的箱體固定安裝在電機(jī)安裝座3上，且變速箱4的動(dòng)力輸入軸通過聯(lián)軸器與主電機(jī)2的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)相連，所述主砂輪軸5的一端通過傳動(dòng)裝置與變速箱4的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連，所述副砂輪軸6的一端通過軸承座活動(dòng)安裝在機(jī)架1上，所述砂輪7分別與主砂輪軸5和副砂輪軸6的另一端傳動(dòng)相連，所述擋液板8為L(zhǎng)型，擋液板8固定安裝在機(jī)架1上，位于砂輪7上方，并靠近主電機(jī)2一側(cè)。

所述傳動(dòng)裝置包括主同步帶輪9、副同步帶輪10和同步帶11，所述主同步帶輪9安裝在變速箱4的動(dòng)力輸出軸上，并與變速箱4的動(dòng)力輸出軸上傳動(dòng)相連，所述副同步帶輪10通過同步帶11與主同步帶輪9傳動(dòng)相連，所述主砂輪軸5與副同步帶輪10傳動(dòng)相連。

所述電機(jī)安裝座3由型鋼組焊而成。

所述擋液板8為透明PC板制成。

工作方式及原理：主電機(jī)采用倒掛的方式進(jìn)行安裝，使主電機(jī)面高于砂輪磨削面，另外還增加了擋液板，避免了冷卻液和碎屑進(jìn)入到主電機(jī)或變速箱內(nèi)，能大大增加主電機(jī)和變速箱的壽命。采用同步帶的傳動(dòng)方式，更急優(yōu)于皮帶的傳動(dòng)，減小了砂輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程的振動(dòng)。

以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。