本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高鎳球鐵排氣管澆注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚偏差大，孤立熱節(jié)多，管身有多處孤立搭子；加上材料為高鎳球鐵，材料本身體積收縮大，流動(dòng)性差，糊狀凝固，補(bǔ)縮困難，縮松傾向大等原因，造成產(chǎn)品中隔板與法蘭連接位置有縮松缺陷、毛刺，引起管壁開裂；進(jìn)氣法蘭與管壁交接位置，熱節(jié)大，出現(xiàn)縮松吸凹的鑄造缺陷，導(dǎo)致試壓漏氣；高鎳球鐵材質(zhì)的特點(diǎn)，生產(chǎn)高鎳材質(zhì)時(shí)普遍采用大冒口或者加保溫冒口套補(bǔ)縮，工藝出品率低，影響產(chǎn)品開發(fā)。

例如中國專利申請?zhí)枮?01410432490.2提出的一種輕型車排氣管澆注工藝，具體內(nèi)容為：將澆口的位置從邊側(cè)移到排氣管中間的管口部位，使鐵水從兩個(gè)管口注入型腔，從而型腔內(nèi)的氣體在上升鐵水推動(dòng)下，分別由兩處澆注通道排出，與此同時(shí)又及時(shí)的調(diào)整了芯頭的間隙，本實(shí)用新型由于間隙的嚴(yán)密，鐵水不外溢，防止封死芯頭，即利于排氣又減少飛邊鐵刺，從而解決排氣管的氣孔產(chǎn)生的根源，提高了產(chǎn)品合格率，以上實(shí)用新型雖然提高了產(chǎn)品的合格率，但是解決管身搭子的縮松及產(chǎn)品熱節(jié)縮松問題；再例如中國專利申請?zhí)枮?01510230123.9提出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管澆注工藝，具體內(nèi)容為：根據(jù)高鎳合金流動(dòng)性與收縮率進(jìn)行三維建模，并完成了快速成型紙模上模具、下模具的制作，采用快速成型紙基模具、酚醛樹脂自硬砂造型，在進(jìn)行合金與孕育工藝調(diào)整的同時(shí)，進(jìn)行排氣管的試澆注；熔煉原料采用廢鋼、合金、增碳劑為主要原料，球化劑加入量1.5%，75SiFe孕育劑加入量1.2%，進(jìn)行了排氣管的澆注試驗(yàn)，該實(shí)用新型具有如下的有益效果：采用大劑量孕育處理對于石墨球化有較好的影響，排氣管能均達(dá)到性能要求，在適宜的澆注溫度下，可澆注成型完整的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管鑄件，且表面狀態(tài)較好，排氣管的3個(gè)搭子處均存在縮松與縮孔，邊緣處2個(gè)搭子由于冷卻條件較好，收縮傾向相對較??；以上專利雖然實(shí)現(xiàn)了澆注成的排氣管表面狀態(tài)好，收縮傾向相對較小的優(yōu)點(diǎn)，但是，依然沒有解決鑄造工藝出品率低，成品率低的問題；且不能避免出氣法蘭位置因高溫開裂的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鎳球鐵排氣管澆注系統(tǒng)，用于解決此類鑄件工藝出品率低與成品率低的問題，同時(shí)避免出氣法蘭位置因高溫開裂的現(xiàn)象。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高鎳球鐵排氣管澆注系統(tǒng)，包括直澆道、設(shè)置在所述直澆道下部兩側(cè)的橫澆道、設(shè)置在所述橫澆道兩側(cè)的內(nèi)澆道；所述內(nèi)澆道末端連接補(bǔ)縮冒口，所述補(bǔ)縮冒口通過短接內(nèi)澆道與排氣管本體兩邊側(cè)的進(jìn)氣法蘭面相連接，所述排氣管本體在進(jìn)氣法蘭面中部設(shè)置保溫冒口，所述排氣管本體的出氣法蘭上設(shè)置保溫冒口。

所述排氣管本體的螺紋凸臺上設(shè)置排氣針。

所述補(bǔ)縮冒口為橫截面是橢圓形的補(bǔ)縮冒口。

所述排氣管為四缸或六缸排氣管。

所述出氣法蘭上在出氣孔位置設(shè)置活動(dòng)抽塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：采用一箱兩件的布局方式，使得一次澆注獲得兩件工件；而在進(jìn)氣法蘭與管壁交接位置由于熱節(jié)大，很容易出現(xiàn)縮松吸凹的鑄造缺陷，導(dǎo)致試壓漏氣，而本裝置中在其處設(shè)置了三個(gè)冒口，用于對其進(jìn)行直接補(bǔ)縮，確保了此處的澆注質(zhì)量；為了確保澆注時(shí)進(jìn)氣法蘭面冷卻速度相同，而在第二與第三排氣支管的法蘭面處設(shè)置保溫冒口；同時(shí)也為了避免出氣法蘭處出現(xiàn)縮松縮孔，在其上行設(shè)置冒口進(jìn)行補(bǔ)縮，而為了避免出氣法蘭處出現(xiàn)不易清理的毛刺而影響排氣管內(nèi)壁的質(zhì)量，在出氣法蘭上的出氣孔處設(shè)置活動(dòng)抽塊。

另外，本裝置在螺紋凸臺上設(shè)置排氣針，解決排氣管上凸臺的縮松及產(chǎn)品熱節(jié)縮松問題；采用本實(shí)用新型的對該類型排氣管進(jìn)行澆注時(shí)，使得工藝出品率由原來的33%提升至42%；同時(shí)取消了陶瓷避渣網(wǎng)的使用，解決了出氣法蘭根部縮松漏氣的現(xiàn)象；也使的產(chǎn)品合格率由原來的69%提升至94%，同時(shí)還能使得排氣管的密封性和韌性大大提高，提高了排氣管的使用壽命，節(jié)約了維修成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型澆注成品件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型澆注成品件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型出氣法蘭處的放大局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高鎳球鐵排氣管澆注系統(tǒng)，包括直澆道6、設(shè)置在所述直澆道6下部兩側(cè)的橫澆道5、設(shè)置在所述橫澆道5兩側(cè)的內(nèi)澆道4；所述內(nèi)澆道4末端連接補(bǔ)縮冒口7，所述補(bǔ)縮冒口7通過短接內(nèi)澆道14與排氣管本體9的兩邊側(cè)進(jìn)氣法蘭3面相連接，所述排氣管本體9在進(jìn)氣法蘭3面中部設(shè)置保溫冒口7，所述排氣管本體9的出氣法蘭上設(shè)置保溫冒口2；所述排氣管本體9的螺紋凸臺8上設(shè)置排氣針11；所述補(bǔ)縮冒口7為橫截面是橢圓形的補(bǔ)縮冒口；所述排氣管本體9為四缸排氣管。

該實(shí)施例中在橫澆道靠近直澆道的位置設(shè)置最小橫截面，使得澆注時(shí)高鎳球鐵液能夠平穩(wěn)、連續(xù)、均勻的充滿型腔；消除紊流，避免氣體卷入引起的氧化，同時(shí)也減輕對型芯和鑄型的沖刷；而本裝置冒口布局合理再結(jié)合排氣針，使得難以補(bǔ)縮部位縮松的鑄造缺陷消失。

另外，該實(shí)施例中采用短節(jié)內(nèi)澆道的形式，能夠減少保溫冒口與進(jìn)氣法蘭面的接觸面積，使其清理工件時(shí)操作更加簡便；而采用的冒口為保溫冒口能夠隨時(shí)對出氣法蘭進(jìn)行補(bǔ)縮，減少出氣法蘭產(chǎn)生縮松縮孔的幾率。

參見圖3，實(shí)施例二，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于：所述出氣法蘭1上在出氣孔13位置設(shè)置活動(dòng)抽塊12。

該實(shí)施例中在出氣口處設(shè)置了活動(dòng)抽塊，能夠在此處形成對出氣口處的保護(hù)，避免冒口與出氣法蘭大面積接觸；從而消除了毛刺，解決了臺架實(shí)驗(yàn)開裂問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。