本實用新型涉及一種出鋼澆注一體車。

背景技術：

出鋼車及鋼包車是連鑄機的關鍵設備之一，用于鋼包爐前運輸和支承鋼包進行澆注的設備。目前，鋼包的運輸設備多分為爐前運輸設備與鋼包澆注設備，即出鋼車與鋼包車。兩種設備的聯接過渡是采用行車來吊裝鋼包，把鋼包從出鋼區(qū)吊裝到澆注區(qū)。這種運行模式需要出鋼車、鋼包車、及行車三種設備準確配合，而且當鋼包吊裝到鋼包車時，對鋼包車及鋼包車運行橫梁有一定的沖擊。

技術實現要素：

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種出鋼澆注一體車，不僅結構設計合理，而且高效便捷。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種出鋼澆注一體車，包括車架，所述車架上架設有至少兩根橫梁，所述橫梁的一端經座板與車架相連接，所述橫梁的另一端經支承架與車架相連接，所述車架的底部設置有行走輪，所述行走輪與驅動裝置相聯接，所述驅動裝置包含變頻電機，所述變頻電機與用以供電的安全滑觸線電性連接，所述安全滑觸線設置在橫梁下方。

優(yōu)選的，所述橫梁與座板、支承架之間通過凹凸槽相互配合定位，并通過螺栓螺母組件鎖緊。

優(yōu)選的，所述驅動裝置還包含減速器、驅動軸、軸承以及軸承座。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結構設計簡單、緊湊、合理，把出鋼運輸與澆注運輸合二為一，代替出鋼車、鋼包車及行車不斷在出鋼位與澆注位之間往返，有利于降低生產成本，提高安全可靠性，避免鋼包的二次吊裝，從而減少鋼包對橫梁沖擊，提高生產的安全性，還可以拆分出廠，現場安裝。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的第一構造示意圖。

圖2為本實用新型實施例的第二構造示意圖。

圖3為本實用新型實施例驅動裝置的構造示意圖。

圖中：1-車架，2-橫梁，3-鋼包，4-鋼包座，5-座板，6-支承架，7-行走輪，8-驅動裝置，81-變頻電機，82-減速器，83-驅動軸，84-軸承，85-軸承座，9-安全滑觸線。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

如圖1~3所示，一種出鋼澆注一體車，包括車架1，所述車架1上架設有至少兩根橫梁2，鋼包3經鋼包座4置于任意兩根相鄰的橫梁2之間，每根所述橫梁2的兩端分別經座板5、支承架6與車架1相連接，也就是所述橫梁2的一端經座板5與車架1相連接，所述橫梁2的另一端經支承架6與車架1相連接，所述車架1的底部設置有行走輪7，所述行走輪7與驅動裝置8相聯接，所述驅動裝置8包含變頻電機81，所述變頻電機81與用以供電的安全滑觸線9電性連接，所述安全滑觸線9設置在橫梁2下方，避免處于高溫環(huán)境與鋼水的飛濺，所述安全滑觸線9采用鋁合金外殼，可以承受較高的環(huán)境溫度；所述變頻電機81使本實用新型的運行速度可調，便于出鋼位與澆注位的定位。

在本實用新型實施例中，所述橫梁2與座板5、支承架6之間通過凹凸槽相互配合定位，并通過螺栓螺母組件鎖緊，保證所述橫梁2與車架1的安裝可靠性。

在本實用新型實施例中，所述驅動裝置8還包含減速器82、驅動軸83、軸承84以及軸承座85。

在本實用新型實施例中，所述車架1上設置有位置傳感器，所述位置傳感器、變頻電機81均與控制模塊電性連接，所述控制模塊還與轉爐上的角度傳感器電性連接，所述轉爐轉動出鋼水時，所述角度傳感器不斷將信號傳輸至控制模塊，從而控制本實用新型的位置，避免鋼水外泄。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的出鋼澆注一體車。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。