本實(shí)用新型屬于壓鑄成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓鑄機(jī)增壓缸體。

背景技術(shù)：

壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)是決定壓鑄機(jī)產(chǎn)品性能的關(guān)鍵部件，其增壓缸體則是該系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件之一。它的結(jié)構(gòu)性能對(duì)壓鑄過程中鑄造壓力、壓射速度、增壓壓力及時(shí)間起著決定性作用，并直接影響壓鑄零件的外形輪廓尺寸、力學(xué)性能、表面質(zhì)量及密封性。增壓缸體右接打料油路板，通過油路板內(nèi)部油路推動(dòng)增壓缸體內(nèi)主缸活塞及增壓活塞運(yùn)動(dòng)完成整套壓鑄動(dòng)作；壓鑄機(jī)壓射合模時(shí)，為了提供足夠大的壓力需要增壓缸體產(chǎn)生增壓，這就要求鑄件的良好的密封性好，主缸孔、增壓缸孔及插裝閥孔不允許有疏松、夾砂、夾渣等鑄造缺陷，否則會(huì)有滲漏油現(xiàn)象，使其不能增壓，造成增壓不足，使金屬液體不能完全充型，達(dá)不到壓鑄零件的力學(xué)使用要求。

傳統(tǒng)壓鑄機(jī)老式單回路，左側(cè)增壓缸孔連接壓射缸導(dǎo)向套，對(duì)壓射桿運(yùn)動(dòng)時(shí)起導(dǎo)向作用；左端面有兩條導(dǎo)軌與企板相連接，可以根據(jù)壓鑄模具的入料口需求上下調(diào)節(jié)壓射室的位置，從而達(dá)到多種產(chǎn)品使用要求；左端小孔端與主缸孔相通并在內(nèi)部安裝插裝閥（內(nèi)置單向閥），而單回路就是兩缸共用一個(gè)插裝閥，增壓活塞速度無法獨(dú)立可調(diào)。如果增壓活塞速度慢，會(huì)影響內(nèi)置單向閥關(guān)閉時(shí)間，從而影響增壓力增壓時(shí)間。老式單回路增壓系統(tǒng)主缸活塞和增壓缸的活塞的運(yùn)動(dòng)速度無法獨(dú)立調(diào)節(jié)，出現(xiàn)一調(diào)節(jié)增壓活塞運(yùn)動(dòng)速度，主缸活塞運(yùn)動(dòng)速度也會(huì)跟著改變，參數(shù)互相影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種冷室壓鑄機(jī)一體結(jié)構(gòu)的增壓缸體，

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種壓鑄機(jī)增壓缸體，包括主體機(jī)身，所述主體機(jī)身上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)連接的活塞孔，即增壓活塞孔和主缸活塞孔，主缸活塞孔的內(nèi)徑與增壓活塞孔外徑大小一致，主缸活塞孔底部設(shè)有主缸回路油口，所述主體機(jī)身底部設(shè)有插裝閥安裝孔，插裝閥安裝孔底部設(shè)有插裝閥回路油口。

所述內(nèi)置插裝閥安裝孔與主缸回路油口相通。

所述活塞孔孔徑兩側(cè)的主體機(jī)身上設(shè)有升降導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)合鑄造相關(guān)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)內(nèi)置插裝閥，外形結(jié)構(gòu)得到了大幅度簡(jiǎn)化，并替代傳統(tǒng)老式單回路結(jié)構(gòu)，主活塞缸和增壓缸一體鑄件結(jié)構(gòu)，提高油路環(huán)境的密封性，延長(zhǎng)其零件及密封件的使用壽命。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖2 是圖1的右視圖；

圖中：1、增壓活塞孔；2、主缸活塞孔；3、插裝閥安裝孔；4、插裝閥回路油口；5、主缸回路油口；6、升降導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種壓鑄機(jī)增壓缸體，包括主體機(jī)身，主體機(jī)身上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)連接的活塞孔，即增壓活塞孔1（增壓活塞為浮動(dòng)活塞，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生增壓效果；）和主缸活塞孔2（主缸活塞在其孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)將合金液體推入模具內(nèi)，分為慢速→快速兩個(gè)動(dòng)作），主缸活塞孔2的內(nèi)徑與增壓活塞孔1外徑大小一致，主缸活塞孔2底部設(shè)有主缸回路油口5，所述主體機(jī)身底部設(shè)有插裝閥安裝孔3，將外置插裝閥改變成為內(nèi)置安裝，簡(jiǎn)化零件構(gòu)成，外型設(shè)計(jì)也得到美觀；插裝閥安裝孔3底部設(shè)有插裝閥回路油口4。插裝閥回路油口4和主缸回路油口5雙回路油口設(shè)計(jì)，達(dá)到主缸活塞和增壓缸的活塞的運(yùn)動(dòng)速度均可獨(dú)立調(diào)節(jié)，降低了參數(shù)互相影響的因素；內(nèi)置插裝閥安裝孔3與主缸回路油口5相通?；钊卓讖絻蓚?cè)的主體機(jī)身上設(shè)有升降導(dǎo)軌6。通過液壓油缸支承可以根據(jù)模具入料口位置不同調(diào)節(jié)壓射系統(tǒng)高度。

采用上述結(jié)構(gòu)后，傳統(tǒng)老式單回路系統(tǒng)的各部零件都是獨(dú)立安裝的，現(xiàn)采用一體式鑄件，結(jié)構(gòu)得到了明顯的簡(jiǎn)化，同時(shí)提高良好的密封環(huán)境，延長(zhǎng)其零件和密封件的使用壽命，降低加工成本及提高了加工效率。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。