本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)運(yùn)工具領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于搬運(yùn)不同重量，不同尺寸的模殼取放車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，在熔模鑄造生產(chǎn)工藝過(guò)程中，需要使用轉(zhuǎn)移工具將高溫模殼轉(zhuǎn)移到澆注爐中進(jìn)行澆注，由于鑄件的形狀尺寸大小差異較大，在制備模殼之后重量變化較大，尤其某些大型鑄件的模殼重量可達(dá)100kg以上，模殼轉(zhuǎn)運(yùn)極不方便?，F(xiàn)有的模殼轉(zhuǎn)運(yùn)工具大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要根據(jù)零件的尺寸和重量變化做多輛轉(zhuǎn)運(yùn)工具，且不能夠?qū)Υ笮丸T件的模殼進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，操作不方便，且成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種模殼取放車(chē)，其能轉(zhuǎn)移不同尺寸、不同重量的模殼，具有轉(zhuǎn)移方便、空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種模殼取放車(chē)，包括一對(duì)滾輪，于一對(duì)滾輪之間連接轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上沿垂直方向連接一根空心的第二支撐桿，于所述第二支撐桿的內(nèi)部同軸設(shè)置一T型組件，所述T型組件與模殼取放叉連接；所述第二支撐桿還與橫桿的一端連接，所述橫桿的另一端連接手柄。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述T型組件包括一根沿垂向布置的第一支撐桿及沿水平方向布置的橫梁，所述第一支撐桿用于與第二支撐桿配合；所述橫梁內(nèi)開(kāi)設(shè)用于安裝模殼取放叉的內(nèi)孔，沿所述橫梁的外周至少開(kāi)設(shè)三個(gè)用于固定模殼取放叉的螺帽定位孔，所述第一支撐桿與橫梁垂直連接形成“T”字形；

所述第一支撐桿的外徑小于第二支撐桿內(nèi)孔的孔徑；

沿所述第二支撐桿的外周還至少開(kāi)設(shè)兩個(gè)定位孔，各定位孔互為間隔布置；

在所述轉(zhuǎn)軸上還與一對(duì)加強(qiáng)筋的一端連接，各加強(qiáng)筋的另一端均與橫桿連接；

在所述滾輪的外圈還配合橡膠圈；

于所述配重吊耳上還設(shè)置配重塊。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，通過(guò)設(shè)置空心的橫梁及第二支撐桿，從而實(shí)現(xiàn)了T型組件在高度上、以及模殼取放叉在水平方向上的伸縮調(diào)節(jié)，由此根據(jù)模殼的高低、大小及重量來(lái)調(diào)節(jié)模殼的取放方式，從而達(dá)到一車(chē)多用的目的。本實(shí)用新型的滾輪上套設(shè)橡膠圈，可有效的保持在模殼取放過(guò)程中減震，防止帶陶芯的模殼中的陶芯斷裂損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型未安裝模殼取放叉的側(cè)視圖。

圖2為本實(shí)用新型未安裝模殼取放叉的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作過(guò)程示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中模殼取放叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中第一支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、T型組件；101、橫梁；102、第一支撐桿；2、螺帽；3、第二支撐桿；301、定位孔；4、滾輪；5、加強(qiáng)筋；6、橫桿；7、配重吊耳；8、手柄；9、轉(zhuǎn)軸；10、橡膠圈；11、配重塊；12、模殼取放叉。

具體實(shí)施方式

下面說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型所述的模殼取放車(chē)包括一對(duì)滾輪4，于一對(duì)滾輪4之間連接轉(zhuǎn)軸9，在轉(zhuǎn)軸9上沿垂直方向連接一根空心的第二支撐桿3，于第二支撐桿3的內(nèi)部同軸設(shè)置一T型組件1，T型組件1與模殼取放叉12連接；在第二支撐桿3上還與橫桿6的一端連接，橫桿6的另一端連接手柄8。沿第二支撐桿3的外周還至少開(kāi)設(shè)兩個(gè)定位孔301，各定位孔301互為間隔布置。如圖1、圖2所示，上述T型組件1包括一根沿垂向布置的第一支撐桿102及沿水平方向布置的橫梁101，第一支撐桿102用于與第二支撐桿3配合；橫梁101內(nèi)開(kāi)設(shè)用于安裝模殼取放叉12的內(nèi)孔，沿橫梁101的外周至少開(kāi)設(shè)三個(gè)用于固定模殼取放叉12的螺帽定位孔，第一支撐桿102與橫梁101垂直連接形成“T”字形。上述第一支撐桿102的外徑小于第二支撐桿3內(nèi)孔的孔徑。

如圖1、圖2及圖3所示，第二支撐桿3還與橫桿6的一端連接，橫桿6 的另一端連接手柄8。如圖5所示，沿第二支撐桿3的外周還開(kāi)設(shè)多個(gè)定位孔301，每個(gè)定位孔301互為間隔布置。在轉(zhuǎn)軸9上還與一對(duì)加強(qiáng)筋5的一端連接，各加強(qiáng)筋5的另一端均與橫桿6連接。在上述滾輪4的外圈還配合橡膠圈10。于配重吊耳7上還設(shè)置配重塊11。

在本實(shí)用新型中，安裝在各橫梁101上的模殼取放叉12的叉口端直徑視模殼尺寸而不同，所述模殼取放叉12采用鋼制材料制成實(shí)心鋼件。

本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程如下：

如圖1、圖2及圖3所示，首先將T型組件1中第一支撐桿102插入第二支撐桿3內(nèi)，然后通過(guò)定位孔301及螺帽2將T型組件1定位，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)T型組件1在第二支撐桿3上的放置高度，然后將模殼取放叉12的一端插入橫梁101內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)模殼取放叉12的伸出長(zhǎng)度后通過(guò)螺帽2及螺帽定位孔將模殼取放叉12固定。如圖3所示，依據(jù)模殼的重量，選擇是否在配重吊耳7上添加配種塊，若需要添加，則根據(jù)實(shí)際工況增加配重塊11，然后進(jìn)行模殼取放工作，由操作人員通過(guò)手柄8推動(dòng)本實(shí)用新型，滾輪4外部設(shè)置的橡膠圈10可以提高本實(shí)用新型的平穩(wěn)性，減小轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的振動(dòng)，防止模殼和陶芯在轉(zhuǎn)運(yùn)途中斷裂。在模殼取出過(guò)程中，保證T型組件1中橫梁101處于水平位置，將模殼取放叉12的叉口端插入模殼頸部，夾緊后下壓手柄8，抬起模殼，進(jìn)行模殼轉(zhuǎn)運(yùn)。

以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)皇菍?duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。