本實(shí)用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置。

背景技術(shù)：

目前在大批量生產(chǎn)的鋁合金缸蓋鑄件中，采用底注式鑄造工藝，澆注系統(tǒng)通常與金屬模的側(cè)模塊做在一起，這樣整體的側(cè)模塊長(zhǎng)度方向增長(zhǎng)了三分之一左右，這樣使得側(cè)模塊龐大過(guò)重。設(shè)備連接拉桿受力中心只能受限在金屬模側(cè)模塊型腔中心處，而不是整個(gè)側(cè)模塊的中心處。致使側(cè)模塊開(kāi)模時(shí)總是存在有傾斜，側(cè)模型腔若有較深大凸臺(tái)，且脫模斜度較小，在連續(xù)生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)鑄件拉傷拉裂而報(bào)廢的情況，從而影響產(chǎn)品合格率。在底注式金屬模側(cè)模脫模工藝中，通常采用的方法為：在底注式金屬側(cè)模深凸臺(tái)部位使用水冷鑲塊結(jié)構(gòu)。這種方案是在澆注完畢時(shí)，鑲塊內(nèi)水路開(kāi)啟冷卻水。作用于整個(gè)鑄件的凝固時(shí)間，目的加快鑄件深凸臺(tái)部位凝固速度，確保在開(kāi)模時(shí)有足夠的強(qiáng)度克服脫模拉力。在實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這種方案只能減少鑄件拉裂頻率。并不能根本地解決此問(wèn)題。主要是開(kāi)模時(shí)金屬側(cè)模塊傾斜對(duì)鑄件剪切應(yīng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，能保證長(zhǎng)期順暢開(kāi)合模，鑲塊的成型面長(zhǎng)期保證無(wú)拉傷拉裂痕跡。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

一種鋁合金缸蓋底注式金屬模脫模裝置，包括金屬側(cè)模塊，金屬側(cè)模塊上設(shè)置有金屬側(cè)冒口模塊，所述金屬側(cè)模塊上設(shè)置有成型鑲塊，成型鑲塊通過(guò)成型鑲塊連接桿連接至中間板，中間板通過(guò)油缸連接桿連接至液壓油缸，液壓油缸固定在油缸安裝固定板上；成型鑲塊連接桿與成型鑲塊連接的一端套接有金屬套，金屬套位于成型鑲塊內(nèi)，成型鑲塊連接桿與中間板連接的一端套接有第一彈簧體，第一彈簧體位于中間板內(nèi)，第一彈簧體外側(cè)套接有橡膠套，中間板頂部活動(dòng)卡接有連接板，油缸連接桿固定連接在連接板上，連接板底面通過(guò)第二彈簧體連接至橡膠套。

作為優(yōu)選，所述成型鑲塊的頂面設(shè)置有墊片，墊片通過(guò)成型鑲塊連接桿壓接在成型鑲塊上，墊片與金屬套相接觸。

作為優(yōu)選，所述墊片與金屬套的接觸面設(shè)置有齒形部。

作為優(yōu)選，所述連接板與中間板的接觸面設(shè)置有橡膠阻尼層。

采用上述技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果在于：本實(shí)用新型在金屬側(cè)模塊的深凸臺(tái)部位設(shè)置成型鑲塊，通過(guò)連接桿與液壓油缸連接，可單獨(dú)控制成型鑲塊。在澆注完畢，鑄件凝固到三分之二后，由液壓油缸動(dòng)作先抽出鑲塊開(kāi)模，到了設(shè)定開(kāi)模時(shí)間后再開(kāi)出金屬模的側(cè)模塊。這樣在開(kāi)模時(shí)金屬側(cè)模塊的深凸臺(tái)部位就不會(huì)受到剪切應(yīng)力。成型鑲塊抽出方向垂直于金屬側(cè)模塊脫模方向，則成型鑲塊在抽出時(shí)受較小反作用力。這樣保證底注式金屬連續(xù)正常生產(chǎn)。金屬套用來(lái)對(duì)成型鑲塊抽出時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖。油缸連接桿通過(guò)連接板與中間板活動(dòng)連接，可以降低液壓油缸動(dòng)作過(guò)程中沖擊力向成型鑲塊傳遞的比例。連接板的位置變化可以通過(guò)第二彈簧體的傳遞實(shí)現(xiàn)橡膠套對(duì)于第一彈簧體施加阻尼力的同步變化，從而改善成型鑲塊與液壓油缸的動(dòng)作同步性。通過(guò)加裝墊片，可以提高成型鑲塊抽出時(shí)的穩(wěn)定度。齒形部可以提高墊片與金屬套的接觸摩擦力。橡膠阻尼層可以為連接板提供阻尼力，避免連接板在受力移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式中成型鑲塊與成型鑲塊連接桿連接位置的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式中中間板的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、金屬側(cè)模塊；2、金屬側(cè)冒口模塊；3、油缸安裝固定板；4、液壓油缸；5、成型鑲塊；6、油缸連接桿；7、中間板；8、成型鑲塊連接桿；9、金屬套；10、第一彈簧體；11、橡膠套；12、連接板；13、第二彈簧體；14、墊片；15、齒形部；16、橡膠阻尼層；17、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，異形件根據(jù)說(shuō)明書(shū)的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。

參照?qǐng)D1-4，本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式包括金屬側(cè)模塊1，金屬側(cè)模塊1上設(shè)置有金屬側(cè)冒口模塊2，所述金屬側(cè)模塊1上設(shè)置有成型鑲塊5，成型鑲塊5通過(guò)成型鑲塊連接桿8連接至中間板7，中間板7通過(guò)油缸連接桿6連接至液壓油缸4，液壓油缸4固定在油缸安裝固定板3上；成型鑲塊連接桿8與成型鑲塊5連接的一端套接有金屬套9，金屬套9位于成型鑲塊5內(nèi)，成型鑲塊連接桿8與中間板7連接的一端套接有第一彈簧體10，第一彈簧體10位于中間板7內(nèi)，第一彈簧體10外側(cè)套接有橡膠套11，中間板7頂部活動(dòng)卡接有連接板12，油缸連接桿6固定連接在連接板12上，連接板12底面通過(guò)第二彈簧體13連接至橡膠套11。金屬套9用來(lái)對(duì)成型鑲塊5抽出時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖。油缸連接桿6通過(guò)連接板12與中間板7活動(dòng)連接，可以降低液壓油缸4動(dòng)作過(guò)程中沖擊力向成型鑲塊5傳遞的比例。連接板12的位置變化可以通過(guò)第二彈簧體13的傳遞實(shí)現(xiàn)橡膠套11對(duì)于第一彈簧體10施加阻尼力的同步變化，從而改善成型鑲塊5與液壓油缸4的動(dòng)作同步性。成型鑲塊5的頂面設(shè)置有墊片14，墊片14通過(guò)成型鑲塊連接桿8壓接在成型鑲塊5上，墊片14與金屬套9相接觸。通過(guò)加裝墊片14，可以提高成型鑲塊5抽出時(shí)的穩(wěn)定度。墊片14與金屬套9的接觸面設(shè)置有齒形部15。齒形部15可以提高墊片14與金屬套9的接觸摩擦力。連接板12與中間板7的接觸面設(shè)置有橡膠阻尼層16。橡膠阻尼層16可以為連接板12提供阻尼力，避免連接板12在受力移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)的情況。

另外，在金屬套9之間連接有加強(qiáng)筋17。加強(qiáng)筋17可以提高成型鑲塊連接桿8與成型鑲塊5連接的穩(wěn)定性。

其中，本實(shí)用新型所使用到的液壓油缸、金屬側(cè)模塊、金屬側(cè)冒口模塊等部件均為缸蓋鑄造領(lǐng)域的成熟部件，其具體結(jié)構(gòu)和使用方法在此不再詳述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。