本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)得到了較快發(fā)展，2005年至2009年汽車、轎車產(chǎn)量年均增長率分別為24.7％和26.1％。汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有資料顯示，世界每年汽車車輪產(chǎn)量在3億只以上，預(yù)計2015年車輪的需求量將達(dá)到4億只左右，所以，汽車車輪業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，有非常廣闊的發(fā)展前景。

正是由于車輪廣泛的應(yīng)用，有關(guān)其表面的處理技術(shù)亦在陸續(xù)研究和發(fā)展中，許多車主喜歡車輪美觀、大氣的外表，這一切均與表面處理技術(shù)有關(guān)。其中打磨拋光技術(shù)為目前應(yīng)用較廣泛的一種車輪表面處理技術(shù)。而且汽車車輪作為汽車外飾中的重要組成部分，其外觀也越來越受到人們的重視，越來越多的高檔車，中檔車，甚至低檔車開始采用打磨拋光過的車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備。從而也使得車輪制造打磨拋光行業(yè)規(guī)模越來越大。打磨拋光技術(shù)，又稱鏡面加工，是為了得到光亮表面而采用的加工工藝，其加工特點(diǎn)是加工基本不改變工件形狀，不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度，旨在提高表面粗糙度，使產(chǎn)品獲得光亮、光滑的表面。打磨拋光不僅增加工件的美觀，而且能夠改善材料表面的耐腐蝕性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生產(chǎn)中的各個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。很多零件的加工最后都以打磨拋光結(jié)束，打磨拋光的質(zhì)量對工件的質(zhì)量有直接的影響。

目前，傳統(tǒng)的汽車輪轂打磨裝置大都采用單頭、直立式結(jié)構(gòu)，此種設(shè)計方案，一方面存在著安裝不方便，裝夾過程麻煩，并且拆卸過程繁瑣；另一方面單頭結(jié)構(gòu)在打磨過程中容易導(dǎo)致輪轂受力偏向的問題，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂的圓度精度較差，影響后期的使用及危害著駕駛者的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：為了克服以上不足，本發(fā)明公開一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、裝夾定位及拆卸方便；并且可自動進(jìn)行位置調(diào)整，自動化程度高，打磨精度高，節(jié)省了大量的人力物力。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，包括：機(jī)架、臺面、升降架、升降控制箱、橫梁、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、傳動箱、旋轉(zhuǎn)軸、打磨電機(jī)和打磨輪；所述臺面固定設(shè)于機(jī)架的頂端；所述升降架與升降控制箱設(shè)于臺面上，且升降控制箱設(shè)于升降架的后側(cè)；所述橫梁設(shè)于升降架上；所述傳動箱垂直設(shè)于橫梁上，且上方與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸相連，下端與旋轉(zhuǎn)軸相連；所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有固定旋轉(zhuǎn)盤；所述打磨電機(jī)設(shè)于臺面上；所述打磨輪與打磨電機(jī)的主軸相連；所述打磨輪與固定旋轉(zhuǎn)盤側(cè)向錯開分布，且圓心上下一致對齊。

本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，改變了傳統(tǒng)打磨裝置的產(chǎn)品裝夾方式，由直立式裝夾改變?yōu)閭?cè)立式裝夾；避免了直立式裝夾帶來的裝夾不方便，耗費(fèi)大量的人力的問題，極大的降低了裝夾難度，可操作性強(qiáng)；另外，通過在臺面上設(shè)置升降架及升降控制箱，升降架上設(shè)置橫梁；通過升降控制箱控制橫梁上下滑動，調(diào)節(jié)打磨的高度，極大地提高了打磨精度；自動化程度高，靈活性強(qiáng)，具有很大的市場競爭力。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，所述升降架上設(shè)有導(dǎo)軌；所述橫梁設(shè)于導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，所述旋轉(zhuǎn)軸為氣動膨脹軸，且末端設(shè)有氣動壓塊。通過氣動控制，自動化程度高，方便快捷；并且保證輪轂在旋轉(zhuǎn)軸上的自動對中效果，保證產(chǎn)品的加工精度。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，所述固定旋轉(zhuǎn)盤的邊沿處設(shè)有均勻分布的產(chǎn)品定位塊。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，所述產(chǎn)品定位塊設(shè)有6個或8個。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，改變了傳統(tǒng)打磨裝置的產(chǎn)品裝夾方式，由直立式裝夾改變?yōu)閭?cè)立式裝夾；避免了直立式裝夾帶來的裝夾不方便，耗費(fèi)大量的人力的問題，極大的降低了裝夾難度，可操作性強(qiáng)；另外，通過在臺面上設(shè)置升降架及升降控制箱，升降架上設(shè)置橫梁；通過升降控制箱控制橫梁上下滑動，調(diào)節(jié)打磨的高度，極大地提高了打磨精度；自動化程度高，靈活性強(qiáng)，具有很大的市場競爭力；同時，本發(fā)明采用氣動膨脹軸作為產(chǎn)品固定裝夾的旋轉(zhuǎn)軸，具有良好的自動對中效果，保證輪轂的加工圓度，加工精度高，安全性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置的主視圖；

圖中：1-機(jī)架、2-臺面、3-升降架、4-升降控制箱、5-橫梁、6-旋轉(zhuǎn)電機(jī)、7-傳動箱、8-旋轉(zhuǎn)軸、9-打磨電機(jī)、10-打磨輪、11-固定旋轉(zhuǎn)盤、12-導(dǎo)軌、13-啟動壓塊、14-產(chǎn)品定位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例：

本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，如圖1、圖2所示，包括：機(jī)架1、臺面2、升降架3、升降控制箱4、橫梁5、旋轉(zhuǎn)電機(jī)6、傳動箱7、旋轉(zhuǎn)軸8、打磨電機(jī)9和打磨輪10；所述臺面2固定設(shè)于機(jī)架1的頂端；所述升降架3與升降控制箱4設(shè)于臺面2上，且升降控制箱4設(shè)于升降架3的后側(cè)；所述橫梁5設(shè)于升降架3上，升降架3設(shè)有兩個，并列分布，且升降架3上設(shè)有導(dǎo)軌12；橫梁5在升降控制箱5內(nèi)的控制系統(tǒng)作用下可沿導(dǎo)軌12在升降架3上上下滑動；所述傳動箱7垂直設(shè)于橫梁5上，且上方與旋轉(zhuǎn)電機(jī)6的主軸相連，下端與旋轉(zhuǎn)軸8相連；所述旋轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有固定旋轉(zhuǎn)盤11，其中，旋轉(zhuǎn)軸8為氣動膨脹軸，且末端設(shè)有氣動壓塊13，固定旋轉(zhuǎn)盤11的邊沿處設(shè)有均勻分布的產(chǎn)品定位塊14；所述打磨電機(jī)9設(shè)于臺面上；所述打磨輪10與打磨電機(jī)的主軸相連；所述打磨輪10與固定旋轉(zhuǎn)盤11側(cè)向錯開分布，且圓心上下一致對齊。

其中，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置的具體工作方式為：將汽車輪轂毛坯的軸孔穿過旋轉(zhuǎn)軸8 ，并通過固定旋轉(zhuǎn)盤11邊沿的產(chǎn)品定位塊14進(jìn)行定位裝夾，然后通過氣動膨脹軸上的氣動壓塊14進(jìn)行漲緊對中；然后由升降控制箱4內(nèi)的升降系統(tǒng)控制橫梁5帶動固定旋轉(zhuǎn)盤11下移至打磨高度；然后，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6和打磨電機(jī)9工作；帶動打磨輪10對輪轂毛坯進(jìn)行打磨；打磨的過程中通過升降控制箱4調(diào)節(jié)高度，保證打磨精度。

其中，本發(fā)明所述的一種側(cè)立式汽車輪轂打磨裝置，所述產(chǎn)品定位塊14優(yōu)選地設(shè)有6個或8個。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。