本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體的說涉及鑄造模具中心冷卻裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鑄造行業(yè)工藝水平不斷提升，鋁車輪業(yè)水冷模具鑄造技術(shù)日益成熟。眾所周知，鋁輪轂的低壓鑄造需滿足順序指向凝固要求。一方面，當(dāng)生產(chǎn)節(jié)拍加速，保壓時(shí)間縮短，中心區(qū)域冷卻開啟時(shí)間需相應(yīng)推后，這就要求分流錐及底模中心冷卻在收冒口時(shí)必須具有一定的冷卻及時(shí)性；另一方面因生產(chǎn)節(jié)拍的加快，模具中心區(qū)域的溫度將變得很高，傳統(tǒng)鐵基模具鋼分流錐的腐蝕問題會更加明顯，實(shí)踐中8小時(shí)內(nèi)分流錐即發(fā)生明顯腐蝕，導(dǎo)致模具提前卸機(jī)停止生產(chǎn)。

目前行業(yè)內(nèi)普遍使用的一體模具鋼H13材料分流錐，當(dāng)配合使用鐵過濾網(wǎng)時(shí)，分流錐前端腐蝕十分嚴(yán)重。為解決這一問題，工程技術(shù)人員使用了鎢合金或鉬合金標(biāo)準(zhǔn)頭和H13鋼基體組成的分體分流錐，抵抗分流錐腐蝕效果十分明顯。但是，這類結(jié)構(gòu)仍然不能提高分流錐的冷卻速度及冷卻及時(shí)性的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的鑄造輪轂?zāi)＞叻至麇F及制造工藝。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：改進(jìn)的鑄造輪轂?zāi)＞叻至麇F，由銅合金分流錐基體、鎳合金焊接層組成，鎳合金焊接層設(shè)置于銅合金分流錐基體頭部，鎳合金焊接層厚度為2mm-4mm。

改進(jìn)的鑄造輪轂?zāi)＞叻至麇F的制造方法，分流錐基體所用銅合金的質(zhì)量組分為：鈹0.4%-2%、鈷0.6%-1.5%、鎳0.6%-1.5%、余量為銅。銅合金分流錐基體上設(shè)置的鎳合金焊接層采用鉻-鎳基焊條MG600。

焊接時(shí)需將分流錐基體加熱至300-400攝氏度，焊條表面藥層敲碎，去除并打磨干凈平滑，與分流錐銅基體一同預(yù)熱，采用氬氣保護(hù)下完成指定厚度的焊接操作。焊接完成后的分流錐置于400-500攝氏度的氣氛保溫爐內(nèi)保持1-2小時(shí)，再用石棉氈墊包裹冷至室溫。最終按成品輪廓車削加工完成。

本發(fā)明分流錐基體采用銅合金制作，銅合金的傳熱系數(shù)是模具鋼的2倍，因此冷卻速度更快；銅基體外焊接覆蓋鎳基合金層，不與鋁水發(fā)生反應(yīng)，杜絕了分流錐腐蝕問題，保證較長的使用壽命；經(jīng)與鎢合金分體分流錐對比，生產(chǎn)成本更低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明分流錐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－銅合金分流錐基體；2－鎳合金焊接層。

具體實(shí)施方式

改進(jìn)的鑄造輪轂?zāi)＞叻至麇F，由銅合金分流錐基體1、鎳合金焊接層2組成，鎳合金焊接層2設(shè)置于銅合金分流錐基體1頭部，鎳合金焊接層2厚度為2mm-4mm。

改進(jìn)的鑄造輪轂?zāi)＞叻至麇F的制造工藝，分流錐基體所用銅合金的質(zhì)量組分為：鈹0.4%-2%、鈷0.6%-1.5%、鎳0.6%-1.5%、余量為銅。銅合金分流錐基體上設(shè)置的鎳合金焊接層采用鉻-鎳基焊條MG600。

焊接時(shí)需將分流錐基體加熱至300-400攝氏度，焊條表面藥層敲碎，去除并打磨干凈平滑，與分流錐銅基體一同預(yù)熱，采用氬氣保護(hù)下完成指定厚度的焊接操作。焊接完成后的分流錐置于400-500攝氏度的氣氛保溫爐內(nèi)保持1-2小時(shí)，再用石棉氈墊包裹冷至室溫。最終按成品輪廓車削加工完成。