本發(fā)明屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶、生產(chǎn)方法及應(yīng)用。

背景技術(shù)：

汽車傳動(dòng)軸作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件之一，隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車尾氣對(duì)空氣污染程度受到更加重視，汽車輕量化發(fā)展勢(shì)在必行。高強(qiáng)、輕量化汽車傳動(dòng)軸是未來(lái)傳動(dòng)軸發(fā)展的方向。目前國(guó)內(nèi)傳動(dòng)軸管，主要是寶鋼、太鋼、首鋼等生產(chǎn)500qz、550qz、700qz等強(qiáng)度級(jí)別，其主要是通過(guò)在鋼種添加鈮、鈦微合金元素，提高產(chǎn)品的強(qiáng)度。

我國(guó)釩資源非常豐富，無(wú)論是資源儲(chǔ)備，還是釩產(chǎn)量均位于世界第一位，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是發(fā)展方向，如何在鋼中通過(guò)添加釩在鋼中得到深入的研究與應(yīng)用，進(jìn)而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到改善和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶，通過(guò)鈮、釩、鈦復(fù)合合金化，利用鈮、釩、鈦微合金元素析出溫度的差異，使鈮、釩、鈦充分發(fā)揮其固溶、析出、細(xì)晶強(qiáng)化作用，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)汽車傳動(dòng)軸管鋼的生產(chǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶，所述熱軋鋼帶化學(xué)成分及其重量百分比如下：c：0.05～0.08%，si≤0.12%，mn：1.50～1.85%，p≤0.020%，s≤0.010%，v≥0.025%，ti≤0.10%，nb≤0.04%，als≤0.05%，n≤0.006%，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

進(jìn)一步地，所述熱軋寬帶鋼性能指標(biāo)如下：抗拉強(qiáng)度≥750mpa，延伸率≥16%，屈服強(qiáng)度≥700mpa。

進(jìn)一步地，熱軋鋼帶厚度2.0～8.0mm，寬度為1000-1620mm。

本發(fā)明提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的有益效果在于：通過(guò)對(duì)熱軋鋼帶化學(xué)成分及組分的控制，降低鋼中s、p的含量，能夠制備強(qiáng)度≥700mpa的高強(qiáng)度高性能鋼，適合于制作汽車傳動(dòng)軸，能夠提高汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，提高汽車的整體安全性能。

本發(fā)明的另一目的還在于提供一種含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整，所述控制軋制工序包括粗軋軋制、熱卷箱、精軋軋制。

進(jìn)一步地，所述粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1050～1090℃，中間坯厚度為32mm～40mm。

進(jìn)一步地，所述精軋軋制工序出口溫度為850～890℃。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯。

進(jìn)一步地，所述板坯加熱工序?qū)迮鳠嵫b加熱至1210～1250℃，加熱時(shí)間控制在140min之內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述卷取工序卷曲溫度570～610℃。

采用本發(fā)明提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)鈮、釩、鈦復(fù)合合金化，利用鈮、釩、鈦微合金元素析出溫度的差異，科學(xué)分配軋機(jī)壓下量和冷卻制度，使鈮、釩、鈦充分發(fā)揮其固溶、析出、細(xì)晶強(qiáng)化作用，使鋼管的抗拉強(qiáng)度≥750mpa、延伸率≥16%、屈服強(qiáng)度≥700mpa，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)汽車傳動(dòng)軸管鋼的生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，通過(guò)添加釩代替部分鈮，能夠降低貴重合金鈮的用量，實(shí)現(xiàn)控制生產(chǎn)成本的目的。

本發(fā)明再一目的還在于提供一種汽車傳動(dòng)軸，利用上述的含釩700mpa級(jí)熱軋鋼帶制成，能夠提高汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，提高汽車的整體安全性能。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

采用本發(fā)明生產(chǎn)的厚度2.0-8.0mm，寬度為1000-1620mm多規(guī)格含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸管用熱軋鋼帶，累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到3000噸，經(jīng)試驗(yàn)其力學(xué)性能、板型尺寸等各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足用戶使用要求。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例1提高的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的具體實(shí)施方式之一，厚度2.5mm、寬度1480mm，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.07%，si：0.06%，mn：1.63%，p：0.008%，s：0.002%，v：0.028%，ti：0.076%，als：0.021%，nb：0.020%，n：0.0032，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

進(jìn)一步地，所述熱軋寬帶鋼性能指標(biāo)如下：抗拉強(qiáng)度≥750mpa，延伸率≥16%，屈服強(qiáng)度≥700mpa。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶，通過(guò)對(duì)熱軋鋼帶化學(xué)成分及組分的控制，降低鋼中s、p的含量，能夠制備強(qiáng)度≥700mpa的高強(qiáng)度高性能鋼，適合于制作汽車傳動(dòng)軸，能夠提高汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，提高汽車的整體安全性能。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整。控制軋制工序包括粗軋軋制、熱卷箱、精軋軋制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在轉(zhuǎn)爐冶煉之前增加脫磷脫硫工序，進(jìn)行脫磷脫硫，控制磷硫的含量，減少磷硫的危害，通過(guò)鈮、釩、鈦復(fù)合合金化，利用鈮、釩、鈦微合金元素析出溫度的差異，科學(xué)分配軋機(jī)壓下量和冷卻制度，使鈮、釩、鈦充分發(fā)揮其固溶、析出、細(xì)晶強(qiáng)化作用，使鋼管的抗拉強(qiáng)度≥750mpa、延伸率≥16%、屈服強(qiáng)度≥700mpa，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)汽車傳動(dòng)軸管鋼的生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，通過(guò)添加釩代替部分鈮，能夠降低貴重合金鈮的用量，實(shí)現(xiàn)控制生產(chǎn)成本的目的。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1080℃，中間坯厚度為32.5mm。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，精軋軋制工序出口溫度為870℃。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?240℃，加熱時(shí)間控制在122min。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明實(shí)施例提供的含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用熱軋鋼帶的生產(chǎn)方法具體實(shí)施方式之一，控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度580℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

本發(fā)明再一目的還在于提供一種汽車傳動(dòng)軸，利用上述的含釩700mpa級(jí)熱軋鋼帶制成管狀，能夠提高汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，提高汽車的整體安全性能。

實(shí)施例2

厚度4.0mm、寬度1510mm，含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用鋼，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.065%，si：0.08%，mn：1.65%，p：0.010%，s：0.004%，v：0.027%，ti：0.078%，als：0.024%，nb：0.022%，n：0.0036，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

生產(chǎn)方法包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整?？刂栖堉乒ば虬ù周堒堉啤峋硐?、精軋軋制。

粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1078℃，中間坯厚度為34mm；精軋軋制工序出口溫度為880℃；轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯；板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?230℃，加熱時(shí)間控制在118min；控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度580℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

本發(fā)明再一目的還在于提供一種汽車傳動(dòng)軸，利用上述的含釩700mpa級(jí)熱軋鋼帶制成管狀，能夠提高汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，提高汽車的整體安全性能。

實(shí)施例3

厚度4.0mm、寬度1150mm，含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用鋼，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.072%，si：0.058%，mn：1.65%，p：0.012%，s：0.002%，v：0.027%，ti：0.08%，als：0.022%，nb：0.022%，n：0.0028，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

生產(chǎn)方法包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整?？刂栖堉乒ば虬ù周堒堉?、熱卷箱、精軋軋制。

粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1085℃，中間坯厚度為34mm；精軋軋制工序出口溫度為870℃；轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯；板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?240℃，加熱時(shí)間控制在125min；控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度580℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

實(shí)施例4

厚度5.0mm、寬度1400mm，含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用鋼，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.07%，si：0.07%，mn：1.62%，p：0.009%，s：0.005%，v：0.026%，ti：0.072%，als：0.029%，nb：0.025%，n：0.0042，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

生產(chǎn)方法包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整?？刂栖堉乒ば虬ù周堒堉?、熱卷箱、精軋軋制。

粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1070℃，中間坯厚度為34mm；精軋軋制工序出口溫度為880℃；轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯；板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?220℃，加熱時(shí)間控制在120min；控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度570℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

實(shí)施例5

厚度3.5mm、寬度1260mm，含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸管用鋼，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.07%，si：0.05%，mn：1.64%，p：0.011%，s：0.003%，v：0.031%，ti：0.08%，als：0.031%，nb：0.024%，n：0.0036，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

生產(chǎn)方法包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整。控制軋制工序包括粗軋軋制、熱卷箱、精軋軋制。

粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1090℃，中間坯厚度為34mm；精軋軋制工序出口溫度為885℃；轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯；板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?235℃，加熱時(shí)間控制在132min；控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度600℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

實(shí)施例6

厚度6.5mm、寬度1450mm，含釩700mpa級(jí)汽車傳動(dòng)軸用鋼，所述熱軋寬帶鋼化學(xué)組分及重量百分比為：c：0.08%，si：0.10%，mn：1.67%，p：0.010%，s：0.003%，v：0.029%，ti：0.081%，als：0.032%，nb：0.021%，n：0.0024，余量為fe及不可避免的雜質(zhì)元素。

生產(chǎn)方法包括下述步驟：轉(zhuǎn)爐脫磷、半鋼脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、lf精煉、板坯連鑄、板坯加熱、高壓水除鱗、控制軋制、控制層流冷卻、卷取、平整?？刂栖堉乒ば虬ù周堒堉啤峋硐?、精軋軋制。

粗軋軋制工序?yàn)?道軋制，出口溫度為1060℃，中間坯厚度為36mm；精軋軋制工序出口溫度為860℃；轉(zhuǎn)爐冶煉工序按照設(shè)定成分冶煉鋼水，鋼水經(jīng)lf精煉、連鑄保護(hù)澆鑄得到板坯；板坯加熱工序?qū)迮骷訜嶂?220℃，加熱時(shí)間控制在116min；控制層流冷卻工序采用前段冷卻模式；卷取工序卷曲溫度570℃，卷取下線冷卻后，經(jīng)平整機(jī)進(jìn)行平整生產(chǎn)。

對(duì)上述實(shí)施例1-6中的產(chǎn)品進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)，屈服強(qiáng)度≥700mpa，抗拉強(qiáng)度≥750mpa，延伸率≥16%，具有良好的力學(xué)強(qiáng)度和板型，具體指標(biāo)如表1、表2所示。

表1實(shí)施例1-6熱軋鋼帶性能檢測(cè)數(shù)據(jù)

表2實(shí)施例1-6熱軋鋼帶顯微組織

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。