本發(fā)明屬于智能停車技術領域，尤其涉及一種智能停車設備鋼軌維護裝置。

背景技術：

《智能停車》是一款ios平臺的應用。

停車，指停下車子，使車停留。

鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。

傳統(tǒng)人工采用手提式砂輪機對鋼軌上的毛刺進行打磨，從而對鋼軌進行維護，由于手提式砂輪機較重，長時間工作手易感到酸痛，進而降低了工作效率，因此亟需研發(fā)一種操作簡單、使用方便、能夠提高工作效率的智能停車設備鋼軌維護裝置。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服傳統(tǒng)人工對鋼軌進行維護，由于手提式砂輪機較重，長時間工作手易感到酸痛，進而降低了工作效率的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種操作簡單、使用方便、能夠提高工作效率的智能停車設備鋼軌維護裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種智能停車設備鋼軌維護裝置，包括有底板、連接桿、輪子、滑軌、滑塊、第一電機、螺母、絲桿、連接板、軸承座和砂輪，底板左右兩端對稱通過螺栓連接的方式連接有連接桿，連接桿呈傾斜設置，連接桿末端轉動式安裝有輪子，底板頂部左側通過螺栓連接的方式豎直安裝有滑軌，滑軌上滑動式地設有滑塊，滑塊與滑軌滑動配合，滑塊右側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機，滑軌底部右側面連接有螺母，螺母位于滑塊下方，螺母內設有絲桿，絲桿與螺母配合，底板中部開有孔，絲桿位于孔內，絲桿上端與第一電機輸出軸通過聯(lián)軸器連接，絲桿下端設有連接板，連接板呈水平設置，連接板頂部中間通過螺栓連接的方式安裝有軸承座，絲桿底端位于軸承座內，連接板底部設有砂輪。

優(yōu)選地，還包括有緩沖裝置，緩沖裝置包括有橫板、活動桿、固定塊和第一彈簧，滑軌頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板，橫板位于滑塊上方，橫板中部開有導向孔，導向孔內豎直設有活動桿，活動桿底端水平焊接有固定塊，固定塊頂部與橫板底部之間連接有第一彈簧，第一彈簧套在活動桿上。

優(yōu)選地，還包括有第二彈簧和接觸塊，底板底部左右對稱連接有第二彈簧，兩第二彈簧分別位于絲桿左右兩側，第二彈簧末端連接有接觸塊，接觸塊與連接板上下對應。

優(yōu)選地，底板材質為q235鋼。

優(yōu)選地，連接板材質為不銹鋼。

優(yōu)選地，第一電機為伺服電機。

工作原理：使用時，使輪子與鋼軌軌道配合，啟動第一電機轉動，帶動絲桿轉動，進而絲桿在螺母作用向下移動，帶動砂輪向下移動，且砂輪同時轉動。砂輪對鋼軌上的毛刺進行打磨，從而對鋼軌進行維護。啟動第一電機反方向轉動，即可使得砂輪向上移動。通過輪子可非常方便移動本發(fā)明在鋼軌上的位置，進而能夠方便的對鋼軌全面進行維護。

因為還包括有緩沖裝置，緩沖裝置包括有橫板、活動桿、固定塊和第一彈簧，滑軌頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板，橫板位于滑塊上方，橫板中部開有導向孔，導向孔內豎直設有活動桿，活動桿底端水平焊接有固定塊，固定塊頂部與橫板底部之間連接有第一彈簧，第一彈簧套在活動桿上，所以第一電機向上移動到一定位置后將與固定塊接觸，進而第一電機繼續(xù)向上移動，第一彈簧壓縮，從而對第一電機起緩沖作用，同時限制了第一電機向上移動的行程，進而使得第一電機不易損壞。

因為還包括有第二彈簧和接觸塊，底板底部左右對稱連接有第二彈簧，兩第二彈簧分別位于絲桿左右兩側，第二彈簧末端連接有接觸塊，接觸塊與連接板上下對應，連接板向上移動，將與接觸塊接觸，進而壓縮第二彈簧，第二彈簧對連接板起緩沖作用。

因為底板材質為q235鋼，q235鋼承載能力強，硬度高，增加了底板使用壽命。

因為連接板材質為不銹鋼，不銹鋼長時間使用不易生銹，更加耐用。

因為第一電機為伺服電機，能夠精確的控制轉速，使運行更加平穩(wěn)。

(3)有益效果

本發(fā)明達到了操作簡單、使用方便、能夠提高工作效率的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結構示意圖。

圖3為本發(fā)明緩沖裝置的主視結構示意圖。

圖4為本發(fā)明的第三種主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-底板，2-連接桿，3-輪子，4-滑軌，5-滑塊，6-第一電機，7-螺母，8-絲桿，9-連接板，10-軸承座，11-砂輪，12-緩沖裝置，121-橫板，122-導向孔，123-活動桿，124-固定塊，125-第一彈簧，13-第二彈簧，14-接觸塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種智能停車設備鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有底板1、連接桿2、輪子3、滑軌4、滑塊5、第一電機6、螺母7、絲桿8、連接板9、軸承座10和砂輪11，底板1左右兩端對稱通過螺栓連接的方式連接有連接桿2，連接桿2呈傾斜設置，連接桿2末端轉動式安裝有輪子3，底板1頂部左側通過螺栓連接的方式豎直安裝有滑軌4，滑軌4上滑動式地設有滑塊5，滑塊5與滑軌4滑動配合，滑塊5右側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機6，滑軌4底部右側面連接有螺母7，螺母7位于滑塊5下方，螺母7內設有絲桿8，絲桿8與螺母7配合，底板1中部開有孔，絲桿8位于孔內，絲桿8上端與第一電機6輸出軸通過聯(lián)軸器連接，絲桿8下端設有連接板9，連接板9呈水平設置，連接板9頂部中間通過螺栓連接的方式安裝有軸承座10，絲桿8底端位于軸承座10內，連接板9底部設有砂輪11。

實施例2

一種智能停車設備鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有底板1、連接桿2、輪子3、滑軌4、滑塊5、第一電機6、螺母7、絲桿8、連接板9、軸承座10和砂輪11，底板1左右兩端對稱通過螺栓連接的方式連接有連接桿2，連接桿2呈傾斜設置，連接桿2末端轉動式安裝有輪子3，底板1頂部左側通過螺栓連接的方式豎直安裝有滑軌4，滑軌4上滑動式地設有滑塊5，滑塊5與滑軌4滑動配合，滑塊5右側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機6，滑軌4底部右側面連接有螺母7，螺母7位于滑塊5下方，螺母7內設有絲桿8，絲桿8與螺母7配合，底板1中部開有孔，絲桿8位于孔內，絲桿8上端與第一電機6輸出軸通過聯(lián)軸器連接，絲桿8下端設有連接板9，連接板9呈水平設置，連接板9頂部中間通過螺栓連接的方式安裝有軸承座10，絲桿8底端位于軸承座10內，連接板9底部設有砂輪11。

還包括有緩沖裝置12，緩沖裝置12包括有橫板121、活動桿123、固定塊124和第一彈簧125，滑軌4頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板121，橫板121位于滑塊5上方，橫板121中部開有導向孔122，導向孔122內豎直設有活動桿123，活動桿123底端水平焊接有固定塊124，固定塊124頂部與橫板121底部之間連接有第一彈簧125，第一彈簧125套在活動桿123上。

實施例3

一種智能停車設備鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有底板1、連接桿2、輪子3、滑軌4、滑塊5、第一電機6、螺母7、絲桿8、連接板9、軸承座10和砂輪11，底板1左右兩端對稱通過螺栓連接的方式連接有連接桿2，連接桿2呈傾斜設置，連接桿2末端轉動式安裝有輪子3，底板1頂部左側通過螺栓連接的方式豎直安裝有滑軌4，滑軌4上滑動式地設有滑塊5，滑塊5與滑軌4滑動配合，滑塊5右側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機6，滑軌4底部右側面連接有螺母7，螺母7位于滑塊5下方，螺母7內設有絲桿8，絲桿8與螺母7配合，底板1中部開有孔，絲桿8位于孔內，絲桿8上端與第一電機6輸出軸通過聯(lián)軸器連接，絲桿8下端設有連接板9，連接板9呈水平設置，連接板9頂部中間通過螺栓連接的方式安裝有軸承座10，絲桿8底端位于軸承座10內，連接板9底部設有砂輪11。

還包括有緩沖裝置12，緩沖裝置12包括有橫板121、活動桿123、固定塊124和第一彈簧125，滑軌4頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板121，橫板121位于滑塊5上方，橫板121中部開有導向孔122，導向孔122內豎直設有活動桿123，活動桿123底端水平焊接有固定塊124，固定塊124頂部與橫板121底部之間連接有第一彈簧125，第一彈簧125套在活動桿123上。

還包括有第二彈簧13和接觸塊14，底板1底部左右對稱連接有第二彈簧13，兩第二彈簧13分別位于絲桿8左右兩側，第二彈簧13末端連接有接觸塊14，接觸塊14與連接板9上下對應。

實施例4

一種智能停車設備鋼軌維護裝置，如圖1-4所示，包括有底板1、連接桿2、輪子3、滑軌4、滑塊5、第一電機6、螺母7、絲桿8、連接板9、軸承座10和砂輪11，底板1左右兩端對稱通過螺栓連接的方式連接有連接桿2，連接桿2呈傾斜設置，連接桿2末端轉動式安裝有輪子3，底板1頂部左側通過螺栓連接的方式豎直安裝有滑軌4，滑軌4上滑動式地設有滑塊5，滑塊5與滑軌4滑動配合，滑塊5右側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機6，滑軌4底部右側面連接有螺母7，螺母7位于滑塊5下方，螺母7內設有絲桿8，絲桿8與螺母7配合，底板1中部開有孔，絲桿8位于孔內，絲桿8上端與第一電機6輸出軸通過聯(lián)軸器連接，絲桿8下端設有連接板9，連接板9呈水平設置，連接板9頂部中間通過螺栓連接的方式安裝有軸承座10，絲桿8底端位于軸承座10內，連接板9底部設有砂輪11。

還包括有緩沖裝置12，緩沖裝置12包括有橫板121、活動桿123、固定塊124和第一彈簧125，滑軌4頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板121，橫板121位于滑塊5上方，橫板121中部開有導向孔122，導向孔122內豎直設有活動桿123，活動桿123底端水平焊接有固定塊124，固定塊124頂部與橫板121底部之間連接有第一彈簧125，第一彈簧125套在活動桿123上。

還包括有第二彈簧13和接觸塊14，底板1底部左右對稱連接有第二彈簧13，兩第二彈簧13分別位于絲桿8左右兩側，第二彈簧13末端連接有接觸塊14，接觸塊14與連接板9上下對應。

底板1材質為q235鋼。

連接板9材質為不銹鋼。

第一電機6為伺服電機。

工作原理：使用時，使輪子3與鋼軌軌道配合，啟動第一電機6轉動，帶動絲桿8轉動，進而絲桿8在螺母7作用向下移動，帶動砂輪11向下移動，且砂輪11同時轉動。砂輪11對鋼軌上的毛刺進行打磨，從而對鋼軌進行維護。啟動第一電機6反方向轉動，即可使得砂輪11向上移動。通過輪子3可非常方便移動本發(fā)明在鋼軌上的位置，進而能夠方便的對鋼軌全面進行維護。

因為還包括有緩沖裝置12，緩沖裝置12包括有橫板121、活動桿123、固定塊124和第一彈簧125，滑軌4頂部右側面通過螺栓連接的方式連接有橫板121，橫板121位于滑塊5上方，橫板121中部開有導向孔122，導向孔122內豎直設有活動桿123，活動桿123底端水平焊接有固定塊124，固定塊124頂部與橫板121底部之間連接有第一彈簧125，第一彈簧125套在活動桿123上，所以第一電機6向上移動到一定位置后將與固定塊124接觸，進而第一電機6繼續(xù)向上移動，第一彈簧125壓縮，從而對第一電機6起緩沖作用，同時限制了第一電機6向上移動的行程，進而使得第一電機6不易損壞。

因為還包括有第二彈簧13和接觸塊14，底板1底部左右對稱連接有第二彈簧13，兩第二彈簧13分別位于絲桿8左右兩側，第二彈簧13末端連接有接觸塊14，接觸塊14與連接板9上下對應，連接板9向上移動，將與接觸塊14接觸，進而壓縮第二彈簧13，第二彈簧13對連接板9起緩沖作用。

因為底板1材質為q235鋼，q235鋼承載能力強，硬度高，增加了底板1使用壽命。

因為連接板9材質為不銹鋼，不銹鋼長時間使用不易生銹，更加耐用。

因為第一電機6為伺服電機，能夠精確的控制轉速，使運行更加平穩(wěn)。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。