本發(fā)明屬于屬于砂輪制作技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌打磨用砂輪及其制備方法。

背景技術(shù)：

根據(jù)2008年調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，將連接所有省會(huì)城市和人口在50萬以上的城市，覆蓋全國90％以上人口。高速鐵路、客運(yùn)專線對(duì)軌道結(jié)構(gòu)、鋼軌表面的平順性要求極高，軌道狀態(tài)對(duì)列車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性具有十分重要影響。目前國際上公認(rèn)鋼軌打磨對(duì)保證線路質(zhì)量，提高安全系數(shù)，降低運(yùn)營成本起關(guān)鍵作用。高鐵線路在開通前進(jìn)行鋼軌預(yù)打磨、開通后進(jìn)行鋼軌預(yù)防性打磨及保養(yǎng)性打磨是保證高鐵運(yùn)行的重要手段。

鋼軌打磨列車是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制先進(jìn)，集機(jī)、電、液、氣及計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的施工設(shè)備，主要用于消除鋼軌波紋、擦傷、肥邊和剝離等鋼軌損害及新線鋼軌的預(yù)防性打磨。這種設(shè)備的投入使用能大幅度提高鋼軌利用率，延長使用壽命，改善旅客舒適度，緩解設(shè)備病害。

上世紀(jì)60年代speno公司制成了世界上第一列鋼軌打磨列車。普遍應(yīng)用于鐵路干線鋼軌打磨和使在用再生鋼軌鋪設(shè)的次要線路上。當(dāng)前國外主要的打磨列車為：美國rotralr系列鋼軌打磨機(jī)，砂輪的偏轉(zhuǎn)角度為零度、二十度和四十度，打磨機(jī)長10米，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要用于城市公共交通系統(tǒng)。rg301型鋼軌打磨列車。砂輪的偏轉(zhuǎn)角度可達(dá)四十五度，它裝備了30.9kw和22.1kw2種打磨電機(jī)，84個(gè)砂輪。打磨的靈活性和精度都較高。pgm－48/3、pgm－48/4型鋼軌打磨列車，此車同時(shí)使用48片樹脂砂輪，每根鐵軌由24片砂輪打磨，在計(jì)算機(jī)控制下，按12修磨面同時(shí)打磨鋼軌，另外它裝備了橫向輪廓激光檢測(cè)裝置，檢測(cè)鋼軌的軌頭橫斷面由8個(gè)激光束來完成。由jackson公司制造的鋼軌打磨列車有20個(gè)砂輪，打磨電機(jī)的功率為441.3kw，它主要用于軌距1676mm的鋼軌打磨。加拿大bctransit所采用的由jackson公司制造的鋼軌打磨列車，有8個(gè)砂輪，打磨電機(jī)的功率為294.2kw，它主要是滿足大坡度和小半徑等特殊線路條件下的需要。還有speno生產(chǎn)的打磨機(jī)車主要是gwm110、210、320、440多用途鋼軌打磨車，sbm200型鋼軌打磨車；sbm111型刨平和打磨鋼軌兩用車等。

在高速鐵路運(yùn)營過程中，鐵路的鋼軌接觸疲勞損傷主要表現(xiàn)為軌面剝離、波浪形磨損、軌頭壓饋、裂紋和鋼軌斷裂等，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性。很多高鐵線路曲線鋼軌分別出現(xiàn)了斜線狀裂紋，裂紋發(fā)展到一定程度后便快速擴(kuò)展，形成大尺寸橫向疲勞裂紋,直至斷裂，對(duì)行車安全形成巨大的隱患。

在運(yùn)營過程中，由于疲勞傷損的增加，鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)就顯得愈來愈重要。鋼軌打磨技術(shù)作為鐵路工務(wù)部門在線路養(yǎng)護(hù)維修中的一種重要方法，能消除和抑制住軌面?zhèn)麚p，延長鋼軌使用壽命，因此在國內(nèi)外已得到廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，已成為世界范圍內(nèi)鐵路線路的常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。

高速鐵路鋼軌打磨過程中最重要的工作部件是砂輪，鋼軌打磨砂輪是一種要求非常高的專用磨具，打磨時(shí)使用砂輪的端面進(jìn)行振動(dòng)修磨，垂直方向的壓力采用液壓調(diào)節(jié)加壓，因此，砂輪承受的負(fù)荷非常大，就需要砂輪具有強(qiáng)度高、耐磨性好、磨削比高、耐候性好等特點(diǎn)。砂輪使用的磨料必須結(jié)構(gòu)致密、熱物理性能好。所選擇得結(jié)合劑必須強(qiáng)度高、耐磨性好，自銳性優(yōu)良，這樣才能保證砂輪能夠承受重負(fù)荷的強(qiáng)力振動(dòng)打磨，打磨過程中形狀保持完好，滿足鋼軌打磨的要求。

目前，關(guān)于鐵軌打磨砂輪的技術(shù)已有報(bào)道，市售的砂輪或者使用磨料種類比較單一，或者結(jié)合劑選擇不合理，或者填料成分的選擇不很恰當(dāng)，或者磨料與填料、結(jié)合劑之間的配比不合理，這些砂輪并不能夠圓滿完成重負(fù)荷下的強(qiáng)力振動(dòng)打磨任務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種綜合性能好、能承受重負(fù)荷的強(qiáng)力振動(dòng)打磨和安全性能高的鋼軌打磨砂輪。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種鋼軌打磨用砂輪，包括基體和磨削體，所述基體中心為安裝孔，所述基體正面圍繞安裝孔同軸設(shè)置有側(cè)壁槽，所述磨削體上設(shè)于與側(cè)壁槽匹配的凸起，所述磨削體與基體通過凸起和側(cè)壁槽匹配連接經(jīng)過壓制、燒結(jié)后制得，所述磨削體由以下重量份數(shù)的成分組成：磨料100份、陶瓷樹脂復(fù)合結(jié)合劑15-35份、酚醛樹脂液4-10份、填料10-30份。

進(jìn)一步限定，所述磨料由以下重量百分比成分組成：所述磨料由以下重量百分比成分組成：鋯剛玉：30-70％、碳化硅：3-10％、其余為白剛玉，這樣的設(shè)計(jì)，結(jié)合各自的優(yōu)點(diǎn)，能使砂輪的性能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，以滿足高強(qiáng)度的磨削要求。其中所述鋯剛玉是以鋁礬土(或鋁氧粉)、鋯英砂、無煙煤和鐵屑為原料，在電弧爐內(nèi)經(jīng)2000℃以上高溫熔煉，熔液經(jīng)急冷，破碎制粒而成，是α-al2o3和al2o3-zro2的共晶體化合物，鋯剛玉的韌性大、強(qiáng)度高、耐磨性好。在對(duì)鋼軌的強(qiáng)力震動(dòng)磨削過程中，表現(xiàn)出極高的磨削效率。還具有不易燒傷工件、砂輪表面不易堵塞等優(yōu)點(diǎn)，完全適用于本發(fā)明磨削鋼軌的需求；在磨料中還添加了少量的碳化硅，碳化硅雖然磨削適用性與剛玉相反，它會(huì)與鋼軌發(fā)生如下反應(yīng)：sic+4fe→fesi+fe3c，不宜用于磨削鋼軌。研究也發(fā)現(xiàn)，砂輪中含有少量的碳化硅時(shí)，在磨削過程中與鋼軌間歇性發(fā)生反應(yīng)，有提高磨削效率的效果。而且碳化硅具有耐腐蝕、耐高溫、強(qiáng)度大、顯微硬度高、導(dǎo)熱性能良好、抗沖擊等特性，加入適量的碳化硅不僅有助于砂輪的磨削效率，還可以提高砂輪的強(qiáng)度、耐候性、抗疲勞等性能，延長砂輪的使用壽命。由于碳化硅與鋼軌會(huì)發(fā)生反應(yīng)，碳化硅的添加量需要控制，因此，本發(fā)明將碳化硅的含量控制在磨料的3-10％范圍內(nèi)。白剛玉以工業(yè)氧化鋁粉為原料，于電爐中經(jīng)2000℃以上高溫熔煉后冷卻制成，經(jīng)粉碎、整形、磁選去鐵，篩分成多種粒度，白剛玉磨料的質(zhì)地致密、硬度高，粒形成尖角狀，適用于制造陶瓷、樹脂固結(jié)磨具以及研磨、拋光、噴砂、精密鑄造(精鑄專用剛玉)等，還可用于制造高級(jí)耐火材料。

進(jìn)一步限定，所述磨料的粒度為f8-f120，這樣的設(shè)計(jì)，使對(duì)鋼軌磨削加工更平順、精度更好。

進(jìn)一步限定，所述陶瓷樹脂復(fù)合結(jié)合劑由以下重量百分比的原料組成：陶瓷結(jié)合劑30～70％、樹脂結(jié)合劑30～70％，所述陶瓷結(jié)合劑的組成是：sio2：25-40％，b2o3：15-30％，al2o3：1-5％，cao：1-4％，bao：2-5％，zno：7-16％，na2o：15-24％，k2o：1-3，這樣的設(shè)計(jì)，陶瓷結(jié)合劑的強(qiáng)度高，耐高溫，使用壽命長，缺點(diǎn)是陶瓷是脆性材料，抗折強(qiáng)度低，樹脂結(jié)合劑的耐高溫性能差，磨削鋒利。陶瓷結(jié)合劑和樹脂結(jié)合劑的自銳性都很好。將兩種結(jié)合劑混合使用，可以發(fā)揮二者的長處，有效克服樹脂結(jié)合劑難耐高溫和陶瓷結(jié)合劑脆性大的缺點(diǎn)。

進(jìn)一步限定，所述陶瓷樹脂復(fù)合結(jié)合劑中樹脂結(jié)合劑是酚醛樹脂粉，所述酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，這樣的設(shè)計(jì)，酚醛樹脂彈性好、拋光能力優(yōu)良、強(qiáng)度高、硬度大、耐熱性好、磨削消耗小、磨削效率高、磨削精度好等特點(diǎn)，且具有優(yōu)異的黏附性能、獨(dú)特的抗燒蝕性能、阻燃性能。

進(jìn)一步限定，所述陶瓷樹脂復(fù)合結(jié)合劑中陶瓷結(jié)合劑粒徑為100#-320#，這樣的設(shè)計(jì)，磨輪磨削時(shí)有利于排屑容屑和散熱，磨耗比非常小，不易燒傷工件；磨輪的自銳性比較好，修整間隔的時(shí)間長，修整比較容易。

進(jìn)一步限定，所述填料由以下重量百分比成分組成：冰晶石:5-15％，重晶石：10-25％、氧化鐵：6-15％、螢石：10-30％、其余為硫化鐵，這樣的設(shè)計(jì)，填料添加到本發(fā)明砂輪的成型料中，可以起到改善砂輪磨削性能和降低使用成本的作用；由于本發(fā)明砂輪用于鋼軌打磨，如果在打磨時(shí)磨削處有硫或鹵素蒸氣存在，這兩者會(huì)使鋼軌的材料(鐵)的金屬鍵斷裂，從而使打磨鐵軌的能力大大提高；因此，本發(fā)明在鋼軌打磨砂輪的填料中加入了一定量的重晶石和硫化鐵；重晶石是以硫酸鋇(baso4)為主要成分的非金屬礦產(chǎn)品，它和硫化鐵都含有硫，在砂輪修磨鐵軌時(shí)可以提供硫，從而提高砂輪磨削效果；而填料中氧化鐵主要起到補(bǔ)強(qiáng)作用，提高磨具的耐熱性；螢石能在磨削熱的作用下分解，起到增加磨具自銳性，減少燒傷的作用；填料的主要成分冰晶石熔點(diǎn)較低，可以降低磨削熱，增強(qiáng)砂輪的自銳性，防止砂輪堵塞，提高砂輪工作效率。

進(jìn)一步限定，所述填料的粒徑為100#-320#，這樣的設(shè)計(jì)，填料作為磨料的填充材料，其粒徑應(yīng)該與磨料的粒徑配合，達(dá)到一個(gè)良好的填充效果，增大砂輪的致密度，提高磨耗比。

進(jìn)一步限定，所述基體由金屬材料壓鑄而成，這樣的設(shè)計(jì)，由金屬材料制成的基體可以保證砂輪的強(qiáng)度、應(yīng)力分布等，獲得性能好且安全有效的鐵軌修磨砂輪，進(jìn)一步優(yōu)選由鐵或者鋁合金壓鑄而成。

本發(fā)明另一個(gè)目的在于提供上述鋼軌打磨砂輪的制備方法，所述制備方法包括以下步驟：

步驟一：稱取原料，先在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和結(jié)合劑混合均勻得到粉料，然后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌1-2小時(shí)得到成型料；成型料混合均勻后通過10目篩網(wǎng)過篩。

步驟二：裝配好石墨模具，放入基體，稱取合適重量步驟一中過篩的成型料，然后將其放入成型模具中攤平。裝配好模具放入熱壓燒結(jié)爐內(nèi)，在2～10mpa的壓力下冷壓10～20min；然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至390℃，在390℃保溫20分鐘，10-15分鐘升溫到460℃，在460℃保溫10分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品。

進(jìn)一步限定，所述步驟二中冷壓壓強(qiáng)10mpa為最優(yōu)。

需要說明的是，本發(fā)明在混配料過程中，先用酚醛樹脂液潤濕磨料，同時(shí)將填料與酚醛樹脂粉混合均勻，再加入陶瓷粉混勻，最后再將潤濕好的磨料加入混合均勻的粉料中，有效的避免了填料與酚醛樹脂粉加入潤濕好的磨料中容易產(chǎn)生粉團(tuán)的問題，因此，在混料后需要再對(duì)成型料進(jìn)行篩選，既提高了砂輪的生產(chǎn)效率，也間接的節(jié)約了生產(chǎn)成本。

本發(fā)明在混配料、成型、裝爐、燒結(jié)、冷卻、出爐過程中，如果操作不妥、溫度、壓力等控制不當(dāng)，容易造成有翹楞、起泡、膨脹、變形、倒塌、紅心、硬度均勻、回轉(zhuǎn)破裂、掉邊、掉角等類型的廢品。因此，必須嚴(yán)格按照上述工藝參數(shù)制備本發(fā)明所述的鋼軌打磨砂輪，提高產(chǎn)品合格率，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)合格后包裝入庫。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1)本發(fā)明鋼軌打磨砂輪的基體和磨削體結(jié)合強(qiáng)度高、安全性好，不需要在砂輪外圍周邊纏繞玻璃纖維等材料以保證安全。

2)本發(fā)明鋼軌打磨砂輪的磨削體的組成成分及其重量份數(shù)配比合理，制備的砂輪強(qiáng)度高、硬度大、彈性好、耐熱性好、自銳性好、耐候性好，能夠承受重負(fù)荷下的強(qiáng)力振動(dòng)磨削，磨削效率高，磨削后表面光潔度良好，能完全滿足鐵軌磨削的要求。

3)本發(fā)明鋼軌打磨砂輪的磨削體中磨料、酚醛樹脂粉、陶瓷粉和填料的粒徑配伍合理，混合更加均勻，制得的砂輪綜合性能更好，用本發(fā)明砂輪打磨后的鋼軌更平順、精度更高。

4)本發(fā)明鋼軌磨削砂輪的制備工藝簡單、合理、周期短。通過合理設(shè)置就能達(dá)到本發(fā)明砂輪性能要求的成型和硬化工藝中的條件參數(shù)，制得密度、強(qiáng)度、硬度和韌性等綜合性能較好的鐵軌修磨砂輪。

附圖說明

本發(fā)明可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明；

圖1為本發(fā)明一種鋼軌打磨用砂輪的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種鋼軌打磨用砂輪的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖；

主要元件符號(hào)說明如下：

基體1、側(cè)壁槽11、安裝孔2、磨削體3、凸起31。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

表1：本發(fā)明實(shí)施例1-5鋼軌打磨砂輪的組成成分及其重量份數(shù)：

實(shí)施例1：

首先，按表1中實(shí)施例1鋼軌磨削砂輪的組成成分及其重量份數(shù)稱取原料，原料中磨料的粒度控制在f16-f100，酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，填料的粒徑為100#-320#。然后在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌8min至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和酚醛樹脂粉、陶瓷結(jié)合劑混合均勻得到粉料，最后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌2小時(shí)得到成型料，將混合均勻的成型料通過10#篩網(wǎng)過篩。

然后裝配好模具，放入鑄鐵基體，稱取合適重量的成型料，將其放入成型模具中攤平，在溫度為25℃，壓力為10mpa條件下壓制60s，然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至390℃，在390℃保溫30分鐘，10-15分鐘升溫到460℃，在460℃保溫10分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品。最后將得到的鋼軌打磨砂輪成品進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后包裝入庫。

實(shí)施例2：

首先，按表1中實(shí)施例2鋼軌打磨砂輪的組成成分及其重量份數(shù)稱取原料，原料中磨料的粒度控制在f24-f120，酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，填料的粒徑為100#-320#。然后在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌8min至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和酚醛樹脂粉、陶瓷結(jié)合劑混合均勻得到粉料，最后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌2小時(shí)得到成型料，將混合均勻的成型料通過10#篩網(wǎng)過篩。

然后裝配好模具，放入鑄鐵基體，稱取合適重量的成型料，將其放入成型模具中攤平，在溫度為25℃，壓力為10mpa條件下壓制60s，然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至390℃，在390℃保溫30分鐘，10-15分鐘升溫到460℃，在460℃保溫10分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品；最后將得到的鋼軌打磨砂輪成品進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后包裝入庫。

實(shí)施例3：

首先，按表1中實(shí)施例3鐵軌磨削砂輪的組成成分及其重量份數(shù)稱取原料，原料中磨料的粒度控制在f24-f80，酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，填料的粒徑為100#-320#。然后在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌8min至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和酚醛樹脂粉、陶瓷結(jié)合劑混合均勻得到粉料，最后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌2小時(shí)得到成型料，將混合均勻的成型料通過10#篩網(wǎng)過篩。

然后裝配好模具，放入鑄鐵基體，稱取合適重量的成型料，將其放入成型模具中攤平，在溫度為25℃，壓力為10mpa條件下壓制60s，然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至390℃，在390℃保溫20分鐘，10-15分鐘升溫到460℃，在460℃保溫20分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品；最后將得到的鋼軌打磨砂輪成品進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后包裝入庫。

實(shí)施例4：

首先，按表1中實(shí)施例4鋼軌打磨砂輪的組成成分及其重量份數(shù)稱取原料，原料中磨料的粒度控制在f24-f80，酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，填料的粒徑為100#-320#。然后在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌8min至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和酚醛樹脂粉、陶瓷結(jié)合劑混合均勻得到粉料，最后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌2小時(shí)得到成型料，將混合均勻的成型料通過10#篩網(wǎng)過篩。

然后裝配好模具，放入鑄鐵基體，稱取合適重量的成型料，將其放入成型模具中攤平，在溫度為25℃，壓力為10mpa條件下壓制60s，然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至420℃，在420℃保溫30分鐘，10-15分鐘升溫到500℃，在500℃保溫10分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品；最后將得到的鋼軌打磨砂輪成品進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后包裝入庫。

實(shí)施例5：

首先，按表1中實(shí)施例5鋼軌打磨砂輪的組成成分及其重量份數(shù)稱取原料，原料中磨料的粒度控制在f24-f120，酚醛樹脂粉的粒徑為100#-320#，填料的粒徑為100#-320#。然后在磨料中加入酚醛樹脂液攪拌8min至磨料充分浸潤，同時(shí)將填料和酚醛樹脂粉、陶瓷結(jié)合劑混合均勻得到粉料，最后將潤濕好的磨料加入到混合好的粉料中，攪拌2小時(shí)得到成型料，將混合均勻的成型料通過10#篩網(wǎng)過篩。

然后，裝配好模具，放入鑄鐵基體，稱取合適重量的成型料，將其放入成型模具中攤平，在溫度為25℃，壓力為10mpa條件下壓制60s，然后開始加熱，15-30分鐘溫度升至420℃，在420℃保溫30分鐘，10-15分鐘升溫到500℃，在500℃保溫10分鐘，整個(gè)加熱過程中保持壓力6mpa不變。然后冷卻后得到砂輪塊成品；最后將得到的鋼軌磨削砂輪成品進(jìn)行檢驗(yàn)，包裝入庫。

分別將上述實(shí)施例1-5制得的鋼軌磨削砂輪進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如表2所示：

表2：本發(fā)明實(shí)施例1-5制得的鐵軌磨削砂輪的性能測(cè)試結(jié)果：

從表2可知，本發(fā)明實(shí)施例制得的鋼軌打磨砂輪硬度、彈性、耐熱性、自銳性等綜合性能良好，磨耗比較高，能夠承受重負(fù)荷的強(qiáng)力振動(dòng)修磨，具有較高的磨效率，磨削后鐵軌表面光潔度高，完全滿足鋼軌打磨的要求。

以上對(duì)本發(fā)明提供的一種鋼軌打磨用砂輪及其制備方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。