本發(fā)明屬于鑄造
技術領域：
，具體涉及一種汽車飛輪殼用鑄造涂料。
背景技術：
：飛輪殼是汽車發(fā)動機的零部件之一，發(fā)動機飛輪殼位于機體和變速箱之間，發(fā)動機飛輪殼安裝于發(fā)動機飛輪的外部并與發(fā)動機機體和變速箱固定連接，飛輪殼通過飛輪腔室用于罩蓋飛輪，起到連接機體、防護和載體的作用。飛輪殼通常由鑄鐵鑄造而成，傳統(tǒng)的鑄造型砂因性能的不完善，容易造成鑄件表面殘存有氣孔、裂縫，甚至變形等問題，基于此，人們通過對型砂表面涂覆一層涂料以防止金屬滲入砂子，吸收分解產(chǎn)物，并讓氣體通過涂層，保持型腔的完整，進而降低鑄件表面粗糙度等。現(xiàn)有的涂料存在著涂覆穩(wěn)定性差、對鑄件表面品質提升效果不明顯等問題。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的問題，提供了一種汽車飛輪殼用鑄造涂料。本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種汽車飛輪殼用鑄造涂料，由如下重量份的物質制成：20~25份改性鈦酸鋁、14~18份改性多晶莫來石纖維、6~10份懸浮劑、16~20份粘結劑、5~8份硅藻土、6~10份柯巴樹脂、4~7份脲醛樹脂、1~4份微晶石蠟、10~15份丙三醇、160~180份水。優(yōu)選的，由如下重量份的物質制成：23份改性鈦酸鋁、16份改性多晶莫來石纖維、8份懸浮劑、18份粘結劑、7份硅藻土、8份柯巴樹脂、5份脲醛樹脂、3份微晶石蠟、12份丙三醇、170份水。進一步的，所述的改性鈦酸鋁的制備方法為：先將鈦酸鋁放入到質量分數(shù)為8~10%的磷酸溶液中浸泡處理10~15min，取出后用去離子水沖洗一遍，然后將其放入到紫外線輻照儀中進行紫外線輻照處理，控制輻照的功率為600~700w，紫外線的波長為300~330nm，20~25min后取出立即放入到質量分數(shù)為15~18%的硅烷偶聯(lián)劑水溶液中，加熱保持硅烷偶聯(lián)劑水溶液的溫度為60~65℃，浸泡處理1~2h后取出干燥后即可。進一步的，所述的改性多晶莫來石纖維的制備方法為：先將多晶莫來石纖維放入到質量分數(shù)為4~6%的氫氧化鈉溶液中浸泡處理5~10min，取出后用去離子水沖洗一遍后干燥至恒重，然后將其放入到溫度為260~280℃、壓力為4~5mpa的密閉罐內，保溫保壓處理15~20min后快速將壓力卸至常壓，將溫度降至-20~-30℃，保溫保壓處理5~8min后取出，自然升至常溫后即可，上述卸壓處理操作于20s內完成。進一步的，所述的懸浮劑為膨潤土、羧甲基纖維素鈉、陽離子淀粉中的任意一種。進一步的，所述的粘結劑為水玻璃、聚乙烯醇、松香中的任意一種。現(xiàn)有的鑄造用涂料成分較為簡單，其在型砂模具內的粘附結合強度較低，也就導致了鑄造過程中涂料涂膜的品質差，從而出現(xiàn)局部膜層失效破裂，沙粒露出，影響鑄件表面性能的問題，對此本發(fā)明對涂料的成分進行了有效的改進、搭配處理，其中添加了改性鈦酸鋁成分，鈦酸鋁自身具有良好的耐高溫、耐熱沖擊特性，能有效提升涂料涂層的高溫穩(wěn)定性，為了進一步提升鈦酸鋁的使用品質，又對其進行了改性處理，改性后的鈦酸鋁氣孔率、比表面積提升，與涂料中的有機成分相容結合性進一步增強，更好的發(fā)揮了其使用效果，又添加了改性多晶莫來石纖維，多晶莫來石纖維自身也具有不錯的耐溫特性，其主要起到改善涂層耐高溫沖擊性的作用，而本發(fā)明又對其進行了改性處理，利用堿液浸泡刻蝕提升了其與涂料其余成分間的結合強度，利用先高溫高壓、再快速卸至低溫常壓的處理，使得多晶莫來石纖維的外形結構發(fā)生變化，由柱形形變?yōu)槁菪砝@型，此結構的改性多晶莫來石纖維填充于涂料中，有利于增強鑄造型砂模具內表面的退讓穩(wěn)定性，型砂本身在澆鑄液熱沖擊的情況下會產(chǎn)生退讓，而若想提升澆鑄工件的表面精度，需要控制退讓各處的均勻性，此時螺旋卷繞型的多晶莫來石纖維起到了彈簧似的緩沖、穩(wěn)定作用，避免了鑄件表面金屬晶粒擴張過快、不均勻的問題，從而提升了鑄件的表面質量，添加的柯巴樹脂、脲醛樹脂共同配合具有很好的成膜性和穩(wěn)定性，保證了涂料的涂覆粘結使用品質。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點：本發(fā)明合理選擇搭配了不同種類的原料成分配制成了鑄造涂料，用于汽車飛輪殼的鑄造中能有效的改善飛輪殼鑄件的表面品質，提升了鑄造的成品率，具有很好的使用推廣價值。具體實施方式實施例1一種汽車飛輪殼用鑄造涂料，由如下重量份的物質制成：20份改性鈦酸鋁、14份改性多晶莫來石纖維、6份懸浮劑、16份粘結劑、5份硅藻土、6份柯巴樹脂、4份脲醛樹脂、1份微晶石蠟、10份丙三醇、160份水。進一步的，所述的改性鈦酸鋁的制備方法為：先將鈦酸鋁放入到質量分數(shù)為8%的磷酸溶液中浸泡處理10min，取出后用去離子水沖洗一遍，然后將其放入到紫外線輻照儀中進行紫外線輻照處理，控制輻照的功率為600w，紫外線的波長為300~310nm，20min后取出立即放入到質量分數(shù)為15%的硅烷偶聯(lián)劑水溶液中，加熱保持硅烷偶聯(lián)劑水溶液的溫度為60℃，浸泡處理1h后取出干燥后即可。進一步的，所述的改性多晶莫來石纖維的制備方法為：先將多晶莫來石纖維放入到質量分數(shù)為4%的氫氧化鈉溶液中浸泡處理5min，取出后用去離子水沖洗一遍后干燥至恒重，然后將其放入到溫度為260℃、壓力為4mpa的密閉罐內，保溫保壓處理15min后快速將壓力卸至常壓，將溫度降至-20℃，保溫保壓處理5min后取出，自然升至常溫后即可，上述卸壓處理操作于20s內完成。進一步的，所述的懸浮劑為膨潤土。進一步的，所述的粘結劑為水玻璃。實施例2一種汽車飛輪殼用鑄造涂料，由如下重量份的物質制成：23份改性鈦酸鋁、16份改性多晶莫來石纖維、8份懸浮劑、18份粘結劑、7份硅藻土、8份柯巴樹脂、5份脲醛樹脂、3份微晶石蠟、12份丙三醇、170份水。進一步的，所述的改性鈦酸鋁的制備方法為：先將鈦酸鋁放入到質量分數(shù)為9%的磷酸溶液中浸泡處理13min，取出后用去離子水沖洗一遍，然后將其放入到紫外線輻照儀中進行紫外線輻照處理，控制輻照的功率為650w，紫外線的波長為310~320nm，23min后取出立即放入到質量分數(shù)為17%的硅烷偶聯(lián)劑水溶液中，加熱保持硅烷偶聯(lián)劑水溶液的溫度為63℃，浸泡處理1.5h后取出干燥后即可。進一步的，所述的改性多晶莫來石纖維的制備方法為：先將多晶莫來石纖維放入到質量分數(shù)為5%的氫氧化鈉溶液中浸泡處理8min，取出后用去離子水沖洗一遍后干燥至恒重，然后將其放入到溫度為270℃、壓力為4.6mpa的密閉罐內，保溫保壓處理18min后快速將壓力卸至常壓，將溫度降至-25℃，保溫保壓處理7min后取出，自然升至常溫后即可，上述卸壓處理操作于18s內完成。進一步的，所述的懸浮劑為羧甲基纖維素鈉。進一步的，所述的粘結劑為聚乙烯醇。實施例3一種汽車飛輪殼用鑄造涂料，由如下重量份的物質制成：25份改性鈦酸鋁、18份改性多晶莫來石纖維、10份懸浮劑、20份粘結劑、8份硅藻土、10份柯巴樹脂、7份脲醛樹脂、4份微晶石蠟、15份丙三醇、180份水。進一步的，所述的改性鈦酸鋁的制備方法為：先將鈦酸鋁放入到質量分數(shù)為10%的磷酸溶液中浸泡處理15min，取出后用去離子水沖洗一遍，然后將其放入到紫外線輻照儀中進行紫外線輻照處理，控制輻照的功率為700w，紫外線的波長為320~330nm，25min后取出立即放入到質量分數(shù)為18%的硅烷偶聯(lián)劑水溶液中，加熱保持硅烷偶聯(lián)劑水溶液的溫度為65℃，浸泡處理2h后取出干燥后即可。進一步的，所述的改性多晶莫來石纖維的制備方法為：先將多晶莫來石纖維放入到質量分數(shù)為6%的氫氧化鈉溶液中浸泡處理10min，取出后用去離子水沖洗一遍后干燥至恒重，然后將其放入到溫度為280℃、壓力為5mpa的密閉罐內，保溫保壓處理20min后快速將壓力卸至常壓，將溫度降至-30℃，保溫保壓處理8min后取出，自然升至常溫后即可，上述卸壓處理操作于16s內完成。進一步的，所述的懸浮劑為陽離子淀粉。進一步的，所述的粘結劑為松香。對比實施例1本對比實施例1與實施例2相比，用等質量份的市售鈦酸鋁取代改性鈦酸鋁成分，除此外的方法步驟均相同。對比實施例2本對比實施例2與實施例2相比，用等質量份的市售多晶莫來石纖維取代改性多晶莫來石纖維成分，除此外的方法步驟均相同。對比實施例3本對比實施例3與實施例2相比，用等質量份的市售鈦酸鋁取代改性鈦酸鋁成分，同時用等質量份的市售多晶莫來石纖維取代改性多晶莫來石纖維成分，除此外的方法步驟均相同。對照組現(xiàn)有的鑄造用涂料。為了對比本發(fā)明效果，用上述實施例2、對比實施例1、對比實施例2、對比實施例3、對照組對應的涂料對同一批汽車飛輪殼型砂鑄造模具的內表面進行涂覆處理，然后用相同方法進行鑄造，完成后對鑄造出的成品飛輪殼鑄造件進行品質測試，具體對比數(shù)據(jù)如下表1所示：表1表面尺寸公差精度等級表面粗糙度（μm）鑄造成品率（%）實施例2ct610.898.2對比實施例1ct812.696.5對比實施例2ct813.896.1對比實施例3ct914.995.0對照組ct915.794.6由上表1可以看出，本發(fā)明方法制備的涂料能有效的改善型砂模具的鑄造特性，提升了鑄件的綜合品質，省去了后續(xù)對鑄件打磨等的加工處理，降低了生產(chǎn)成本，具有很好的推廣使用價值。當前第1頁12