本實(shí)用新型涉及一種汽車配件鍍鋁設(shè)備，特別涉及一種汽車前大燈燈殼鍍鋁專用架。

背景技術(shù)：

目前，蒸鍍燈罩則多用于反射方面，一般用于汽車前大燈。

在前大燈殼的生產(chǎn)中，需要對(duì)其進(jìn)行電鍍一層鋁膜，傳統(tǒng)的用于汽車前大燈的電鍍的掛具結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，只是對(duì)前大燈殼進(jìn)行懸掛，不能夠?qū)η按鬅魵みM(jìn)行有效的定位。在電鍍過(guò)程中整個(gè)前大燈殼的內(nèi)外表面都作為電鍍的避免，而汽車前大燈只有其內(nèi)表面的電鍍層才能夠起到發(fā)射光源的作用，因此汽車前大燈內(nèi)表面以外的其他表面均不需要進(jìn)行電鍍。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用能夠?qū)⑶按鬅魵ね獗砻嬲趽醯姆绞竭M(jìn)行電鍍，例如采用旋轉(zhuǎn)架，旋轉(zhuǎn)架上開(kāi)設(shè)有多個(gè)放置腔，將待電鍍的前大燈殼安裝在放置腔內(nèi)，使得前大燈殼的內(nèi)表面暴露在鋁蒸汽中完成電鍍。

但是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一批次的前大燈殼不能完全填滿放置腔，導(dǎo)致放置腔出現(xiàn)多個(gè)空缺的情況，但是，又不能正因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)多幾個(gè)工件而停止蒸鍍工作，這樣的話，在進(jìn)行真空蒸鍍時(shí)，鋁蒸汽很容易從空缺的放置腔開(kāi)口中進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部，使得汽車的前大燈殼外表面不同程度的鍍上鋁膜，影響工件的蒸鍍質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠適應(yīng)于不同數(shù)量的工件進(jìn)行電鍍，減少鋁蒸汽對(duì)工件非電鍍面的接觸，提高工件電鍍靈活性的汽車前大燈燈殼鍍鋁專用架。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車前大燈燈殼鍍鋁專用架，包括旋轉(zhuǎn)本體和燈殼固定板，所述旋轉(zhuǎn)本體呈立方體框架式結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)本體的兩端部安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)本體的側(cè)棱上分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述旋轉(zhuǎn)本體的側(cè)面上分別鉸接有以所在平面上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為軸的燈殼固定板，所述燈殼固定板遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有插銷用于將所述燈殼固定板固定在旋轉(zhuǎn)本體的側(cè)棱上，所述燈殼固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)工件安裝工位，所述燈殼固定板的內(nèi)側(cè)且于每個(gè)安裝工位上均鉸接有一塊封閉板以用于從內(nèi)側(cè)封閉所述工件安裝工位從而阻擋鋁蒸汽從所述工件安裝工位進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)本體內(nèi)部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于在進(jìn)行工件（汽車前大燈燈殼）時(shí)，工件的內(nèi)表面為電鍍面，外表面不接觸鋁蒸汽，但是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)工件數(shù)量不足以裝填滿所有的工件安裝工位，這樣在進(jìn)行蒸鍍時(shí)，鋁蒸汽容易從沒(méi)有裝填工件的工件安裝工位進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)本體內(nèi)部對(duì)工件的外表面進(jìn)行蒸鍍，影響了工件蒸鍍質(zhì)量，通過(guò)在燈殼固定板的內(nèi)側(cè)的工件安裝工位上鉸接的封閉板，既能夠?qū)ρb填于工件安裝工位內(nèi)的工件進(jìn)行固定，又能夠在該工件安裝工位缺少工件時(shí)，對(duì)工件安裝工位進(jìn)行封閉，減少在蒸鍍時(shí)鋁蒸汽進(jìn)入旋轉(zhuǎn)本體內(nèi)部對(duì)工件的非蒸鍍面造成影響，這樣的設(shè)計(jì)既提高了工件的蒸鍍質(zhì)量，又能夠提高了生產(chǎn)效率。

較佳的，所述工件安裝工位包括在燈殼固定板上開(kāi)設(shè)的適配于工件形狀的安裝孔、固定連接在燈殼固定板外側(cè)且與安裝孔輪廓相同的嵌件殼，工件從燈殼固定板內(nèi)側(cè)嵌入所述嵌件殼內(nèi)并通過(guò)所述定位夾固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，一般工件都會(huì)放置于安裝孔內(nèi)通過(guò)定位夾固定，但是在蒸鍍過(guò)程中，定位夾定位不穩(wěn)定，工件容易發(fā)生移動(dòng)，容易掉落，通過(guò)在安裝孔上設(shè)置的嵌件殼并配合定位夾，工件可以更加穩(wěn)定的被固定在燈殼固定板上。

較佳的，所述燈殼固定板的內(nèi)側(cè)且位于工件安裝工位上固定連接有定位夾，定位夾向所述安裝孔一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)并與所述封閉板抵接從而將封閉板抵緊在所述燈殼固定板的內(nèi)側(cè)蓋合住所述安裝孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，封閉板能夠?qū)Π惭b孔進(jìn)行封閉，但是在旋轉(zhuǎn)本體旋轉(zhuǎn)蒸鍍的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，導(dǎo)致封閉板不能穩(wěn)定的固定工件又不能實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁蒸汽較好的隔離，通過(guò)設(shè)置的定位夾對(duì)封閉板進(jìn)行固定，使得工件安裝更加穩(wěn)定，封閉班封閉效果更好，提高了工件的蒸鍍質(zhì)量。

較佳的，所述封閉板背離所述工件安裝工位的一側(cè)固定連接有封閉把手。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在封閉板上固定的封閉把手能夠方便工作人員打開(kāi)、關(guān)閉封閉板從而方便對(duì)工件進(jìn)行裝填與卸件。

較佳的，所述封閉板面向所述工件安裝工位的一側(cè)覆蓋有彈性墊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，封閉板在對(duì)工件進(jìn)行固定時(shí)，容易與工件產(chǎn)生接觸、摩擦，造成工件與封閉板接觸面上產(chǎn)生劃痕，通過(guò)設(shè)置的彈性墊使得工件與封閉板二者之間彈性抵接，減小由于摩擦、碰撞造成的工件損傷，同時(shí)封閉板上的彈性墊能夠起到提高封閉板與安裝孔之間縫隙的密封效果，使得工件蒸鍍質(zhì)量更好。

較佳的，所述彈性墊為橡膠墊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橡膠墊價(jià)格便宜、耐用性強(qiáng)且方便更換。

較佳的，所述燈殼固定板的上端與下端均延伸形成有第一限位板，第一限位板抵接在所述頂板側(cè)棱上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在燈殼固定板的上、下端設(shè)置第一限位板能夠防止工人關(guān)閉燈殼固定板時(shí)用力過(guò)大，使得燈殼固定板轉(zhuǎn)進(jìn)立方體框架內(nèi)部與其他的工件發(fā)生碰撞，造成工件損壞，另外通過(guò)第一限位板能夠準(zhǔn)確對(duì)燈殼固定板位置進(jìn)行限定，方便工作人員將插銷對(duì)準(zhǔn)插孔。

較佳的，所述燈殼固定板遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)固定連接有第二限位板，第二限位板抵接在所述縱梁上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在燈殼固定板的側(cè)面設(shè)置第二限位板，能夠配合第一限位板對(duì)燈殼固定板起到二次限位的作用，當(dāng)將燈殼固定板關(guān)閉后，插銷能夠準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)插孔，快速完成燈殼固定板的固定。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

通過(guò)在燈殼固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置得封閉板并且配合定位夾能夠?qū)ぜM(jìn)行穩(wěn)定的固定，同時(shí)封閉板能夠在工件缺少不能夠裝填滿安裝孔的時(shí)候，對(duì)安裝孔起到封閉作用，使得鋁蒸汽不能進(jìn)入旋轉(zhuǎn)本體內(nèi)部對(duì)工件的非蒸鍍面造成影響，提高了工件的單面蒸鍍質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車前大燈燈殼鍍鋁專用架安裝于鍍鋁機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中突出快速夾位置的A的放大示意圖；

圖3是旋轉(zhuǎn)本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是燈殼固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是車前大燈燈殼鍍鋁專用架閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中突出插銷與第二限位板位置的B的放大示意圖。

圖中，1、旋轉(zhuǎn)本體；11、頂板；12、底板；13、縱梁；14、旋轉(zhuǎn)軸；2、燈殼固定板；3、合頁(yè)；31、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；4、第一限位板；5、安裝把手；6、第二限位板；61、橡膠墊；7、插銷；71、插孔；8、裝填把手；9、安裝工位；91、安裝孔；92、嵌件殼；93、快速夾；10、封閉板；101、鉸接軸；102、彈性墊；103、封閉把手； 20、鍍鋁機(jī)；21、底盤；22、轉(zhuǎn)動(dòng)孔；23、真空門。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

一種汽車前大燈燈殼鍍鋁專用架，如圖3所示，包括旋轉(zhuǎn)本體1以及燈殼固定板2，旋轉(zhuǎn)本體1呈長(zhǎng)方體框架式結(jié)構(gòu)，燈殼固定板2分別安裝在旋轉(zhuǎn)本體1的四個(gè)側(cè)面上。

如圖3與圖5所示，旋轉(zhuǎn)本體1包括頂板11、底板12以及分別固定連接在頂板11與底板12之間的四根縱梁13，燈殼固定板2為長(zhǎng)方形，四根縱梁13上分別在上下兩端設(shè)置有以豎直軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的合頁(yè)3，合頁(yè)3的一端固定連接在縱梁13上，合頁(yè)3的另一端固定連接在燈殼固定板2的外表面，燈殼固定板2沿著順時(shí)針?lè)较蚓陨鲜鐾瑯拥姆绞胶享?yè)3連接在旋轉(zhuǎn)本體1的其他三個(gè)側(cè)面上，且每塊燈殼固定板2的自由端靠近與其相鄰的燈殼固定板2的鉸接端。

如圖3所示，燈殼固定板2的上端面略低于頂板11，燈殼固定板2的下端面略高于底板12，燈殼固定板2的上端與下端均在燈殼固定板2的外表面固定連接有第一限位板4，第一限位板4分別抵接在頂板11與底板12的側(cè)棱上。

如圖5所示，燈殼固定板2長(zhǎng)度方向的兩端上均焊接有安裝把手5，方便工作人員對(duì)燈殼固定板2進(jìn)行安裝、拆卸，同時(shí)也方便對(duì)整個(gè)架子進(jìn)行搬運(yùn)。

如圖6所示，燈殼固定板2遠(yuǎn)離合頁(yè)3的一側(cè)的上端與下端均固定連接有第二限位板6，燈殼固定板2轉(zhuǎn)動(dòng)使得第二限位板6抵接在縱梁13上，第二限位板6抵接縱梁13的側(cè)面上用膠水或者雙面膠粘接緩沖墊，緩沖墊可以是橡膠墊61。

如圖6所示，燈殼固定板2遠(yuǎn)離合頁(yè)3的一側(cè)的中部固定連接有水平方向插接的插銷7，緊鄰插銷7的縱梁13上固定連接有插孔71，燈殼固定板2關(guān)閉時(shí)，插銷7插接在插孔71中。

如圖5與6所示，位于插銷7的下端固定連接有裝填把手8，用于打開(kāi)或者關(guān)閉燈殼固定板2。

如圖5所示，每塊燈殼固定板2上沿著其長(zhǎng)度方向等間距間隔設(shè)置有多個(gè)用于安裝汽車前大燈燈殼的安裝工位9，安裝工位9包括在燈殼固定板2上開(kāi)設(shè)的多個(gè)與汽車前大燈燈殼輪廓相同的安裝孔91，在燈殼固定板2的外側(cè)且在每個(gè)安裝孔91上固定焊接有與汽車前大燈燈殼輪廓一致的嵌件殼92，使得汽車前大燈燈殼可以從燈殼固定板2的內(nèi)側(cè)嵌合到嵌件殼92內(nèi)。

如圖1與圖5所示，頂板11與底板12的中心固定連接有旋轉(zhuǎn)軸14使得旋轉(zhuǎn)本體1能夠豎直轉(zhuǎn)動(dòng)在鍍鋁機(jī)20的底盤21上。

如圖3、圖4與圖5燈殼固定板2的內(nèi)側(cè)的安裝孔91上設(shè)置有一塊與安裝孔91形狀相同輪廓略大于安裝孔91的封閉板10，燈殼固定板2內(nèi)側(cè)且靠近合頁(yè)3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸31的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根豎直的鉸接軸101，封閉的一端以該鉸接軸101為軸線向安裝孔91一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)以蓋合住安裝孔91從而使得外部的鋁蒸汽不易進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)本體1內(nèi)部。

如圖2、圖3與圖4所示，封閉板10面向安裝孔91的面上通過(guò)膠水或者雙面膠粘接有彈性墊102使得封閉板10不會(huì)磕傷燈殼，燈殼固定板2的內(nèi)側(cè)且位于每個(gè)安裝孔91的旁邊均固定連接有一個(gè)用于抵緊封閉板10的定位夾，定位夾可以采用快速夾93，快速夾93向安裝孔91轉(zhuǎn)動(dòng)抵接在封閉板10的表面將其固定在燈殼固定板2的內(nèi)側(cè)上。

工作過(guò)程：

首先將多個(gè)鍍鋁專用架通過(guò)頂板11與底板12上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸31安裝在鍍鋁機(jī) 20底盤21上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔22中，然后工作人員打開(kāi)燈殼固定板2，并且將汽車前大燈燈殼一個(gè)一個(gè)的從燈殼固定板2內(nèi)側(cè)放置到嵌件殼92中，并且使得汽車前大燈燈殼的內(nèi)表面暴露在燈殼固定板2外側(cè)，之后轉(zhuǎn)動(dòng)封閉板10使得封閉板10蓋合住安裝孔91并且將燈殼抵緊在嵌件殼92中，再之后轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔91旁邊的快速夾93使其抵接在封閉板10的外表面，最后關(guān)閉燈殼固定板2，并且將插銷7插進(jìn)插孔71中對(duì)燈殼固定板2進(jìn)行鎖定。

當(dāng)同一批次需要鍍鋁的燈殼不能完全填滿汽車前大燈燈殼時(shí)，同樣將封閉板10蓋合住沒(méi)有燈殼的安裝孔91，并且通過(guò)快速夾93夾緊，這樣即使不能夠完全填滿安裝孔91，也不需要等待下一批次的燈殼，封閉板10能夠阻擋來(lái)自真空室的鋁蒸汽，使得鋁蒸汽不易進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)本體1內(nèi)部，避免了鋁蒸汽對(duì)燈殼的其他表面進(jìn)行電鍍，提高了產(chǎn)品的電鍍質(zhì)量，提高了工作效率。

工作人員站在一處可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)鍍鋁專用架，對(duì)其他三塊燈殼固定板2進(jìn)行燈殼裝填，在將所有鍍鋁專用架裝填滿燈殼后，關(guān)閉鍍鋁機(jī) 20的真空門23，使得鍍鋁專用架置于鍍鋁機(jī) 20的真空室內(nèi)進(jìn)行蒸鍍，在蒸鍍過(guò)程中，多個(gè)鍍鋁專用架通過(guò)鍍鋁機(jī) 20底盤21的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行周轉(zhuǎn)，而單個(gè)鍍鋁專用架的轉(zhuǎn)動(dòng)則是多通過(guò)底盤21上的轉(zhuǎn)動(dòng)孔22，這樣旋轉(zhuǎn)架不但能在真空室內(nèi)進(jìn)行公轉(zhuǎn)，其本身也可以進(jìn)行自轉(zhuǎn)，真空室內(nèi)的鋁蒸汽能夠均勻的冷凝在暴露在真空室的燈殼內(nèi)表面上，完成鍍鋁工作。

當(dāng)鍍鋁完畢后，打開(kāi)真空門23，然后打開(kāi)燈殼固定板2上的插銷7，拉開(kāi)燈殼固定板2，解除快速夾93的固定后，將已經(jīng)內(nèi)表面鍍鋁完成的燈殼取下運(yùn)送走。

待將所有成品取走后，將需要鍍鋁的汽車前大燈燈殼依次固定在嵌件殼92中固定，并且重復(fù)上述步驟。

通過(guò)從內(nèi)側(cè)將工件嵌入到嵌件殼92中并且在內(nèi)部通過(guò)封閉板10以及快速夾93進(jìn)行固定，使得工件只有需要鍍鋁的一面能夠鍍上鋁，避免了燈殼的其他表面被電鍍，減少了材料的浪費(fèi)；另外配合能夠隨時(shí)打開(kāi)與關(guān)閉的燈殼固定板2，方便對(duì)工件的裝填與卸料，而且封閉性較好，提高了燈殼鍍鋁的工作效率，同時(shí)工件分隔裝填，防止各個(gè)工件之間發(fā)生碰撞，造成損傷。

燈殼固定板2的內(nèi)側(cè)且于每個(gè)安裝工位9上均鉸接有一塊封閉板10以用于從內(nèi)側(cè)封閉工件安裝工位9從而阻擋鋁蒸汽從工件安裝工位9進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)本體1內(nèi)部。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。