本實(shí)用新型涉及成型模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種應(yīng)用于汽車傘齒輪的成型模具。

背景技術(shù)：

傘齒輪是機(jī)械當(dāng)中用于相交軸傳動的一種工具，傘齒輪又可更根據(jù)傘齒輪的齒輪面分為直齒傘齒輪和螺旋傘齒輪，傘齒輪的用途廣泛，而現(xiàn)有技術(shù)的傘齒輪制造工序麻煩，制造精度不高，需二次加工，浪費(fèi)人力物力。

粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制取金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工業(yè)技術(shù)。目前，粉末冶金技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于交通、機(jī)械、電子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工業(yè)等領(lǐng)域，成為新材料科學(xué)中最具發(fā)展活力的分支之一。粉末冶金技術(shù)具備顯著節(jié)能、省材、性能優(yōu)異、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點(diǎn)，非常適合于大批量生產(chǎn)。另外，部分用傳統(tǒng)鑄造方法和機(jī)械加工方法無法制備的材料和復(fù)雜零件也可用粉末冶金技術(shù)制造，因而備受工業(yè)界的重視。

現(xiàn)有的成型模具多采用上沖下沖直接撞擊，容易造成損壞，加工出的齒輪質(zhì)量較差，精度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于汽車傘齒輪的成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的成型模具多采用上沖下沖直接撞擊，容易造成損壞，加工出的齒輪質(zhì)量較差，精度不高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于汽車傘齒輪的成型模具，包括頂板、立柱、壓制孔、擋塊、下二沖、芯軸、彈簧、下一沖、模具座、沖壓齒、限位塊、上沖和油缸，所述模具座的頂側(cè)對稱安裝有兩根立柱，所述立柱的頂部安裝有一個頂板，所述頂板的底部和油缸的下部連接，所述油缸的上部和上沖連接，所述上沖的兩側(cè)對稱安裝有兩個限位塊，所述上沖的底部設(shè)置有一組沖壓齒，所述模具座的中間設(shè)置有一個壓制孔，所述壓制孔的底側(cè)設(shè)置有兩個下一沖，所述兩個下一沖的底部均設(shè)置有一個彈簧，所述彈簧的底部安裝有一個擋塊，所述擋塊的頂部和模具座的底部連接，所述擋塊的底部和下二沖的頂部連接，所述下二沖的內(nèi)部安裝有一根芯軸，且芯軸延伸到壓制孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述下一沖受力時可向下移動。

優(yōu)選的，所述沖壓齒和下一沖均為高速鋼材料制成。

優(yōu)選的，所述限位塊可限制上沖下降高度。

優(yōu)選的，所述下一沖降到最低時頂部與下二沖的頂部水平。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該應(yīng)用于汽車傘齒輪的成型模具設(shè)有一個可向下移動的下一沖，底部安裝有彈簧，可以緩沖所受到的壓力，防止上下沖直接撞擊造成損壞，沖壓齒和下一沖均為高速鋼材料制成，高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高，更加耐用，限位塊可限制上沖下降高度，可以防止上沖下降過多造成齒輪尺寸不合格，加工精度高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型上沖落下結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：頂板-1；立柱-2；壓制孔-3；擋塊-4；下二沖-5；芯軸-6；彈簧-7；下一沖-8；模具座-9；沖壓齒-10；限位塊-11；上沖-12；油缸-13。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種應(yīng)用于汽車傘齒輪的成型模具，包括頂板1、立柱2、壓制孔3、擋塊4、下二沖5、芯軸6、彈簧7、下一沖8、模具座9、沖壓齒10、限位塊11、上沖12和油缸13，模具座9的頂側(cè)對稱安裝有兩根立柱2，立柱2的頂部安裝有一個頂板1，頂板1的底部和油缸13的下部連接，油缸13的上部和上沖12連接，上沖12的兩側(cè)對稱安裝有兩個限位塊11，上沖12的底部設(shè)置有一組沖壓齒10，模具座9的中間設(shè)置有一個壓制孔3，壓制孔3的底側(cè)設(shè)置有兩個下一沖8，兩個下一沖8的底部均設(shè)置有一個彈簧7，彈簧7的底部安裝有一個擋塊4，擋塊4的頂部和模具座9的底部連接，擋塊4的底部和下二沖5的頂部連接，下二沖5的內(nèi)部安裝有一根芯軸6，且芯軸6延伸到壓制孔3內(nèi)。

上述實(shí)施例中，具體的，下一沖8受力時可向下移動，底部安裝有彈簧7，可以緩沖所受到的壓力，防止上下沖直接撞擊造成損壞；

上述實(shí)施例中，具體的，沖壓齒10和下一沖8均為高速鋼材料制成，高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高，更加耐用；

上述實(shí)施例中，具體的，限位塊11可限制上沖12下降高度，可以防止上沖12下降過多造成齒輪尺寸不合格；

上述實(shí)施例中，具體的，下一沖8降到最低時頂部與下二沖5的頂部水平，能使加工完成的齒輪底部更加光滑。

工作原理：接通外部電源，將金屬粉末放入壓制孔3中，控制油缸13帶動上沖12下降，沖壓齒10接觸金屬粉末后金屬粉末壓力增大，下一沖8被迫向下移動，彈簧7收到最緊時下一沖8下降到最低高度，此時下一沖8頂部與下二沖5的頂部水平，芯軸6用來加工齒輪的通孔，限位塊11可限制上沖12下降高度，當(dāng)上沖12下降到最低時，控制油缸13帶動上沖12上升，然后重復(fù)上述操作，沖壓齒10和下一沖8均為高速鋼材料制成，高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高，更加耐用，進(jìn)而完成一系列的操作流程。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。