本實(shí)用新型屬于輪轂?zāi)＞呒夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型平衡車輪轂?zāi)＞摺?/p>

背景技術(shù)：

電動(dòng)平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

現(xiàn)有的平衡車輪轂?zāi)＞咴谳嗇炶T造完成后，拆模非常麻煩，耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型平衡車輪轂?zāi)＞?，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型平衡車輪轂?zāi)＞?，包括底座，所述底座的上端面通過連接塊連接下模，所述下模的上端面中間設(shè)有中模，所述中模的上方設(shè)有上模，所述上模的側(cè)壁對(duì)稱設(shè)有凸塊，所述底座的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有軸承，所述軸承內(nèi)穿有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過凸塊，所述凸塊與調(diào)節(jié)螺桿螺接，所述調(diào)節(jié)螺桿的下端設(shè)有從動(dòng)帶輪，所述底座的中部開有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的下端設(shè)有主動(dòng)帶輪，所述電機(jī)和從動(dòng)帶輪之間通過皮帶連接。

優(yōu)選的，所述下模和上模的邊緣穿有固定螺桿。

優(yōu)選的，所述底座的底部設(shè)有支腿。

優(yōu)選的，所述底座兩側(cè)的上下端面均開有凹槽，所述凹槽內(nèi)均設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述凸塊的表面設(shè)有耐高溫金屬鍍層。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)帶輪的直徑小于從動(dòng)帶輪的直徑。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該新型平衡車輪轂?zāi)＞?，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，通過電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)帶輪帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿與凸塊螺接，便能實(shí)現(xiàn)上模升降，非常方便，省時(shí)省力，固定螺桿的設(shè)置，用于鎖緊下模、中模和上模。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的底座上端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的底座下端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2連接塊、3下模、4中模、5上模、6固定螺桿、7凸塊、8空腔、9電機(jī)、10凹槽、11軸承、12調(diào)節(jié)螺桿、13從動(dòng)帶輪、14主動(dòng)帶輪、15支腿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種新型平衡車輪轂?zāi)＞?，包括底?，所述底座1的上端面通過連接塊2連接下模3，所述下模3的上端面中間設(shè)有中模4，所述中模4的上方設(shè)有上模5，所述上模5的側(cè)壁對(duì)稱設(shè)有凸塊7，所述底座1的兩側(cè)設(shè)有凹槽10，所述凹槽10內(nèi)設(shè)有軸承11，所述軸承11內(nèi)穿有調(diào)節(jié)螺桿12，所述調(diào)節(jié)螺桿12穿過凸塊7，所述凸塊7與調(diào)節(jié)螺桿12螺接，所述調(diào)節(jié)螺桿12的下端設(shè)有從動(dòng)帶輪13，所述底座1的中部開有空腔8，所述空腔8內(nèi)設(shè)有電機(jī)9，所述電機(jī)9的下端設(shè)有主動(dòng)帶輪14，所述主動(dòng)帶輪14和從動(dòng)帶輪13之間通過皮帶連接，所述下模3和上模5的邊緣穿有固定螺桿6，所述底座1的底部設(shè)有支腿15，所述底座1兩側(cè)的上下端面均開有凹槽10，所述凹槽10內(nèi)均設(shè)有軸承11，所述凸塊7的表面設(shè)有耐高溫金屬鍍層，所述主動(dòng)帶輪14的直徑小于從動(dòng)帶輪13的直徑。

工作原理：通過電機(jī)9帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)帶輪13帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿12與凸塊7螺接，便能實(shí)現(xiàn)上模5升降，非常方便，省時(shí)省力，固定螺桿6的設(shè)置，用于鎖緊下模3、中模4和上模5。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。