本實(shí)用新型涉及壓鑄模具領(lǐng)域，尤其為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具。

背景技術(shù)：

壓鑄模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，隨著壓鑄模具設(shè)計(jì)工業(yè)的迅速發(fā)展以及精密零件在航空、航天、電子、機(jī)械、船舶和汽車等工業(yè)部門的推廣應(yīng)用，產(chǎn)品對(duì)模具的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的壓鑄模具設(shè)計(jì)方法已無(wú)法適應(yīng)產(chǎn)品更新?lián)Q代和提高質(zhì)量的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，包括設(shè)置在定模底板中部一側(cè)的定模仁、設(shè)置在動(dòng)模底板中部的動(dòng)模仁、頂針板、側(cè)面底孔成型滑塊和模腳，所述動(dòng)模底板與所述模腳固定連接并且在兩者之間形成活動(dòng)空間，所述頂針板位于所述活動(dòng)空間內(nèi)；所述定模底板與所述動(dòng)模底板相對(duì)，從而所述定模仁與所述動(dòng)模仁相對(duì)，在所述定模仁與動(dòng)模仁之間形成壓鑄空間，定模仁與動(dòng)模仁的一側(cè)設(shè)有位于定模底板與動(dòng)模底板之間的分流錐；所述定模底板頂部一側(cè)設(shè)有料缸，料缸向下連接襯套，所述襯套向下貫穿定模底板，襯套帶有主流道，所述主流道通過(guò)兩個(gè)支流道與所述分流錐連通，所述分流錐連通壓鑄空間，所述定模仁與動(dòng)模仁的另一側(cè)還設(shè)有齒形排氣塊，齒形排氣塊連通壓鑄空間；所述側(cè)面底孔成型滑塊設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間，側(cè)面底孔成型滑塊向壓鑄空間內(nèi)伸出一段形成底孔成型塊，且該成型塊伸入壓鑄空間的距離是可調(diào)的，壓鑄模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，所述成型滑塊設(shè)有兩段,其前端向內(nèi)延伸出一段抽芯。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述定模仁、動(dòng)模仁的內(nèi)部分別設(shè)置容有冷卻水的水冷通道。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述支流道呈十字狀，且對(duì)稱設(shè)置在所述主流道的兩側(cè)。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，模具內(nèi)包裹住成型滑塊的冷卻水路是螺旋狀的。

本實(shí)用新型在動(dòng)模仁、定模仁的側(cè)面設(shè)置分流錐，由分流錐來(lái)連接壓鑄空間，在加工時(shí)從料缸下料，經(jīng)主流道至支流道分流后進(jìn)入分流錐，分流錐可以改善金屬液的走向，即時(shí)控制壓鑄空間內(nèi)鑄件的成型，同時(shí)還可減少在壓鑄過(guò)程中氣孔的產(chǎn)生，所述定模仁與動(dòng)模仁的另一側(cè)還設(shè)有齒形排氣塊，齒形排氣塊連通壓鑄空間，在定模仁與動(dòng)模仁合攏的過(guò)程中，氣體會(huì)從中排出，不及時(shí)排氣的話會(huì)造成壓鑄件中的多個(gè)氣孔，同時(shí)排氣也不宜過(guò)快，對(duì)壓鑄件的成型也容易產(chǎn)生不良影響，因此本實(shí)用新型選用齒形排氣塊，保證氣體排出的平穩(wěn)；壓鑄模具還包括設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間的側(cè)面底孔成型滑塊，所述成型滑塊設(shè)有兩段,其前端向內(nèi)延伸出一段抽芯,滑塊部分包緊力太大，抽出時(shí)產(chǎn)品易變形，滑塊設(shè)置成兩段，這樣就可以分兩次分步抽出，減少每次抽出的抱緊力，避免產(chǎn)品變形；另外，本實(shí)用新型模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，考慮到現(xiàn)在高速壓鑄生產(chǎn)越來(lái)越多，本實(shí)用新型將澆口的進(jìn)澆厚度控制在≥3.5mm，足以滿足高速壓鑄的需求，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，這是考慮到壓鑄完成后去澆口更方便的緣故，在去澆口的時(shí)候由于澆口外表面存在三角形缺口，這樣澆口表面受到的力是不平衡的，澆口受到的力會(huì)集中于三角形缺口處，而三角形的形狀又能更好地破壞缺口與澆口的接觸面，更有效率地去澆口，解決了環(huán)形進(jìn)澆口去澆口困難的缺點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、定模底板；2、定模仁；3、動(dòng)模底板；4、動(dòng)模仁；5、頂針板；6、模腳；7、側(cè)面底孔成型滑塊；8、料缸；9、抽芯。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

下面參照?qǐng)D1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，包括設(shè)置在定模底板1中部一側(cè)的定模仁2、設(shè)置在動(dòng)模底板3中部的動(dòng)模仁4、頂針板5、側(cè)面底孔成型滑塊7和模腳6，所述動(dòng)模底板3與所述模腳6固定連接并且在兩者之間形成活動(dòng)空間，所述頂針板5位于所述活動(dòng)空間內(nèi)；所述定模底板1與所述動(dòng)模底板3相對(duì)，從而所述定模仁2與所述動(dòng)模仁4相對(duì)，在所述定模仁2與動(dòng)模仁4之間形成壓鑄空間，定模仁2與動(dòng)模仁4的一側(cè)設(shè)有位于定模底板1與動(dòng)模底板3之間的分流錐；所述定模底板1頂部一側(cè)設(shè)有料缸8，料缸8向下連接襯套，所述襯套向下貫穿定模底板1，襯套帶有主流道，所述主流道通過(guò)兩個(gè)支流道與所述分流錐連通，所述分流錐連通壓鑄空間，所述定模仁2與動(dòng)模仁4的另一側(cè)還設(shè)有齒形排氣塊，齒形排氣塊連通壓鑄空間；所述側(cè)面底孔成型滑塊7設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板1與動(dòng)模底板3之間，壓鑄模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，所述成型滑塊7設(shè)有兩段,其前端向內(nèi)延伸出一段抽芯9。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述定模仁2、動(dòng)模仁4的內(nèi)部分別設(shè)置容有冷卻水的水冷通道。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述支流道呈十字狀，且對(duì)稱設(shè)置在所述主流道的兩側(cè)。

所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震器連接器模具，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，模具內(nèi)包裹住成型滑塊7的冷卻水路是螺旋狀的。

本實(shí)用新型在動(dòng)模仁、定模仁的側(cè)面設(shè)置分流錐，由分流錐來(lái)連接壓鑄空間，在加工時(shí)從料缸下料，經(jīng)主流道至支流道分流后進(jìn)入分流錐，分流錐可以改善金屬液的走向，即時(shí)控制壓鑄空間內(nèi)鑄件的成型，同時(shí)還可減少在壓鑄過(guò)程中氣孔的產(chǎn)生，所述定模仁與動(dòng)模仁的另一側(cè)還設(shè)有齒形排氣塊，齒形排氣塊連通壓鑄空間，在定模仁與動(dòng)模仁合攏的過(guò)程中，氣體會(huì)從中排出，不及時(shí)排氣的話會(huì)造成壓鑄件中的多個(gè)氣孔，同時(shí)排氣也不宜過(guò)快，對(duì)壓鑄件的成型也容易產(chǎn)生不良影響，因此本實(shí)用新型選用齒形排氣塊，保證氣體排出的平穩(wěn)；壓鑄模具還包括設(shè)在壓鑄空間的側(cè)面、定模底板與動(dòng)模底板之間的側(cè)面底孔成型滑塊，所述成型滑塊設(shè)有兩段,其前端向內(nèi)延伸出一段抽芯,滑塊部分包緊力太大，抽出時(shí)產(chǎn)品易變形，滑塊設(shè)置成兩段，這樣就可以分兩次分步抽出，減少每次抽出的抱緊力，避免產(chǎn)品變形；另外，本實(shí)用新型模具還包括澆口，所述澆口設(shè)在料缸的上表面，澆口的進(jìn)澆厚度≥3.5mm，考慮到現(xiàn)在高速壓鑄生產(chǎn)越來(lái)越多，本實(shí)用新型將澆口的進(jìn)澆厚度控制在≥3.5mm，足以滿足高速壓鑄的需求，澆口的外表面設(shè)有三角形的缺口，這是考慮到壓鑄完成后去澆口更方便的緣故，在去澆口的時(shí)候由于澆口外表面存在三角形缺口，這樣澆口表面受到的力是不平衡的，澆口受到的力會(huì)集中于三角形缺口處，而三角形的形狀又能更好地破壞缺口與澆口的接觸面，更有效率地去澆口，解決了環(huán)形進(jìn)澆口去澆口困難的缺點(diǎn)。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。