本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)輪轂制造領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具。

背景技術(shù)：

為了外觀好看，將摩托車(chē)鋁合金輪轂的一部分外表面車(chē)亮到鏡面亮度的輪轂行業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)鏡面輪，鋁合金鑄造輪轂在車(chē)亮過(guò)程中，很多細(xì)微的鑄造缺陷如針孔、細(xì)微的疏松等就都會(huì)顯露出來(lái)，即使力學(xué)性能試驗(yàn)都達(dá)標(biāo)，但外觀不達(dá)標(biāo)也屬于不合格品，因此相比其他輪轂加工方式，鏡面輪的合格率會(huì)明顯偏低，鏡面輪的生產(chǎn)成本就會(huì)相對(duì)較高，但是鏡面輪有較大的賣(mài)點(diǎn)，有一定的市場(chǎng)空間，因此為降低鏡面輪的不良品率，提高一次性合格率是十分迫切的，而解決辦法能從模具、鋁水質(zhì)量及鑄造工藝這三個(gè)方面進(jìn)行，但從實(shí)踐來(lái)看，鏡面輪的一次性合格率一直都很難提升，普遍的合格率在95%以下。長(zhǎng)期以來(lái)，由于摩托車(chē)輪轂鑄造模具的設(shè)計(jì)理念大同小異，模具下模都由下模餅、下模芯、分流錐和下模板構(gòu)成，分流錐底部有一圈卡臺(tái)，分流錐從下模芯底面穿過(guò)并嵌在下模芯底部的凹槽內(nèi)，下模芯、下模餅全部固定在下模芯壓板上，分流錐的底面被下模芯壓板頂托著。有時(shí)分流錐堵塞或者其他一些小毛病發(fā)生后，拆裝維護(hù)分流錐必須先拆掉下模芯壓板，就必須整付模具下機(jī)操作，重新上機(jī)后還必須烤模，程序復(fù)雜耽誤時(shí)間多；鑄造時(shí)冷卻水噴射在下模芯壓板的下底面，下模芯壓板再冷卻下模芯和分流錐。由于下模芯壓板與分流錐及下模芯之間有裝配間隙，下模芯壓板到輪轂鑄件之間厚度很厚，冷卻效果不佳，不僅影響生產(chǎn)效率還容易使輪轂鑄件產(chǎn)生鑄造缺陷。想要提高鑄造尤其是鏡面輪的一次性合格率，在原有的模具結(jié)構(gòu)不改變的條件下，僅僅從鋁水質(zhì)量和鑄造工藝兩個(gè)方面著手改善已很難再取得重大突破，因此對(duì)模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)是相當(dāng)迫切的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，用于重力鑄造摩托車(chē)鋁合金輪轂，包括上模、下模、邊模和冷卻裝置，所述上模、所述下模和所述邊模合攏后形成的空腔為輪轂型腔，所述下模由下模餅、下模芯、分流錐、底模環(huán)構(gòu)成，所述分流錐的錐尾部分緊固在所述下模芯的中心，所述下模芯的底圍與所述下模餅的內(nèi)圈底端面連接，所述下模餅外圈底端面與所述底模環(huán)的內(nèi)上端面連接，所述冷卻裝置從所述底模環(huán)的中心自下往上的穿設(shè)在所述下模芯和所述分流錐的內(nèi)部的若干盲孔中，所述冷卻裝置中的冷卻介質(zhì)為水或氣。

本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，下模芯與分流錐直接固定，不再通過(guò)原先模具的下模芯壓板從下模芯底部往上頂托固定，安裝和拆卸分流錐更方便，并且可以在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行拆裝分流錐，以進(jìn)行分流錐的維護(hù)保養(yǎng)，下模芯與下模餅直接固定，不再需要原有的下模芯壓板進(jìn)行固定，使下模芯和分流錐的底部直接與冷卻裝置連接，并在下模芯和分流錐中鉆設(shè)盲孔，將冷卻介質(zhì)水或氣直接冷卻盲孔內(nèi)部，進(jìn)而快速冷卻下模芯及分流錐，解決了原先冷卻裝置只能將冷卻介質(zhì)冷卻下模芯壓板的下底面、再間接冷卻下模芯和分流錐的問(wèn)題，提高冷卻效果。

根據(jù)本實(shí)用新型上述的摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述分流錐的錐尾部分通過(guò)螺紋緊固在所述下模芯上。

在該技術(shù)方案中，分流錐通過(guò)螺紋從下模芯的中心上方往下旋緊，分流錐在鑄造過(guò)程中遇到腐蝕、補(bǔ)噴涂料及偏斜等問(wèn)題后直接可以從模具上旋出來(lái)進(jìn)行維護(hù)及更換，不再需要像原有的模具那樣需要拆卸下模芯壓板，也就不需要整副模具下機(jī)維護(hù)，提高維護(hù)效率。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下模芯上的所述盲孔開(kāi)設(shè)在鄰近剎車(chē)嵌件部位。

在該技術(shù)方案中，模具的剎車(chē)嵌件部位是鐵材質(zhì)與鋁材質(zhì)結(jié)合部位，需要優(yōu)先冷卻以提高鐵與鋁的結(jié)合力。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是原先的一體式分流錐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是原先的分流錐與模芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的分流錐與模芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

如圖1和圖4所示，為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，提出了一種摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，用于重力鑄造摩托車(chē)鋁合金輪轂，包括上模1、下模2、邊模3和冷卻裝置4，所述上模1、所述下模2和所述邊模3合攏后形成的空腔為輪轂型腔，所述下模2由下模餅21、下模芯22、分流錐23、底模環(huán)24構(gòu)成，所述分流錐23的錐尾部分緊固在所述下模芯22的中心，所述下模芯22的底圍與所述下模餅21的內(nèi)圈底端面連接，所述下模餅21外圈底端面與所述底模環(huán)24的內(nèi)上端面連接，所述冷卻裝置4從所述底模環(huán)24的中心自下往上的穿設(shè)在所述下模芯22和所述分流錐23的內(nèi)部的若干盲孔25中，所述冷卻裝置4中的冷卻介質(zhì)為水或氣。

本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，下模芯22與分流錐23直接固定，不再通過(guò)原先模具的下模芯壓板從下模芯22底部往上頂托固定，安裝和拆卸分流錐23更方便，并且可以在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行拆裝分流錐23，以進(jìn)行分流錐23的維護(hù)保養(yǎng)，下模芯22與下模餅21直接固定，不再需要原有的下模芯壓板進(jìn)行固定，使下模芯22和分流錐23的底部直接與冷卻裝置4連接，并在下模芯22和分流錐23中鉆設(shè)盲孔25，將冷卻介質(zhì)水或氣直接冷卻盲孔25內(nèi)部，進(jìn)而快速冷卻下模芯22及分流錐23，解決了原先冷卻裝置4只能將冷卻介質(zhì)冷卻下模芯壓板的下底面、再間接冷卻下模芯22和分流錐23的問(wèn)題，提高冷卻效果。

根據(jù)本實(shí)用新型上述的摩托車(chē)輪轂下模水冷模具，還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述分流錐23的錐尾部分通過(guò)螺紋緊固在所述下模芯22上。

在該技術(shù)方案中，分流錐23通過(guò)螺紋從下模芯22的中心上方往下旋緊，分流錐23在鑄造過(guò)程中遇到腐蝕、補(bǔ)噴涂料及偏斜等問(wèn)題后直接可以從下模芯上旋出來(lái)進(jìn)行維護(hù)及更換，不再需要像原有的模具那樣需要拆卸下模芯壓板，也就不需要整副模具下機(jī)維護(hù)，提高維護(hù)效率。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述下模芯22上的所述盲孔25開(kāi)設(shè)在鄰近剎車(chē)嵌件部位。

在該技術(shù)方案中，模具的剎車(chē)嵌件部位是鐵材質(zhì)與鋁材質(zhì)結(jié)合部位，需要優(yōu)先冷卻以提高鐵與鋁的結(jié)合力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。