本發(fā)明涉及冷軋并經(jīng)熱處理的鋼板，其適合用作車(chē)輛用鋼板。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)部件需要滿足兩個(gè)不一致的需求，即，易于成形且具有強(qiáng)度，但是近年來(lái)，考慮到全球環(huán)境問(wèn)題，還給與汽車(chē)以改善燃料消耗的第三個(gè)要求。因此，現(xiàn)在汽車(chē)部件必須由具有高成形性的材料制成，以便符合復(fù)雜汽車(chē)組件的易于裝配的標(biāo)準(zhǔn)，并且同時(shí)必須針對(duì)車(chē)輛耐撞性和耐久性而提高強(qiáng)度，同時(shí)減輕車(chē)輛的重量以改善燃料效率。

2、因此，進(jìn)行了大量的研究和開(kāi)發(fā)努力以通過(guò)增加材料的強(qiáng)度來(lái)減少汽車(chē)中使用的材料的量。相反地，鋼板強(qiáng)度的增加降低了可成形性，并且因此必須開(kāi)發(fā)具有高強(qiáng)度和高成形性二者的材料。

3、在高強(qiáng)度和高成形性鋼板的領(lǐng)域中的早期研究和開(kāi)發(fā)已經(jīng)產(chǎn)生了數(shù)種用于生產(chǎn)高強(qiáng)度和高成形性鋼板的方法，本文列舉了這些方法中的一些方法以用于對(duì)本發(fā)明的整體的理解。

4、us?9?074?272描述了具有以下化學(xué)組成的鋼：0.1％至0.28％?c、1.0％至2.0％si、1.0％至3.0％?mn，剩余部分由鐵和不可避免的雜質(zhì)組成。顯微組織包含5％至20％的殘余奧氏體、40％至65％的貝氏體鐵素體、30％至50％的多邊形鐵素體、以及少于5％的馬氏體。us?9?074?272涉及具有優(yōu)異的延伸率的冷軋鋼板，但是其中所描述的發(fā)明未能達(dá)到作為在保持復(fù)雜汽車(chē)部件堅(jiān)固性的同時(shí)減輕重量的要求的900mpa的強(qiáng)度。

5、us2015/0152533公開(kāi)了用于生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼的方法，該高強(qiáng)度鋼包含：c:0.12％至0.18％、si:0.05％至0.2％、mn:1.9％至2.2％、al:0.2％至0.5％、cr:0.05％至0.2％、nb:0.01％至0.06％、p:≤0.02％、s:≤0.003％、n:≤0.008％、mo:≤0.1％、b:≤0.0007％、ti:≤0.01％、ni:≤0.1％，cu:≤0.1％，以及作為剩余部分的鐵和不可避免的雜質(zhì)。通過(guò)專(zhuān)利申請(qǐng)us2015/0152533中描述的方法生產(chǎn)的鋼板應(yīng)當(dāng)具有由以下組成的顯微組織：50體積％至90體積％的鐵素體(包括貝氏體鐵素體)、5體積％至40體積％的馬氏體、至多15體積％的殘余奧氏體，以及至多10體積％的其他組織成分。盡管us2015/0152533包含大量馬氏體(即，多達(dá)40％)，但仍未能達(dá)到900mpa的抗拉強(qiáng)度水平。

6、us2014/170439提供了冷軋鋼板。該鋼板具有大于1000mpa的強(qiáng)度、大于12％的均勻延伸率和大于90°的v形彎曲性。鋼板的組成以重量百分比表示包含：0.15％≤c≤0.25％、1.8％≤mn≤3.0％、1.2％≤si≤2％、0％≤al≤0.10％、0％≤cr≤0.50％、0％≤cu≤1％、0％≤ni≤1％、0％≤s≤0.005％、0％≤p≤0.020％、nb≤0.015％、ti≤0.020％、v≤0.015％、co≤1％、n≤0.008％、b≤0.001％，其中mn+ni+cu≤3％。組成的剩余部分由鐵和由加工產(chǎn)生的不可避免的雜質(zhì)組成。顯微組織以面積百分比計(jì)包含5％至20％的多邊形鐵素體、10％至15％的殘余奧氏體、5％至15％的馬氏體和余量的貝氏體。貝氏體為板條形式并且包含在板條之間的碳化物。每單位表面積的大于0.1微米的板條間碳化物的數(shù)目n小于或等于50000/mm2。還提供了制造方法和機(jī)動(dòng)車(chē)輛。但是us2014/170439沒(méi)有提及鋼的磷化性(phosphatabilty)。

7、由于與高強(qiáng)度和高成形性鋼板的制造有關(guān)的已知的現(xiàn)有技術(shù)具有一個(gè)或另一個(gè)缺陷，因此需要強(qiáng)度大于1000mpa的冷軋鋼板及其制造方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是通過(guò)制造同時(shí)具有以下特征的可用的冷軋鋼板來(lái)解決這些問(wèn)題：

2、-極限抗拉強(qiáng)度大于或等于1000mpa，并且優(yōu)選地高于1180mpa，或者甚至高于1220mpa，

3、-與至少96％的表面的良好磷化性。

4、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種經(jīng)熱處理并冷軋的鋼板，鋼以重量百分比計(jì)包含：0.18％≤碳≤0.24％，1.5％≤錳≤2.5％，1.2％≤硅≤2％，0.01％≤鋁≤0.06％，0.2％≤鉻≤0.5％，磷≤0.02％，硫≤0.03％，以及任選地以下元素中的一種或更多種：鈮≤0.06％，鈦≤0.08％，釩≤0.1％，鈣≤0.005％，并且其余量包含鐵和不可避免的雜質(zhì)，鋼板還具有以面積分?jǐn)?shù)計(jì)包含以下的顯微組織：0％至15％的回火馬氏體、10％至15％的殘余奧氏體、和任選地至多30％的鐵素體，余量由貝氏體構(gòu)成，貝氏體含量為至少55％并且在該鋼板的兩個(gè)表面上具有3微米或更小的內(nèi)部氧化物層。

5、可選地，鋼板組成包含2.0％至2.3％的錳。

6、可選地，鋼板組成包含最大0.013％的磷。

7、可選地，鋼板的顯微組織包含大于60％的貝氏體。

8、可選地，鋼板中殘余奧氏體的碳濃度為0.9％至1.15％。

9、可選地，鋼板表現(xiàn)出大于或等于1000mpa的抗拉強(qiáng)度和96％或更大的磷化覆蓋率。

10、可選地，鋼板表現(xiàn)出大于或等于1050mpa的抗拉強(qiáng)度和98％或更大的磷化覆蓋率。

11、可選地，鋼板在兩個(gè)表面上具有厚度高達(dá)2微米或更小的內(nèi)部氧化物層。

12、可選地，鋼板在兩個(gè)表面上具有厚度高達(dá)1微米或更小的內(nèi)部氧化物層。

13、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，根據(jù)本發(fā)明的鋼板可以具有大于或高于700mpa的屈服強(qiáng)度值。

14、優(yōu)選地，這樣的鋼還可以具有良好的成形適應(yīng)性，特別是對(duì)于具有良好可焊性和可涂覆性的軋制。

15、本發(fā)明的另一目的還在于提供用于制造這些板的方法，該方法與常規(guī)的工業(yè)應(yīng)用相容同時(shí)對(duì)于制造參數(shù)變化是穩(wěn)健的。

16、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種制造經(jīng)熱處理并冷軋的鋼板的方法，包括以下連續(xù)步驟：

17、-提供根據(jù)本發(fā)明的一方面提供的鋼組成以獲得半成品，

18、-將該半成品再加熱至1000℃至1280℃的溫度；

19、-完全在奧氏體范圍內(nèi)軋制該半成品以獲得熱軋鋼板，其中熱軋終軋溫度大于或等于850℃；

20、-使該板以高于30℃/秒的冷卻速率冷卻至低于或等于500℃的溫度；以及卷取該熱軋板并保持經(jīng)卷取的板的溫度低于570℃；

21、-使該熱軋板冷卻；

22、-對(duì)該熱軋鋼板進(jìn)行氧化皮除去過(guò)程；

23、-使該熱軋鋼板在500℃至750℃的溫度下在1小時(shí)至96小時(shí)期間經(jīng)歷退火；

24、-對(duì)該熱軋退火鋼板進(jìn)行任選的氧化皮除去過(guò)程；

25、-以35％至90％的壓下率對(duì)該熱軋鋼板進(jìn)行冷軋以獲得冷軋鋼板；

26、-然后以1℃/秒至20℃/秒的速率使該冷軋鋼板在至少100秒期間連續(xù)退火至ac1至ac3+50℃的均熱溫度，選擇溫度和時(shí)間以獲得最小百分比為70％的奧氏體；

27、-然后使該板以大于10℃/秒的速率冷卻至ms-20℃至ms+40℃的溫度，其中ms是冷卻之前的初始奧氏體的ms溫度，然后

28、-將該冷軋鋼板在350℃至450℃之間保持200秒至1000秒的時(shí)間；然后

29、-使該板以不大于200℃/秒的冷卻速率冷卻至室溫。

30、根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種制造經(jīng)熱處理并冷軋的鋼板的方法，包括以下連續(xù)步驟：

31、-提供根據(jù)本發(fā)明的一方面提供的鋼組成以獲得半成品，

32、-將該半成品再加熱至1000℃至1280℃的溫度；

33、-完全在奧氏體范圍內(nèi)軋制該半成品以獲得熱軋鋼板，其中熱軋終軋溫度大于或等于850℃；

34、-使該板以高于30℃/秒的冷卻速率冷卻至低于或等于500℃的冷卻溫度；以及卷取該熱軋板并保持經(jīng)卷取的板的溫度低于570℃；

35、-使該熱軋板冷卻；

36、-使該熱軋鋼板在350℃至500℃的溫度下在1小時(shí)至96小時(shí)期間經(jīng)歷退火；

37、-在該熱軋鋼板的退火之前或之后對(duì)該熱軋鋼板進(jìn)行至少一次氧化皮除去過(guò)程；

38、-以35％至90％的壓下率對(duì)該熱軋鋼板進(jìn)行冷軋以獲得冷軋鋼板；

39、-然后以1℃/秒至20℃/秒的速率使該冷軋鋼板在至少100秒期間連續(xù)退火至ac1至ac3+50℃的均熱溫度，選擇溫度和時(shí)間以獲得最小百分比為70％的奧氏體；

40、-然后使該板以大于10℃/秒的速率冷卻至ms-20℃至ms+40℃的溫度，其中ms是冷卻之前的初始奧氏體的ms溫度，然后

41、-將該冷軋鋼板在350℃至450℃之間保持200秒至1000秒的時(shí)間；然后

42、-使該板以不大于200℃/秒的冷卻速率冷卻至室溫。

43、可選地，鋼板的冷卻溫度設(shè)定為150℃至500℃。

44、可選地，鋼板在800℃至900℃之間連續(xù)退火100秒至1000秒。

45、本發(fā)明的冷軋經(jīng)熱處理的鋼板可以任選地涂覆有鋅或鋅合金，或者涂覆有鋁或鋁合金以改善其耐腐蝕性。

46、根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了上述鋼板或根據(jù)上述制造方法生產(chǎn)的鋼板用于制造車(chē)輛的結(jié)構(gòu)部件或安全部件的用途。

47、根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供一種包括根據(jù)上述用途獲得的部件的車(chē)輛。