一種轉(zhuǎn)爐熱處理零件冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱處理零件的冷卻裝置，尤其涉及一種轉(zhuǎn)爐熱處理零件冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鏈條熱處理過程中，小規(guī)格銷軸等使用低碳合金鋼的部件較普遍采用轉(zhuǎn)爐滲碳(或碳氮共滲)后油冷淬火工藝。常規(guī)轉(zhuǎn)爐一般采用敞開式油槽，保溫后的零件直接傾倒在油槽的淬火油里，同時油槽進行循環(huán)或攪拌。在此過程中，容易出現(xiàn)三個問題:一是淬火時產(chǎn)生大量的油煙，彌漫在工作場所危害工人健康；二是由于采用的是敞開式的油槽，零件進油槽時會造成淬火油飛濺，濺出的油落在地面上，對淬火油造成了一定的浪費。同時如果清理不當(dāng)，淬火油滲入地下，污染水土；三是如果循環(huán)不充分或單位時間零件進油槽過多，導(dǎo)致熱量不能及時散失，淬火后零件易出現(xiàn)硬度散差大，軟點的質(zhì)量缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)爐熱處理零件冷卻裝置，該裝置可有效防止淬火油飛濺、工作場所油煙彌漫、淬火后工件硬度不均等問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種轉(zhuǎn)爐熱處理零件冷卻裝置，包括轉(zhuǎn)爐、冷卻油槽、排煙管道和循環(huán)油路，所述冷卻油槽包括油箱、支架、提籃和導(dǎo)流管、兩個支架分別固定在油箱兩個相對內(nèi)壁的相同位置，所述提籃的四個側(cè)壁及底部均為網(wǎng)狀板片結(jié)構(gòu)，且提籃的一個側(cè)壁上設(shè)有通孔、所述提籃擱置在支架上，所述導(dǎo)流管包括相互固定的入料管和油管，所述油管的一端設(shè)有定位套，油管的另一端設(shè)有端蓋，所述油管設(shè)有定位套的一端與入料管的夾角為100° -110°，所述油管帶有定位套的一端與提籃的通孔相連接，所述油箱的上蓋板包括活動蓋板和固定蓋板，所述活動蓋板安裝在提籃上方，所述入料管的上端貫穿固定蓋板后，與轉(zhuǎn)爐的零件出料口相連接，所述排煙管道插接在油箱側(cè)壁上，所述循環(huán)油路包括兩組油路管道和油泵，一組油路管道貫穿油箱側(cè)壁后與油管的端蓋相連接，另一組油路管道設(shè)置在油箱底部，所述油泵與底部的油路管道相連接。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述支架包括橫梁桿、縱梁桿和斜支桿，所述橫梁桿的兩端分別與兩根縱梁桿的上部相固定，兩根縱梁桿的下部也由另一根橫梁桿固定連接，所述橫梁桿、縱梁桿和斜支桿的截面均成凹槽形，且凹槽開口朝內(nèi)，所述縱梁桿的上端開口，兩個斜支桿分別固定在兩個縱梁桿上位于兩根橫梁桿之間的位置，且斜支桿向下傾斜，所述斜支桿的凹槽與縱梁桿上部的凹槽相連通，兩個斜支桿的朝向相同，且兩個斜支桿下端均封口。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述提籃的通孔的下方的外側(cè)壁上固定有兩個距離籃底相同高度的導(dǎo)輪軸，兩個導(dǎo)輪軸的外端連接有滾輪，所述滾輪徑向所處的平面與籃底相垂直，提籃上與設(shè)有通孔的側(cè)壁相對的一個側(cè)壁上也相對應(yīng)的設(shè)有兩個導(dǎo)輪軸，所述四個滾輪的位置與斜支桿的位置相對應(yīng)，所述提籃通過導(dǎo)輪與斜支桿的配合擱置在支架上。采用斜支桿與導(dǎo)輪相配合的方式使得提籃放置更穩(wěn)，放置和拿取更加便利，且與導(dǎo)流管的連接也更加方便，提高了連接可靠性。
[0007]作為優(yōu)選方案:所述縱梁桿的頂端設(shè)有喇叭狀開口、且縱梁桿的槽底外壁上設(shè)有固定連桿，所述縱梁桿通過固定連桿與油箱內(nèi)壁固定，喇叭狀的開口對提籃的放置起到導(dǎo)向作用，使得放置更加便利。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述油箱的四個外側(cè)壁上均設(shè)有加強筋，所述加強筋分別固定在油箱外側(cè)壁的上部，中部和下部，加強了郵箱箱體的結(jié)構(gòu)強度。
[0009]作為優(yōu)選方案:兩根橫梁桿相互平行，兩根縱梁桿相互平行，且橫梁桿與縱梁桿相互垂直，結(jié)構(gòu)更加牢固。
[0010]作為優(yōu)選方案:所述提籃的上端中部還設(shè)有提把，便于提取。
[0011]本發(fā)明通過油槽采用封閉式油槽，在油槽油面上方空間安裝吸煙管道，零件淬火時，可杜絕淬火油飛濺到油槽外面的地面上，同時淬火產(chǎn)生的油煙可收集，進行統(tǒng)一處理。另外零件進入導(dǎo)流管的入料管后，再由大流量小流速的淬火油帶動零件進入提籃內(nèi)，在整個淬火過程中，導(dǎo)流管內(nèi)始終保持著淬火油的流入流出，因此可保證零件淬火時接觸的淬火油溫度基本恒定，同時由于油管和入料管成角度設(shè)置，零件又能以適當(dāng)?shù)乃俣缺贿M入的淬火油帶到提籃內(nèi)，這樣可使得淬火后零件的硬度散差減小，提高零件淬火質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的油箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2、圖3為本發(fā)明的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明的提籃的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0017]如圖1和圖5所示的一種轉(zhuǎn)爐熱處理零件冷卻裝置，包括轉(zhuǎn)爐、冷卻油槽、排煙管道和循環(huán)油路，所述冷卻油槽包括油箱1、支架2、提籃3和導(dǎo)流管4、兩個支架2分別固定在油箱I兩個相對內(nèi)壁的相同位置，所述提籃3的四個側(cè)壁及底部均為網(wǎng)狀板片結(jié)構(gòu)，且提籃3的一個側(cè)壁上設(shè)有通孔31、所述提籃3擱置在支架2上，所述導(dǎo)流管4包括相互固定的入料管41和油管42，所述油管42的一端設(shè)有定位套43，油管42的另一端設(shè)有端蓋44，所述油管設(shè)有定位套43的一端與入料管41的夾角為100° -110°，所述油管42帶有定位套43的一端與提籃3的通孔31相連接，所述油箱I的上蓋板包括活動蓋板和固定蓋板，所述活動蓋板安裝在提籃3上方，所述入料管41的上端貫穿固定蓋板后，與轉(zhuǎn)爐的零件出料口相連接，所述排煙管道插接在油箱I側(cè)壁上，所述循環(huán)油路包括兩組油路管道和油泵，一組油路管道貫穿油箱I側(cè)壁后與油管42的端蓋44相連接，另一組油路管道設(shè)置在油箱底部，所述油泵與底部的油路管道相連接。所述油箱I的四個外側(cè)壁上均設(shè)有加強筋11，所述加強筋11分別固定在油箱I外側(cè)壁的上部，中部和下部。
[0018]如圖2和圖3所示，所述支架2包括橫梁桿22、縱梁桿21和斜支桿25，所述橫梁桿22的兩端分別與兩根縱梁桿21的上部相固定，兩根縱梁桿21的下部也由另一根橫梁桿22固定連接，所述橫梁桿22、縱梁桿21和斜支桿25的截面均成凹槽形，且凹槽開口朝內(nèi)，所述縱梁桿21的上端開口，兩個斜支桿25分別固定在兩個