:1280°C ±5°C，高溫?zé)Y(jié)時(shí)間:5h，坯料密度達(dá)到7.40 g/cm3；
熱處理:將坯料加熱至900°C，保溫70min，油淬；隨后回火，回火加熱溫度250°C，回火保溫時(shí)間90min，通過(guò)碳氮共滲熱處理，提高產(chǎn)品的表面硬度值HRC25?30 ;
拋光:去除廣品毛刺；
光飾:提尚廣品表面光澤度；
成品檢測(cè):檢測(cè)廣品的尺寸、機(jī)械性能；
充油:于負(fù)壓狀態(tài)下向產(chǎn)品內(nèi)充入占粉末冶金件4%體積比的潤(rùn)滑油，提高產(chǎn)品在使用中的耐磨性。
[0020]打包。
[0021]
實(shí)施例2
本實(shí)施例中的高強(qiáng)度汽車零部件“盤轂芯”粉末冶金件，按質(zhì)量百分比計(jì)，其化學(xué)成分為 C:0.32%，N1:2.8%，Cu:2.4%，Mo:0.8%，P:0.65%，余量為 Fe 及不可避免的雜質(zhì)。
[0022]元素組分所對(duì)應(yīng)的原料包括石墨:300目以細(xì)，鎳粉:250目以細(xì)，銅粉:200目以細(xì)，鉬粉:250目以細(xì)，磷粉:250目以細(xì)，鐵粉:小于100目、大于150目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25% ;小于150目、大于200目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ;小于200目、大于325目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ;325目以細(xì)的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25%。
[0023]上述高強(qiáng)度盤轂芯粉末冶金件的制備方法，工藝流程為配料一混合一壓制一燒結(jié)一高溫?zé)Y(jié)一熱處理一拋光一光飾一成品檢測(cè)一充油一打包，其中，
混合是將配好的粉末物料投入至混合機(jī)，充分混勻；
壓制是在模具與粉料均加溫保持在100°C ± 10°C的溫度下進(jìn)行的，壓制工藝:壓力:1000KN?1600KN，高溫壓制顯著提高壓還的密度至7.20?7.30 g/cm3；
燒結(jié)工藝:燒結(jié)溫度:1120°C ±5°C，燒結(jié)時(shí)間:5h，將壓還正常燒結(jié)；
高溫?zé)Y(jié)工藝:將壓坯正常燒結(jié)后再進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，高溫?zé)Y(jié)溫度:1280°C ±6°C，高溫?zé)Y(jié)時(shí)間:5h，坯料密度達(dá)到7.30?7.40g/cm3；
熱處理:將坯料加熱至900°C，保溫70min，油淬；隨后回火，回火加熱溫度250°C，回火保溫時(shí)間90min，通過(guò)碳氮共滲熱處理，提高產(chǎn)品的表面硬度值HRC25?30 ;
拋光:去除廣品毛刺；
光飾:提尚廣品表面光澤度；
成品檢測(cè):檢測(cè)廣品的尺寸、機(jī)械性能；
充油:于負(fù)壓狀態(tài)下向產(chǎn)品內(nèi)充入占粉末冶金件4%體積比的潤(rùn)滑油，提高產(chǎn)品在使用中的耐磨性。
[0024]打包。
[0025]
實(shí)施例3
本實(shí)施例中的高強(qiáng)度汽車零部件“盤轂芯”粉末冶金件，按質(zhì)量百分比計(jì)，其化學(xué)成分為 C:0.28%，N1:2.5%，Cu:1.8%，Mo:0.5%，P:0.35%，余量為 Fe 及不可避免的雜質(zhì)。
[0026]元素組分所對(duì)應(yīng)的原料包括石墨:300目以細(xì)，鎳粉:250目以細(xì)，銅粉:200目以細(xì)，鉬粉:250目以細(xì)，磷粉:250目以細(xì)，鐵粉:小于100目、大于150目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25% ;小于150目、大于200目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ;小與200目、大于325目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ;325目以細(xì)的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25%。
[0027]上述高強(qiáng)度盤轂芯粉末冶金件的制備方法，工藝流程為配料一混合一壓制一燒結(jié)一高溫?zé)Y(jié)一熱處理一拋光一光飾一成品檢測(cè)一充油一打包，其中，
混合是將配好的粉末物料投入至混合機(jī)，充分混勻；
壓制是在模具與粉料均加溫保持在100°C ± 10°C的溫度下進(jìn)行的，壓制工藝:壓力:1000KN?1600KN，高溫壓制顯著提高壓還的密度至7.20?7.30 g/cm3；
燒結(jié)工藝:燒結(jié)溫度:1120°C ±5°C，燒結(jié)時(shí)間:5h，將壓還正常燒結(jié)；
高溫?zé)Y(jié)工藝:將壓坯正常燒結(jié)后再進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，高溫?zé)Y(jié)溫度:1280°C ±5°C，高溫?zé)Y(jié)時(shí)間:5h，坯料密度達(dá)到7.30?7.40g/cm3；
熱處理:將坯料加熱至900°C，保溫70min，油淬；隨后回火，回火加熱溫度250°C，回火保溫時(shí)間90min，通過(guò)碳氮共滲熱處理，提高產(chǎn)品的表面硬度值HRC25?30 ;
拋光:去除廣品毛刺；
光飾:提尚廣品表面光澤度；
成品檢測(cè):檢測(cè)廣品的尺寸、機(jī)械性能；
充油:于負(fù)壓狀態(tài)下向產(chǎn)品內(nèi)充入占粉末冶金件4%體積比的潤(rùn)滑油，提高產(chǎn)品在使用中的耐磨性。
[0028]打包。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件，其特征在于:按質(zhì)量百分比計(jì)，其化學(xué)成分為C:0.25 ?0.35%，Ni:2.5 ?3.5%，Cu:1.7 ?2.6%，Mo:0.5 ?1.0%，P:0.3 ?0.75%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件，其特征在于:粉末原料包括:石墨:300目以細(xì)，鎳粉:250目以細(xì)，銅粉:200目以細(xì)，鉬粉:250目以細(xì)，磷粉:250目以細(xì)，鐵粉:小于100目、大于150目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25%;小于150目、大于200目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ;小于200目、大于325目的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的25?35% ；325目以細(xì)的鐵粉，占鐵粉總質(zhì)量的20?25%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件，其特征在于:成品的密度為7.3 ?7.4g/Cm304.一種制備權(quán)利要求1或2或3所述高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件的方法，其特征在于:工藝流程為配料一混合一壓制一燒結(jié)一尚溫?zé)Y(jié)一熱處理一拋光一光飾一成品檢測(cè)一充油一打包，其中， 壓制是在模具與粉料均保持在100°c ±10°C的溫度下進(jìn)行的，壓制工藝:壓力:1000KN ?1600KN ； 燒結(jié)工藝:將壓還正常燒結(jié)，燒結(jié)溫度:1120°C ±5°C，燒結(jié)時(shí)間:5?8h ; 高溫?zé)Y(jié)工藝:將壓坯正常燒結(jié)后再進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，高溫?zé)Y(jié)溫度:1280°C ±5°C，高溫?zé)Y(jié)時(shí)間:5?1h ; 熱處理:采用碳氮共滲熱處理工藝，將坯料加熱至900± 15°C，保溫70± lOmin，油淬；隨后回火，回火加熱溫度250±10°C，回火保溫時(shí)間90± 1min ； 充油:于負(fù)壓狀態(tài)下向產(chǎn)品內(nèi)充入占粉末冶金件4%體積比的潤(rùn)滑油。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件的制備方法，其特征在于:所述熱處理后，物料的表面硬度達(dá)到HRC25?30。
【專利摘要】本發(fā)明涉及高強(qiáng)度汽車零部件粉末冶金件，按質(zhì)量百分比計(jì)，其化學(xué)成分為C：0.25～0.35%，Ni：2.5～3.5%，Cu：1.7～2.6%，Mo：0.5～1.0%，P：0.3～0.75%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。制備工藝流程為配料—混合—高溫壓制—燒結(jié)—高溫?zé)Y(jié)—熱處理—拋光—光飾—成品檢測(cè)—充油—打包，本發(fā)明重新設(shè)計(jì)了成分，改進(jìn)了粉末冶金件的壓制燒結(jié)工藝，獲得了一種致密性更高的粉末冶金件，所對(duì)應(yīng)制造的汽車零部件密度大，強(qiáng)度和表面硬度均得到了顯著地增加。
【IPC分類】B22F3/26, C22C38/16, B22F3/24, B22F1/00, C21D1/18, B22F3/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105200322
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510709984
【發(fā)明人】陸渝波, 朱志雄
【申請(qǐng)人】江陰天潤(rùn)粉末冶金有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日