一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及金屬鑄造技術(shù)領域，特別是涉及一種管的離心鑄造。
【背景技術(shù)】
[0002]球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種，使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，稱之為“球墨鑄鐵管”(Ductile Cast Iron Pipes)，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級(球化率》80%)，因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好、防腐性能優(yōu)異、延展性能好、密封效果好、安裝簡易，主要用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣，輸油等。
[0003]從目前國內(nèi)外球墨鑄鐵管加工現(xiàn)狀來看，退火前，離心澆注出的管子承口里面殘留有承口殘砂，管子經(jīng)退火爐噴淋冷卻后，承口砂子就粘到了承口內(nèi)壁上，給下一工序的承口打磨帶來了非常不利的影響。所以，在退火爐入爐以前，管子承口的殘留砂芯必須清理干凈。目前行業(yè)內(nèi)普遍采用吹砂清理方式，即人站在管子承口前，管子固定放在軌道上，人手持風管對管子逐根吹掃。這樣的清理方式，每天的吹砂工作量為將近4000支管子，且管子的溫度往往高達700°C以上，在這種高溫、高強度的工作環(huán)境下，人的體力消耗很大，而且人工操作導致吹掃質(zhì)量不能保證、吹掃效率低、嚴重影響生產(chǎn)節(jié)奏。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，本裝置能夠自動清理殘砂，不需人工吹砂，降低了工人勞動強度，提高了吹砂質(zhì)量，加快了生產(chǎn)節(jié)奏。另外，本裝置還可以對不同管型同時進行清理，大大提高了吹砂效率。
[0005]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，機架上設置有無驅(qū)動軌道，沿所述軌道的寬度方向放置有球墨鑄鐵管，其中:所述軌道的寬度方向上，所述機架的一側(cè)交錯布置有I個主動托輪組、I個第一從動托輪組，相對的另一側(cè)也交錯布置有I個第二從動托輪組、I個第三從動托輪組，所述機架上還設置有第一限位傳感器，所述第一限位傳感器與電機連接，所述電機與主動托輪組連接，所述第一限位傳感器還連接電磁閥，所述電磁閥連接吹砂管，所述吹砂管連接空氣壓縮機，所述吹砂管的管口位于所述鑄鐵管一端的承口處。
[0006]本實用新型的一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，鑄鐵管沿軌道滾落至托輪組上時，電機驅(qū)動主動托輪組滾動，并通過鑄鐵管和托輪組之間的摩擦力驅(qū)動3個從動托輪組滾動，這樣，鑄鐵管以其軸線為中心旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的同時，鑄鐵管承口處的吹砂管將鑄鐵管上的殘砂吹落。采用旋轉(zhuǎn)吹砂避開了傳統(tǒng)人工吹砂需將鑄鐵管固定放置的問題，而且避免了工人在高溫、高強度環(huán)境下作業(yè)，大大減輕了人的勞動強度，提高了吹掃效率，而且吹掃質(zhì)量大大提高。其中交錯布置的托輪組還可以滿足長短不同的鑄鐵管的放置需求，省去了因管型長短不同而調(diào)整托輪距離的步驟，簡化了操作工藝，節(jié)省了作業(yè)時間。
[0007]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述第一從動托輪組、第三從動托輪組的外側(cè)分別設有I個相同的撥管機構(gòu)，所述撥管機構(gòu)包括安裝在所述機架上的汽缸、撥爪，所述汽缸的伸縮桿朝上，所述機架上還設置有第二限位傳感器，所述第二限位傳感器與所述汽缸連接，所述撥爪一端固定、中部與所述伸縮桿的頂端固定連接、另一端為活動端，所述伸縮桿伸縮能帶動所述撥爪以自身固定端的安裝點為圓心做圓弧運動，該圓弧在所述活動端和所述鑄鐵管的接觸點處的切線，與所述鑄鐵管在所述接觸點處的切線重合，靠近所述撥爪的所述軌道上設置有一段向下的斜坡。上述撥管機構(gòu)和斜坡協(xié)同作用有效地避免了鑄鐵管直接滾落在托輪組上摔裂，使鑄鐵管能平穩(wěn)地從軌道上滾落至托輪組上，完成吹砂后再被平穩(wěn)地輸送至下一工位。
[0008]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述主動托輪組、第一從動托輪組、第二從動托輪組、第三從動托輪組中輪徑最大的托輪的輪徑均相同，而且，所述主動托輪組、第一從動托輪組中輪徑最大的托輪位于同一平面上時，該兩托輪的相鄰輪緣相交，所述第二從動托輪組、第三從動托輪組中的輪徑最大的托輪也做相同設置。對托輪組做這樣的設置可以使其適用于對于不同管徑的管型，吹砂時即不必另外調(diào)整托輪的位置，簡化了操作，為吹砂工作帶來了極大的便利，提高了生產(chǎn)效率。
[0009]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述吹砂管旁邊設置有擋輪裝置，所述擋輪裝置包括固定在所述機架上的擋輪支架，所述擋輪支架上固設有擋輪座，所述擋輪座上安裝有擋輪的擋輪軸，所述擋輪軸上下兩端分別安裝有擋輪軸承，所述擋輪外部還包覆有擋輪套，所述擋輪套的上下兩端分別固定連接端蓋、透蓋，所述擋輪軸的上端位于所述擋輪套內(nèi)，下端伸出所述透蓋外，所述鑄鐵管承口能夠與所述擋輪套接觸。由于鑄鐵管拔模斜度不同，管子被托輪驅(qū)動轉(zhuǎn)動時可能發(fā)生偏離管子軸向的位移，設置擋輪裝置，管子旋轉(zhuǎn)過程中擠壓擋輪套，可有效避免軸向偏離，保證鑄鐵管位置固定，進一步保證有效的吹砂效果。
[0010]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述鑄鐵管遠離所述吹砂管的一端處設置有收塵裝置，所述收塵裝置的開口正對所述鑄鐵管的承口。設置收塵裝置可及時將吹砂管吹出的灰塵吸走。
[0011]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述收塵裝置底部為向下傾斜的導流斜面，所述斜面的高度從遠離所述鑄鐵管的一邊到靠近所述鑄鐵管的一邊遞減，所述收塵裝置下方設有接砂斗。吹砂管吹出的殘砂，較輕的被收塵裝置吸走，較重的沿導流斜面流入接砂斗中。
[0012]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述第一限位傳感器上還連接有繼電器，所述繼電器與所述電機、電磁閥連接。繼電器設置吹砂時間，時間到時，托輪停止旋轉(zhuǎn)，電磁閥關閉，汽缸打開，通過撥管裝置將鑄鐵管送到下一工位，完成對鑄鐵管承口內(nèi)殘砂的自動清理作業(yè)，合理控制了吹砂時間，避免了吹砂時間過長造成的能源浪費。
[0013]本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，其中所述機架上固設汽缸支座，所述汽缸固定安裝在所述汽缸支座上，所述機架上還設置有撥爪支架，所述撥爪的一端通過銷軸固定在所述撥爪支架上。上述設置大大增加了氣缸、撥爪的穩(wěn)定性，有利于保證二者作業(yè)效果。
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置作進一步說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置的左視圖；
[0017]圖3為本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置的俯視圖；
[0018]圖4為本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置的又一主視圖；
[0019]圖5為圖4中A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1、圖3所示，本實用新型一種球磨鑄鐵管承口殘砂自動清理裝置，機架100上設置有無驅(qū)動軌道1，沿軌道I的寬度方向放置有球墨鑄鐵管2，其中鑄鐵管2為原始位置，鑄鐵管2'為其另一位置。軌道I的寬度方向上，機架100的一側(cè)交錯布置有I個主動托輪組12、I個第一從動托輪組11，相對的另一側(cè)也交錯布置有I個第二從動托輪組111、I個第三從動托輪組112。主動托輪組12位于第一從動托輪組11的右后方，第二從動托輪組111位于第三從動托輪組112的右前方，這樣，上述4個托輪組就形成前后、左右交錯布置的狀態(tài)。若對齊布置，管子長度不同時，就需要調(diào)節(jié)托輪組之間的距離，而采用這樣的交錯布置，不同長度的管子均可在托輪組上被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，不必更換或調(diào)整托輪組，簡化了工序，提高了生產(chǎn)效率。優(yōu)選的，主動托輪組12、第一從動托輪組11、第二從動托輪組111、第三從動托輪組112中輪徑最大的托輪的輪徑均相同，而且，主動托輪組12、第一從動托輪組11中輪徑最大的托輪位于同一平面上時，該兩托輪的相鄰輪緣相交，第二從動托輪組111、第三從動托輪組112中的輪徑最大的托輪也做相同設置。若上述輪緣之間相離，則管徑較小的鑄鐵管可能會從縫隙中漏下，或者驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的效果較差，還需要調(diào)整托輪組之間的距離，這都為自動吹砂作業(yè)帶來了極大的不便，這樣的輪緣相交設置有效地避免了上述問題，提高了生產(chǎn)效率。機架100上還設置有第一限位傳感器4，第一限位傳感器4與電機連接，電機與上述主動托輪組12連接，第一限位傳感器4位于主動托輪組12、I個第一從動托輪組11下方。再結(jié)合圖4所示，第一限位傳感器4還連接電磁閥，電磁閥連接吹砂管13，吹砂管13連接空氣壓縮機，吹砂管13的管口位于鑄鐵管2 —端的承口處。另外，為合理控制吹砂時間，第一限位傳感器4上還連接有繼電器，繼電器與電機、電磁閥連接。
[0021]再如圖1、圖3所示，第一從動托輪組11、第三從動托輪組112的外側(cè)分別設有I個相同的撥管機構(gòu)3，撥管機構(gòu)3包括安裝在機架100上的汽缸7、撥爪8。優(yōu)選的，為增強氣缸7和撥爪8自身的穩(wěn)定性，機架100上固設汽缸支座6，汽缸7固定安裝在汽缸支座6上，機架100上還設置有撥爪支架，撥爪8的左端通過銷軸81固定在撥爪支架上。汽缸7的伸縮桿71朝上。機架100上還設置有第二限位傳感器5，第二限位