汽車離合器膜片彈簧全自動淬火線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，特別涉及到薄板熱處理淬火設(shè)備、盤類板材全自動淬火生產(chǎn)線，尤其是涉及一種汽車離合器膜片彈簧全自動淬火線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的汽車離合器膜片彈簧，在熱處理生產(chǎn)加工中，常采用人力手工的方式拿取熱工件送到模具上進行油冷淬火成型加工，其勞動強度大，安全性差，而且工作環(huán)境溫度高。存在定位準(zhǔn)確性差，產(chǎn)品質(zhì)量無保障等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種加工過程全自動、工件運動穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確、響應(yīng)及時的汽車離合器膜片彈簧全自動淬火線。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]汽車離合器膜片彈簧全自動淬火線，包括推料機構(gòu)、吸件上料機構(gòu)、送料桿、加熱爐、淬火壓床和卸料機構(gòu)；所述送料桿貫穿加熱爐，一端與推料機構(gòu)相接觸，另一端與卸料結(jié)構(gòu)相接觸；所述吸件上料機構(gòu)位于推料機構(gòu)與加熱爐之間；所述淬火壓床位于加熱爐與卸料機構(gòu)之間；
[0006]所述推料機構(gòu)包含有減速機、絲杠、絲母、絲桿支撐架、推料支架、絲母連接板A、螺栓和直線導(dǎo)軌A ;
[0007]所述推料支架上方兩邊固定安裝有兩套直線導(dǎo)軌A，推料支架左側(cè)固定安裝有減速機；所述絲杠一端連接所述減速機，另一端與絲杠支撐架相連接；所述絲杠支撐架固定在推料支架上；
[0008]所述絲杠上連接有絲母，所述絲母與絲母連接板A固定連接；
[0009]所述絲母連接板A上方通過螺栓緊固連接兩件送料桿，絲母連接板A的下方固連有與兩件直線導(dǎo)軌A相配的滑塊；
[0010]更進一步，所述絲母連接板A上方與兩件送料桿緊固連接的螺栓的數(shù)量為4件；[0011 ] 所述減速機為立式減速機；
[0012]所述吸件上料機構(gòu)包含有直線導(dǎo)軌B、滑塊連接板B、氣缸桿連接架、氣缸固定架、直銷、橫向氣缸A、螺釘、吸料制動氣缸B、導(dǎo)向桿、吸料氣缸桿連接法蘭、連接板C、電磁鐵連接套、電磁鐵；工件定位桿、工件托盤和機架；
[0013]所述直線導(dǎo)軌B有兩件，分別固定在機架的上部，兩件直線導(dǎo)軌B上安裝有滑塊，所述滑塊緊固在滑塊連接板上，所述滑塊的中部固連在氣缸桿連接架上；
[0014]更進一步，所述滑塊的中部與氣缸桿連接架通過直銷連接；
[0015]更進一步，所述橫向氣缸A的中部采用螺釘與氣缸固定架緊固連接；
[0016]所述氣缸固定架的底部與機架固連；
[0017]所述吸料制動氣缸B通過吸料氣缸桿連接法蘭與滑塊連接板固連；
[0018]所述滑塊連接板的下部緊固連接有3件電磁鐵連接套，電磁鐵連接套內(nèi)部安裝有彈簧及電磁鐵；所述工件定位桿的下部固定安裝在工件托盤上；所述工件托盤焊接在機架上;
[0019]所述加熱爐包含有送料桿托輥、爐體、托輥支架、轉(zhuǎn)轂、轉(zhuǎn)轂軸、軸套、滾子軸承和旋轉(zhuǎn)進出水接頭；
[0020]所述爐體與機架相連接；所述爐體外部固定安裝有送料桿托輥，爐體內(nèi)部中間設(shè)有托輥支架，托輥支架上安裝有送料桿托輥；爐體中間安裝有轉(zhuǎn)轂，轉(zhuǎn)轂中間開設(shè)有中心孔，所述中心孔與所述轉(zhuǎn)轂軸固定，轉(zhuǎn)轂軸的兩端設(shè)有滾子軸承，所述滾子軸承的外圈與所述軸套固定，軸套固定在機架上；所述轉(zhuǎn)轂軸兩端設(shè)有旋轉(zhuǎn)進出水接頭；
[0021]更進一步，所述轉(zhuǎn)轂軸為空心軸；
[0022]所述淬火壓床包括模具、工件頂桿、油缸和壓機；
[0023]所述模具位于壓機上；模具中心安裝有工件頂桿；工件頂桿下方安裝有油缸；
[0024]所述卸料機構(gòu)包括工件叉、叉座、微型氣缸C、底座A、橫向托板、橫向運動無桿氣缸D和底座B ;
[0025]所述工件叉有兩件，兩件工件叉分別通過螺栓固定在叉座上，叉座安裝在底座A上；所述微型氣缸C包括缸桿和缸筒；底座A的里側(cè)右端固定安裝在微型氣缸C的缸桿上；微型氣缸C的缸筒與叉座固定連接；所述底座A有兩件，兩件底座A分別固定在橫向托板上；橫向托板固連在橫向運動無桿氣缸D上，橫向運動無桿氣缸D固定在機構(gòu)的底座B上，底座B固定在壓機的工作臺面上；
[0026]進一步，所述底座A的里側(cè)設(shè)有滑道；
[0027]進一步，所述橫向運動無桿氣缸D上安裝有滑塊，所述橫向托板固連在橫向運動無桿氣缸D的滑塊上；
[0028]進一步，所述送料桿的一端通過螺栓緊固連接在絲母連接板上。
[0029]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為:
[0030]加工過程全自動，工件運動穩(wěn)定，定位準(zhǔn)確，響應(yīng)及時，慣性?。惶貏e是送料桿工作時，使工件在進出加熱爐同時進行，減少了熱工件出爐機構(gòu)，使工件運動精度高、質(zhì)量穩(wěn)定；此外，本實用新型改善了工作條件，具有大幅度提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0031]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0032]圖1為本實用新型的主視圖；
[0033]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0034]圖3為本實用新型圖2的K視圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明:
[0036]1-推料機構(gòu)；11_減速機；12_絲杠；13絲母；14_絲桿支撐架；15_推料支架；16-絲母連接板A ; 17-螺栓；18-直線導(dǎo)軌A ;
[0037]2-吸件上料機構(gòu)；21_直線導(dǎo)軌B ;22_滑塊連接板B ;23_氣缸桿連接架；24_氣缸固定架；25_直銷；26_橫向氣缸A ;27_螺釘；28_吸料制動氣缸B ;29_導(dǎo)向桿；210_吸料氣缸桿連接法蘭；211_連接板C ；212-電磁鐵連接套；213_電磁鐵；214-工件定位桿；215_工件托盤；216-機架；
[0038]3-送料桿；
[0039]4-加熱爐；41_送料桿托輥；42_爐體；43_托輥支架；44_轉(zhuǎn)轂；45_轉(zhuǎn)轂軸；46_軸套；47_滾子軸承；48_旋轉(zhuǎn)進出水接頭；
[0040]5-淬火壓床；51_模具；52_工件頂桿；53_油缸；54_壓機；
[0041]6-卸料機構(gòu)；61_工件叉；62_叉座；63_微型氣缸C ;64_底座A ;65_橫向托板；66-橫向運動無桿氣缸D ;67-底座B。
【具體實施方式】
[0042]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0043]如圖1-圖3所示，本實用新型提供一種汽車離合器膜片彈簧全自動淬火線，包括推料機構(gòu)1、吸件上料機構(gòu)2、送料桿3、加熱爐4、淬火壓床5和卸料機構(gòu)6 ;所述送料桿3貫穿加熱爐4，一端與推料機構(gòu)I相接觸，另一端與卸料結(jié)構(gòu)6相接觸；所述吸件上料機構(gòu)2位于推料機構(gòu)I與加熱爐4之間；所述淬火壓床5位于加熱爐4與卸料機構(gòu)6之間；
[0044]所述推料機構(gòu)I包含有減速機11、絲杠12、絲母13、絲桿支撐架14、推料支架15、絲母連接板A16、螺栓17和直線導(dǎo)軌A18 ；
[0045]所述推料支架15上方兩邊固定安裝有兩套直線導(dǎo)軌A18，推料支架15左側(cè)固定安裝有減速機11 ;所述絲杠12 —端連接所述減速機11，另一端與絲杠支撐架14相連接；所述絲杠支撐架14固定在推料支架15上；
[0046]所述絲杠12上連接有絲母13，所述絲母13與絲母連接板A16固定連接；
[0047]所述絲母連接板A16上方通過4件螺栓17緊固連接兩件送料桿3，絲母連接板A16的下方固連有與兩件直線導(dǎo)軌A18相配的滑塊；
[0048]所述減速機為立式減速機；
[0049]所述吸件上料機構(gòu)2包含有直線導(dǎo)軌B21、滑塊連接板B22、氣缸桿連接架23、氣缸固定架24、直銷25、橫向氣缸A26、螺釘27、吸料制動氣缸B28、導(dǎo)向桿29、吸料氣缸桿連接法蘭210、連接板C211、電磁鐵連接套212、電磁鐵213 ;工件定位桿214、工件托盤215和機架 216 ;
[0050]所述直線導(dǎo)軌B21有兩件，分別固定在機架216的上部，所述兩件直線導(dǎo)軌B21上分別安裝有滑塊，所述滑塊緊固在滑塊連接板B22上，所述滑塊的中部固連在氣缸桿連接架23上；
[0051 ] 所述滑塊的中部與氣缸桿連接架23通過直銷25連接；
[0052]所述橫向氣缸A26的中部采用螺釘27與氣缸固定架24緊固連接；
[0053]所述氣缸固定架24的底部與機架216固連；
[0054]所述吸料制動氣缸B