連續(xù)分箱合箱機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分箱合箱機(jī)，尤其是涉及一種連續(xù)分箱合箱機(jī)，它屬于鑄造機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在鑄造行業(yè)中，生產(chǎn)線運(yùn)行效率決定了生產(chǎn)效率。鑄型以連續(xù)方式輸送比脈動(dòng)方式輸送運(yùn)行效率高出很多，但現(xiàn)階段鑄造機(jī)械裝備中，不能完成對連續(xù)輸送鑄型的分箱合箱工作，導(dǎo)致鑄型連續(xù)輸送生產(chǎn)運(yùn)行模式難以進(jìn)一步推廣。
[0003]公開日為2013年01月02日，公開號為202639251U的中國專利中，公開了一種名稱為“開、合箱機(jī)”的實(shí)用新型專利。該專利包括框架，框架的下部有輸送架，輸送架上
[0004]有主動(dòng)滾輪和從動(dòng)滾輪，主動(dòng)滾輪通過鏈條連接，軌道固定在框架的頂部，框架頂部有運(yùn)箱氣缸，運(yùn)箱氣缸的缸桿端部有拉板。該專利主要是在生產(chǎn)曲軸的鑄造流水線上不用人工給鐵模砂箱的上箱和下箱分開或合在一起，效率低，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)開、合箱，且結(jié)構(gòu)也不同，故其還是存在上述缺陷。
[0005]因此，提供一種連續(xù)分箱合箱機(jī)，實(shí)現(xiàn)對連續(xù)輸送鑄型的連續(xù)開合箱工作，提高鑄造行業(yè)機(jī)械裝備制造的自動(dòng)化水平顯得尤為必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可實(shí)現(xiàn)對連續(xù)輸送中的砂箱進(jìn)行分箱合箱工序，有效地縮短了開合箱時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，占地空間小，安全可靠的連續(xù)分箱合箱機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該連續(xù)分箱合箱機(jī)，包括主動(dòng)牽引鏈輪、從動(dòng)牽引鏈輪和牽引鏈條，所述主動(dòng)牽引鏈輪通過牽引鏈條與從動(dòng)牽引鏈輪相連，其特征在于:還包括上寬輥道、下窄輥道、導(dǎo)向軌和多個(gè)升降機(jī)，所述多個(gè)升降機(jī)均固定在牽引鏈條上，導(dǎo)向軌固定在上寬輥道和下窄輥道的內(nèi)側(cè)；對連續(xù)輸送中的砂箱進(jìn)行分箱合箱工序，開合箱動(dòng)作由機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，無需信號檢測等手段，開合箱動(dòng)作更加可靠，提高了生產(chǎn)效率，占地空間小。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述升降機(jī)包括機(jī)座、導(dǎo)向座、承載柱、承接板、軌跡輪和多對夾緊導(dǎo)向輪，所述機(jī)座的兩側(cè)面設(shè)置有多對夾緊導(dǎo)向輪，導(dǎo)向座固定在機(jī)座上，該機(jī)座上開有通孔，承載柱與該通孔匹配，承載柱的一端與承接板固定，該承載柱的另一端設(shè)置有兩只軌跡輪。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述每個(gè)升降機(jī)的機(jī)座下底面均固定有兩條牽引鏈條，該牽引鏈條裝配在兩只主動(dòng)牽引鏈輪和兩只從動(dòng)牽引鏈輪上。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括軌跡軌道，所述軌跡軌道的幾何中心面與主動(dòng)牽引鏈輪和從動(dòng)牽引鏈輪的幾何中心面重合。
[0011]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述軌跡軌道的兩頭端的軌道為半圓形，其圓心軸線與主動(dòng)牽引鏈輪和從動(dòng)牽引鏈輪的軸線重合。
[0012]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述通孔的尺寸大于承載柱的外徑尺寸；防止承載柱伸縮時(shí)與該通孔產(chǎn)生摩擦。
[0013]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述承接板的上表面的兩側(cè)設(shè)置有擋邊。
[0014]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述承接板的下底面設(shè)有四根導(dǎo)桿，該四根導(dǎo)桿均與承接板連接。
[0015]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述導(dǎo)向軌在長度方向上的兩頭端設(shè)置成倒斜角；易于夾緊導(dǎo)向輪滾入導(dǎo)向軌中。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:1)實(shí)現(xiàn)了對連續(xù)輸送中的砂箱進(jìn)行分箱合箱工序，提高鑄造領(lǐng)域裝備制造水平；2)切實(shí)有效地縮短了開合箱時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率；3)開合箱動(dòng)作由機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，無需信號檢測等手段，開合箱動(dòng)作更加可靠；4)本實(shí)用新型安裝在生產(chǎn)線正下方，不占用生產(chǎn)面積，節(jié)省了場地空間。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)行示意圖。
[0018]圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0019]圖3是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0020]圖4是圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是圖1中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是圖1中C-C的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:主動(dòng)牽引鏈輪1，從動(dòng)牽引鏈輪2，牽引鏈條3，上寬輥道4，下窄輥道5，導(dǎo)向軌6，升降機(jī)7，軌跡軌道8，機(jī)座9，導(dǎo)向座10，承載柱11，承接板12，軌跡輪13，夾緊導(dǎo)向輪14，導(dǎo)桿15，軌跡槽16，上砂箱17，下砂箱18，水平段一 D，上升段E，過渡段一 F，分箱段G，工藝處理段H，合箱段I，過渡段二 J，下降段K，水平段二 L，回用段M。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0025]實(shí)施例。
[0026]參見圖1至圖6，本實(shí)施例主要由主動(dòng)牽引鏈輪1、從動(dòng)牽引鏈輪2、牽引鏈條3、固定在牽引鏈條3上的多個(gè)升降機(jī)7、軌跡軌道8、以及固定在上寬輥道4和下窄輥道5內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向軌6。
[0027]本實(shí)施例中的升降機(jī)7包括機(jī)座9、導(dǎo)向座10、承載柱11、承接板12、軌跡輪13和多對夾緊導(dǎo)向輪14，機(jī)座9作為升降機(jī)7的主體機(jī)架，在機(jī)座9兩側(cè)面設(shè)置有多對導(dǎo)向夾緊輪，機(jī)座9上設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向座10，導(dǎo)向座10裝配并固定在機(jī)座9上。
[0028]機(jī)座9的幾何中心位置設(shè)置通孔，方便承載柱11自由穿過，通孔的尺寸比承載柱11外徑尺寸稍大，防止承載柱11伸縮時(shí)與該通孔產(chǎn)生摩擦；承載柱11 一端裝配在承接板12下底面的幾何中心位置，與承接板12固定連接，另一端設(shè)置有兩只軌跡輪13，軌跡輪13軸心線與生產(chǎn)線運(yùn)行方向垂直，兩只軌跡輪13鏡像布置。
[0029]承接板12上表面垂直于生產(chǎn)線運(yùn)行方向兩側(cè)設(shè)置有擋邊，兩擋邊內(nèi)寬略大于下砂箱18在行進(jìn)方向的長度尺寸，承接板12下底面裝配有四只導(dǎo)桿15，導(dǎo)桿15與承接板12固定連接，導(dǎo)桿15安裝位置與導(dǎo)向座10位置對應(yīng)，并插入導(dǎo)向座10中。
[0030]本實(shí)施例中的每個(gè)升降機(jī)7的機(jī)座9的下底面均固定在兩條牽引鏈條3上，各升降機(jī)7的水平中心距與上砂箱17的沿生產(chǎn)線運(yùn)行方向的長度相等，牽引鏈條3裝配在兩只主動(dòng)牽引鏈輪1和兩只從動(dòng)牽引鏈輪2上，兩條牽引鏈條3布置方式和鏈節(jié)數(shù)完全一致。
[0031]本實(shí)施例中的軌跡軌道8裝配幾何中心面與主動(dòng)牽引鏈輪1、從動(dòng)牽引鏈輪2的幾何中心面重合，軌跡軌道8兩頭端的軌道為半圓形，其圓心軸線與主動(dòng)牽引鏈輪1、從動(dòng)牽弓丨鏈輪2的軸線重合。
[0032]本實(shí)施例中的軌跡軌道8實(shí)則由軌跡槽16按預(yù)定軌跡折彎制成的封閉軌道，其具體軌跡由附圖1所示，軌跡軌道8上方有兩處上拱，中部一段水平；各升降機(jī)7的兩