本實用新型涉及一種用于電子級纖維布拉絲的電動集束裝置。

背景技術(shù)：

原集束裝置為氣動集束裝置，如圖1所示，氣動集束裝置是由氣管11、氣缸12、拉桿13、單向軸承14、運轉(zhuǎn)軸15和轉(zhuǎn)輪16組成。氣管11安裝在氣缸12上面，氣體帶動氣缸12做往復(fù)運動。拉桿13的一端安裝在氣缸12上，另一端與單向軸承14相連接，運轉(zhuǎn)軸15安裝在單向軸承14中，轉(zhuǎn)輪16安裝在運轉(zhuǎn)軸15的前段。

當(dāng)氣體帶動氣缸12運動時，氣缸12通過拉桿13帶動單向軸承14做單方向運轉(zhuǎn)，同時運轉(zhuǎn)軸15和轉(zhuǎn)輪16跟隨單向軸承14做單向運轉(zhuǎn)，紗束通過轉(zhuǎn)輪16進(jìn)行集束。

由于氣缸往復(fù)運動時會出現(xiàn)間歇性停頓，故紗束在轉(zhuǎn)輪上同一接觸點接觸時間較長，長期運行轉(zhuǎn)輪上易產(chǎn)生磨痕，容易對原紗品質(zhì)產(chǎn)生影響，另在運轉(zhuǎn)過程中故障率較高，嚴(yán)重影響紗的品質(zhì)。

故一種可以有效減少轉(zhuǎn)輪磨痕，保證原紗品質(zhì)，故障率低的電動集束裝置亟待提出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了電動集束裝置，該電動集束裝置故障率低，可以有效減少紗束與轉(zhuǎn)輪同一接觸點接觸的時間，減少轉(zhuǎn)輪磨痕，提高原紗品質(zhì)。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

電動集束裝置包括：馬達(dá)、轉(zhuǎn)動桿以及轉(zhuǎn)輪組件，轉(zhuǎn)動桿的一端與馬達(dá)的輸出端傳動連接，其另一端與轉(zhuǎn)輪組件傳動連接，轉(zhuǎn)輪組件用于對紗束進(jìn)行集束。

本實用新型一種電動集束裝置結(jié)構(gòu)簡單，利用馬達(dá)帶動轉(zhuǎn)輪組件單向轉(zhuǎn)動對紗束進(jìn)行集束。當(dāng)紗集束時，轉(zhuǎn)輪組件可勻速的轉(zhuǎn)動，減少紗束與轉(zhuǎn)輪組件同一接觸點的接觸時間。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，馬達(dá)的輸出端通過變速器與轉(zhuǎn)動桿傳動連接。

采用上述優(yōu)選的方案，利用變速器對馬達(dá)輸出的動力源進(jìn)行調(diào)速。

作為優(yōu)選的方案，電動集束裝置包括多根轉(zhuǎn)動桿以及多組轉(zhuǎn)輪組件，每根轉(zhuǎn)動桿與每組轉(zhuǎn)輪組件相對應(yīng)，馬達(dá)的輸出端通過變速器與多根轉(zhuǎn)動桿傳動連接。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選的方案，轉(zhuǎn)動桿與變速器的連接角度可調(diào)節(jié)。

采用上述優(yōu)選的方案，操作更便捷，轉(zhuǎn)輪組件對紗束的集束效果更好。

作為優(yōu)選的方案，轉(zhuǎn)輪組件包括：轉(zhuǎn)動軸以及轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)動軸的一端與轉(zhuǎn)動桿傳動連接，轉(zhuǎn)動軸的另一端與轉(zhuǎn)輪固定連接，轉(zhuǎn)輪用于對紗束進(jìn)行集束。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選的方案，轉(zhuǎn)動軸通過齒輪調(diào)節(jié)組件與轉(zhuǎn)動桿傳動連接。

采用上述優(yōu)選的方案，齒輪調(diào)節(jié)組件是的轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動更勻速平穩(wěn)。

作為優(yōu)選的方案，轉(zhuǎn)輪通過緊固件與轉(zhuǎn)動軸固定連接。

采用上述優(yōu)選的方案，連接更牢固。

作為優(yōu)選的方案，齒輪調(diào)節(jié)組件通過懸掛桿設(shè)置于上漿器上。

采用上述優(yōu)選的方案，安裝快捷，布線簡單。

作為優(yōu)選的方案，懸掛桿包括：懸掛主體以及設(shè)置于懸掛主體上的多個懸掛臂，多個懸掛臂呈平行設(shè)置，懸掛臂與上漿器固定連接，懸掛主體與齒輪調(diào)節(jié)組件固定連接。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪調(diào)節(jié)組件安裝牢固。

附圖說明

圖1為原氣動集束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的電動集束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3為本實用新型實施例提供的電動集束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

其中：11 氣管、12 氣缸、13 拉桿、14 單向軸承、15運轉(zhuǎn)軸和16轉(zhuǎn)輪、1 馬達(dá)、2 轉(zhuǎn)動桿、3 變速器、4 轉(zhuǎn)動軸、5 轉(zhuǎn)輪、6 齒輪調(diào)節(jié)組件、7 緊固件、8 懸掛桿、81 懸掛主體、82 懸掛臂。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

為了達(dá)到本實用新型的目的，電動集束裝置的其中一些實施例中，

如圖2和3所示，電動集束裝置包括：馬達(dá)1、轉(zhuǎn)動桿2、變速器3以及轉(zhuǎn)輪組件，轉(zhuǎn)輪組件包括：轉(zhuǎn)動軸4和轉(zhuǎn)輪5。

電動集束裝置包括五根轉(zhuǎn)動桿2以及五組轉(zhuǎn)輪組件，每根轉(zhuǎn)動桿2與每組轉(zhuǎn)輪組件相對應(yīng)，馬達(dá)1的輸出端通過變速器3與多根轉(zhuǎn)動桿2傳動連接。

轉(zhuǎn)動桿2的一端通過變速器3與馬達(dá)1的輸出端傳動連接，其另一端通過齒輪調(diào)節(jié)組件6與轉(zhuǎn)動軸4傳動連接，轉(zhuǎn)動軸4的一端與轉(zhuǎn)動桿2傳動連接，轉(zhuǎn)動軸4的另一端通過緊固件7與轉(zhuǎn)輪5固定連接，轉(zhuǎn)輪5用于對紗束進(jìn)行集束。在實施例中，緊固件7為螺帽。

齒輪調(diào)節(jié)組件6通過懸掛桿8設(shè)置于上漿器(圖中未示出)上。

本實用新型一種電動集束裝置的工作流程如下：

馬達(dá)1開啟，變速器3調(diào)整馬達(dá)1的輸出轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動桿2連接變速器3和齒輪調(diào)節(jié)組件6，馬達(dá)1通過轉(zhuǎn)動桿2帶動齒輪調(diào)節(jié)組件6內(nèi)齒輪運轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動軸4與齒輪調(diào)節(jié)組件6相連接，并將轉(zhuǎn)輪5通過螺帽固定在轉(zhuǎn)動軸4上。當(dāng)齒輪調(diào)節(jié)組件6內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)輪5勻速的轉(zhuǎn)動，當(dāng)紗集束時，可減少紗束與轉(zhuǎn)輪5同一接觸點的接觸時間。

本實用新型一種電動集束裝置通過齒輪帶動轉(zhuǎn)動軸4和轉(zhuǎn)輪5進(jìn)行運轉(zhuǎn)，此電動集束裝置不會出現(xiàn)原氣動裝置間隔轉(zhuǎn)動的情況，而會不停的進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而大大減少紗束與轉(zhuǎn)輪5同一接觸點接觸的時間，減少轉(zhuǎn)輪磨痕，提高原紗品質(zhì)。另原先氣動裝置連接零件較多，經(jīng)常會卡死，故障率高，本實用新型電動集束裝置結(jié)構(gòu)簡單，連接便捷，故障率低。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在另外一些實施方式中，其余特征技術(shù)相同，不同之處在于，轉(zhuǎn)動桿2與變速器3的連接角度可調(diào)節(jié)。

采用上述優(yōu)選實施例的方案，操作更便捷，轉(zhuǎn)輪組件對紗束的集束效果更好，便于調(diào)整轉(zhuǎn)輪組件的位置。

為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在另外一些實施方式中，其余特征技術(shù)相同，不同之處在于，懸掛桿8包括：懸掛主體81以及設(shè)置于懸掛主體81上的兩個懸掛臂82，兩個懸掛臂82呈平行設(shè)置，懸掛臂82與上漿器固定連接，懸掛主體81與齒輪調(diào)節(jié)組件6固定連接。

采用上述優(yōu)選實施例的方案，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪調(diào)節(jié)組件安裝牢固。

以上的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。